一种工业气体安全运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及工业气体运输技术领域，尤其涉及一种工业气体安全运输装置。


背景技术：

2.工业气体有很多类型，当然每种气体发挥的作用也有很大差异，存储气体的气瓶不仅压力高，而且密度也高，在运输途中如果不注意容易发生严重的爆炸事故，所以气体的运输应该有明文的规定。
3.现有的气体安全运输装置为了避免气瓶在运输中受到颠簸，一般通过设置弹簧来对气瓶的存放装置进行减震，但是仅通过弹簧减震的效果并不理想,弹簧对振动的消能较少，且现有技术中的减震效果只针对纵向的，而车辆在启动或者刹车时气瓶横向容易受力撞击存放装置的侧壁，因此现有技术对气瓶的保护效果依旧不理想。
4.为此，我们提出一种工业气体安全运输装置来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中对气瓶减震的效果不理想等问题，而提出的一种工业气体安全运输装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种工业气体安全运输装置，包括箱体，所述箱体内通过多个缓冲装置卡接连接有承接装置，所述承接装置远离缓冲装置的侧壁开设有多个承接槽，每个所述承接槽的内侧壁设有多个气囊壁，多个所述气囊壁之间连通，每个所述承接槽的侧壁固定连接有多个第一卡扣，每个所述承接槽的侧壁开设有滑槽，每个所述滑槽内滑动连接有抵块，所述箱体靠近多个抵块的内侧壁开设有多个与抵块匹配的凹槽，多个所述凹槽与多个所述抵块通过缓冲弹簧卡接连接。
8.优选的，每个所述缓冲装置的侧壁开设有内腔，每个所述内腔内卡接连接有压力弹簧。
9.优选的，每个所述缓冲装置开设有内室，多个所述内室通过第一单向阀与多个承接槽连通，每个所述内室通过第二单向阀与外界连通。
10.优选的，每个所述箱体的部侧壁开设有通风槽，所述箱体转动连接有箱盖，所述箱盖的侧壁设有多个第二卡扣。
11.优选的，每个所述缓冲弹簧靠近凹槽的侧壁固定连接有第一磁力块，每个所述凹槽的内侧壁固定连接有与第一磁力块匹配的第二磁力块。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、在箱体受到颠簸产生振动时，通过缓冲装置可以对承接装置进行缓冲，从而避免气瓶受到撞击，从而很好的保护气瓶，同时在运输车启动或者刹车时，气瓶容易受到横向的力，通过抵块和缓冲弹簧可以对气瓶受到的横向的力进行缓冲，因此气瓶受到的保护比较全面，可以有效的避免气瓶受到撞击发生爆炸；
14.2、在缓冲装置每次受到压力时会将气室内的空气通过第一单向阀压入承接槽中，在吸收压力弹簧振动能量的同时，对承接槽内进行通风，防止高温天气下箱体内部温度过高，避免气瓶发生爆炸，而在压力弹簧恢复的同时，会通过第二单向阀将外界的气体吸入气室，以此继续消耗压力弹簧振动时产生的能量，因此整个装置的消能效果更好；
15.3、在气瓶抵住抵块横向振动时，第一磁力块和第二磁力块会相吸贴在一起，而缓冲弹簧在恢复时需要更大的恢复力才能将第一磁力块和第二磁力块分开，进而消耗缓冲弹簧横向振动时产生的能量，因此整个装置的缓冲效果更好，在高温天气时，可以向多个气囊壁力充满冷却水，既能给气瓶降温又能进一步对气瓶缓冲，从而对气瓶的保护效果更好。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种工业气体安全运输装置的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种工业气体安全运输装置缓冲装置与承接装置等结构的结构示意图。
18.图中：1箱体、2气囊壁、3第一卡扣、4承接装置、5缓冲装置、6抵块、7缓冲弹簧、8第一磁力块、9第二磁力块、10压力弹簧、11内室、12第一单向阀、13第二单向阀、14箱盖、15第二卡扣、16通风槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1
‑
2，一种工业气体安全运输装置，包括箱体1，箱体1内通过多个缓冲装置5卡接连接有承接装置4，承接装置4远离缓冲装置5的侧壁开设有多个承接槽，每个承接槽的内侧壁设有多个气囊壁2，在高温天气时，可以向多个气囊壁2力充满冷却水，既能给气瓶降温又能进一步对气瓶缓冲，从而对气瓶的保护效果更好，多个气囊壁2之间连通，每个承接槽的侧壁固定连接有多个第一卡扣3，每个承接槽的侧壁开设有滑槽，每个滑槽内滑动连接有抵块6，箱体1靠近多个抵块6的内侧壁开设有多个与抵块6匹配的凹槽，多个凹槽与多个抵块6通过缓冲弹簧7卡接连接，在箱体1受到颠簸产生振动时，通过缓冲装置5可以对承接装置4进行缓冲，从而避免气瓶受到撞击，从而很好的保护气瓶，同时在运输车启动或者刹车时，气瓶容易受到横向的力，通过抵块6和缓冲弹簧7可以对气瓶受到的横向的力进行缓冲，因此气瓶受到的保护比较全面，可以有效的避免气瓶受到撞击发生爆炸；
21.每个缓冲装置5的侧壁开设有内腔，每个内腔内卡接连接有压力弹簧10，每个缓冲装置5开设有内室11，多个内室11通过第一单向阀12与多个承接槽连通，每个内室11通过第二单向阀13与外界连通，每个箱体1的部侧壁开设有通风槽16，在缓冲装置5每次受到压力时会将气室内的空气通过第一单向阀12压入承接槽中，在吸收压力弹簧10振动能量的同时，对承接槽内进行通风，防止高温天气下箱体1内部温度过高，避免气瓶发生爆炸，而在压力弹簧10恢复的同时，会通过第二单向阀13将外界的气体吸入气室，以此继续消耗压力弹簧10振动时产生的能量，因此整个装置的消能效果更好，箱体1转动连接有箱盖14，箱盖14的侧壁设有多个第二卡扣15，每个缓冲弹簧7靠近凹槽的侧壁固定连接有第一磁力块8，每
个凹槽的内侧壁固定连接有与第一磁力块8匹配的第二磁力块9，在气瓶抵住抵块6横向振动时，第一磁力块8和第二磁力块9会相吸贴在一起，而缓冲弹簧7在恢复时需要更大的恢复力才能将第一磁力块8和第二磁力块9分开，进而消耗缓冲弹簧7横向振动时产生的能量，因此整个装置的缓冲效果更好。
22.本实用新型在使用时，将气瓶置于多个承接槽内，通过多个第一卡扣3将气瓶进行初步固定，若是在高温天气下需要对气瓶冷却，则可以向气囊壁2内充入冷却水，时气囊壁2紧贴气瓶，从而使气瓶的固定效果更好，固定完气瓶后即可将箱盖14通过多个第二卡扣15与箱体1卡接，在运输过程中，箱体1受到颠簸时，承接装置4发生振动，从而压缩缓冲装置5，缓冲装置5内的压力弹簧10压缩，以此将内室11的空气压入缓冲槽中，促使缓冲槽内的空气流通，避免缓冲槽在高温天气下温度过高，而内室11在被压出空气时对压力弹簧10进行消能，同时在内室11恢复时，通过第二单向阀13和压力弹簧10的恢复力从外界吸收空气，以此来提高缓冲装置5的缓冲效果；
23.在运输车辆启动时，气瓶受到横向的力，使气瓶抵住抵块6，此时缓冲弹簧7收到压力收缩，第一磁力块8和第二磁力块9相互吸引在一起，而在缓冲弹簧7复位时，需要更大的恢复力才能使第一磁力块8与第二磁力块9分开，以此对缓冲弹簧7进行消能，从而使整个装置的减震效果更好。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。