一种电动汽车续驶里程的确定方法、装置及电动汽车与流程

技术特征：
1.一种电动汽车续驶里程的确定方法，其特征在于，包括：获取电动汽车在第一温度范围内的续驶里程基准值以及在第二温度范围内的续驶里程变化量，所述第二温度范围的最低温度大于所述第一温度范围的最高温度；根据所述续驶里程基准值以及所述续驶里程变化量，得到电动汽车在所述第二温度范围内的续驶里程。2.根据权利要求1所述的电动汽车续驶里程的确定方法，其特征在于，获取电动汽车在第二温度范围内的续驶里程变化量，包括：根据电动汽车在所述第一温度范围内的电池可用电量e1、在所述第一温度范围内的整车能耗ec以及电动汽车在所述第二温度范围内的电池可用电量e2，得到第一续驶里程变化量
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s1；根据电动汽车在第一温度范围内的续驶里程基准值s1、电动汽车在所述第一温度范围内的电池可用电量e1以及在第二温度范围内的单个循环可用电量kei，得到第二续驶里程变化量
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s2；根据电动汽车在第一温度范围内的单个循环可用电量ei、在所述第一温度范围内的电池可用电量e1、在第一温度范围内的续驶里程基准值s1以及在所述第二温度范围内的空调功率p2、得到第三续驶里程变化量
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s3；根据电动汽车在第一温度范围内的单个循环可用电量ei、在第一温度范围内的单个循环dc/dc平均功率p1、在第一温度范围内的电池可用电量e1、在第一温度范围内的续驶里程基准值s1以及在第二温度范围内的dc/dc低压附件耗电功率p3，得到第四续驶里程变化量
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s4。3.根据权利要求2所述的电动汽车续驶里程的确定方法，其特征在于，根据电动汽车在所述第一温度范围内的电池可用电量e1、在所述第一温度范围内的整车能耗ec以及电动汽车在所述第二温度范围内的电池可用电量e2，得到第一续驶里程变化量
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s1，包括：将所述第一温度范围内的电池可用电量e1与在所述第二温度范围内的电池可用电量e2差，确定为电池可用电量变化量
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e；将所述
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e与在所述第一温度范围内的整车能耗ec的商，与第一预设值的积，确定为第一续驶里程变化量
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s1。4.根据权利要求2所述的电动汽车续驶里程的确定方法，其特征在于，根据电动汽车在第一温度范围内的续驶里程基准值s1、电动汽车在所述第一温度范围内的电池可用电量e1以及在第二温度范围内的单个循环可用电量kei，得到第二续驶里程变化量
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s2，包括：将电动汽车在第二温度范围内的单个循环可用电量kei与第二预设值的商，与第三预设值的积，确定为电动汽车在第二温度范围内，且单个循环可用电量为kei时的整车能耗ec2；将电动汽车在所述第一温度范围内的电池可用电量e1，与电动汽车在第二温度范围内的整车能耗ec2的商，与第四预设值的积，确定为电动汽车整车能耗ec2的情况下的续驶里程s2；将所述电动汽车在第一温度范围内的续驶里程基准值s1与电动汽车整车能耗ec2的情况下的续驶里程s2的差，确定为第二续驶里程变化量
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s2。5.根据权利要求2所述的电动汽车续驶里程的确定方法，其特征在于，根据电动汽车在
第一温度范围内的单个循环可用电量ei、在所述第一温度范围内的电池可用电量e1、在第一温度范围内的续驶里程基准值s1以及在所述第二温度范围内的空调功率p2、得到第三续驶里程变化量
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s3，包括：将电动汽车在第一温度范围内的单个循环可用电量ei与第一目标功率值的和，与第五预设值的商，再与第六预设值的积，确定为电动汽车在第二温度范围内，且在空调功率为p2时的整车能耗ec3，所述第一目标功率值为空调功率p2的一半；将电动汽车在所述第一温度范围内的电池可用电量e1，与电动汽车在第二温度范围内且在空调功率为p2时的整车能耗ec3的商，与第七预设值的积，确定为电动汽车整车能耗ec3的情况下的续驶里程s3；将所述电动汽车在第一温度范围内的续驶里程基准值s1与电动汽车整车能耗ec3的情况下的续驶里程s3的差，确定为第三续驶里程变化量
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s3。6.根据权利要求2所述的电动汽车续驶里程的确定方法，其特征在于，根据电动汽车在第一温度范围内的单个循环可用电量ei、在第一温度范围内的单个循环dc/dc平均功率p1、在第一温度范围内的电池可用电量e1、在第一温度范围内的续驶里程基准值s1以及在第二温度范围内的dc/dc低压附件耗电功率p3，得到第四续驶里程变化量
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s4，包括：将电动汽车在第一温度范围内的单个循环可用电量ei与第二目标功率值的和，与第八预设值的商，再与第九预设值的积，确定为电动汽车在第二温度范围内，且在第二温度范围内的dc/dc低压附件耗电功率p3时的整车能耗ec4，所述第二目标功率值为p3与在第一温度范围内的单个循环dc/dc平均功率p1的差的一半；将电动汽车在所述第一温度范围内的电池可用电量e1，与ec4的商，与第十预设值的积，确定为电动汽车整车能耗ec4的情况下的续驶里程s4；将所述电动汽车在第一温度范围内的续驶里程基准值s1与电动汽车整车能耗ec4的情况下的续驶里程s4的差，确定为第四续驶里程变化量
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s4。7.根据权利要求2所述的电动汽车续驶里程的确定方法，其特征在于，根据所述续驶里程基准值以及所述续驶里程变化量，得到电动汽车在所述第二温度范围内的续驶里程，包括：将所述电动汽车在第一温度范围内的续驶里程基准值s1减去
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s1，再减去
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s2，再减去
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s3，再减去
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s4，得到的值s5，确定为电动汽车在所述第二温度范围内的续驶里程。8.一种电动汽车续驶里程的确定装置，其特征在于，包括：获取模块，用于获取电动汽车在第一温度范围内的续驶里程基准值以及在第二温度范围内的续驶里程变化量，所述第二温度范围的最低温度大于所述第一温度范围的最高温度；处理模块，用于根据所述续驶里程基准值以及所述续驶里程变化量，得到电动汽车在所述第二温度范围内的续驶里程。9.根据权利要求8所述的电动汽车续驶里程的确定装置，其特征在于，所述获取模块具体用于根据电动汽车在所述第一温度范围内的电池可用电量e1、在所述第一温度范围内的整车能耗ec以及电动汽车在所述第二温度范围内的电池可用电量e2，得到第一续驶里程变化量
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s1；根据电动汽车在第一温度范围内的续驶里程基准值s1、电动汽车在所述第一温度范围
内的电池可用电量e1以及在第二温度范围内的单个循环可用电量kei，得到第二续驶里程变化量
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s2；根据电动汽车在第一温度范围内的单个循环可用电量ei、在所述第一温度范围内的电池可用电量e1、在第一温度范围内的续驶里程基准值s1以及在所述第二温度范围内的空调功率p2、得到第三续驶里程变化量
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s3；根据电动汽车在第一温度范围内的单个循环可用电量ei、在第一温度范围内的单个循环dc/dc平均功率p1、在第一温度范围内的电池可用电量e1、在第一温度范围内的续驶里程基准值s1以及在第二温度范围内的dc/dc低压附件耗电功率p3，得到第四续驶里程变化量
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s4。10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求8至9任一项所述的电动汽车续驶里程的确定装置。

技术总结
本发明的实施例提供一种电动汽车续驶里程的确定方法、装置及电动汽车。该方法包括：获取电动汽车在第一温度范围内的续驶里程基准值以及在第二温度范围内的续驶里程变化量，所述第二温度范围的最低温度大于所述第一温度范围的最高温度；根据所述续驶里程基准值以及所述续驶里程变化量，得到电动汽车在所述第二温度范围内的续驶里程。本发明通过获取电动汽车在第一温度范围内的续驶里程基准值以及在第二温度范围内的续驶里程变化量，进而得到电动汽车在第二温度范围内的续驶里程，方法简单、成本较低、易于实现，且最终得到的电动汽车在第二温度范围内的续驶里程结果比较准确，提高电动汽车驾驶的可靠性、安全性和用户体验。安全性和用户体验。安全性和用户体验。


技术研发人员：李书霞 冯红晶
受保护的技术使用者：北京新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2020.05.15
技术公布日：2021/11/19