一种防电磁结构的船舶电气控制箱的制作方法

1.本实用新型涉及电气控制箱技术领域，特别是一种防电磁结构的船舶电气控制箱。


背景技术：

2.随着自动化的发展，在传统的船舶上，越来越多采用电气控制来实现，从而减少人工控制的失误等。但电气控制过程中，电气元器件的运行，通常容易产生电磁，而电子元器件通常又对电磁比较敏感，容易对电气控制造成影响，不利于船舶的电气化控制，且在船舶运行时，通过会产生较大的震动，导致控制箱内的电子元件松动。
3.在中国专利cn211607057u中公开的一种防电磁功能的船舶电气控制箱，该控制箱，通过活塞下压套筒内的水，水通过水流通道进入环形水盒内，产生缓冲过程，并通过弹簧产生双重减震效果，但是，该控制箱，在解决问题的同时，具有以下缺点：弹簧向上反弹作用力时，弹簧板容易碰撞顶板，造成异响，并且单向的弹簧会加速其使用寿命，且底部进水容易侵蚀弹簧和箱体，因此需要改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种防电磁结构的船舶电气控制箱。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种防电磁结构的船舶电气控制箱，包括底座，所述底座的内部开设有通槽，所述通槽的底部固定连接有第一顶块，所述通槽的顶部固定连接有第二顶块；
6.所述底座顶部的左右两侧均固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有调节槽，所述调节槽的内部活动连接有活动板，所述活动板的一侧设置有轮子，所述活动板的顶部一侧固定连接有第一弹簧，所述活动板的底部一侧固定连接有第二弹簧。
7.优选的，所述活动板的顶部固定连接有控制箱，所述控制箱的一侧设置有显示屏，所述控制箱靠近底部的一侧设置有盖板，所述控制箱靠近显示屏底部的一侧设置有控制钮。
8.通过采用上述技术方案，显示屏和控制钮均为控制箱的必备硬件，是用来操控控制箱的，盖板是方便维修控制箱的。
9.优选的，所述底座为长方体，所述通槽为矩形槽，所述第一顶块和第二顶块的断面均为等边三角，所述第一顶块的顶边朝上，所述第二顶块的顶边朝下，所述第一顶块和第二顶块对称设置于通槽的内部。
10.通过采用上述技术方案，当船舶内进水时，水进入通槽的内部，因第一顶块的左右两边均为斜边，因此可以在清理时，底座底部的水可以自动流出，无需手动扫出，达到便于清理的目的，当第一顶块斜面接触水时，在清理时，第一顶块两侧的斜板可以将表面的残留水汇集到底部边线处低落地面，可以避免底座底部附着残留水而被潮气侵蚀的情况发生。
11.优选的，所述固定块的数量为两个，两个所述固定块分别位于底座顶部的左右两侧，所述固定块的长度与底座的宽度相同，两个所述固定块内部调节槽的开口方向相对应。
12.通过采用上述技术方案，两个固定块设置于控制箱可以降低控制箱的高度，固定块及其内部的减震装置放置于控制箱的底部会过度提升控制箱的高度，影响使用。
13.优选的，所述活动板的长度大于控制箱的长度，所述活动板的宽度与控制箱的宽度相同，所述控制箱位于活动板顶部的中心处。
14.通过采用上述技术方案，活动板和控制箱为一个整体，且活动板与底座的顶部仍存在一定间距，可以起到防潮的作用。
15.优选的，所述轮子的数量为若干个，若干个所述轮子线性阵列于活动板的一侧，所述轮子的运动方向为上下运动。
16.通过采用上述技术方案，轮子是为了活动板上下运动时可以减小摩擦，并且可以对活动板进行限位，避免其运动时发生偏移。
17.优选的，所述第一弹簧为拉簧，所述第一弹簧的数量为三个，三个所述第一弹簧线性阵列于活动板顶部的一侧，所述第一弹簧的另一端与固定块固定连接。
18.优选的，所述第二弹簧为压簧，所述第二弹簧的数量为三个，三个所述第二弹簧线性阵列于活动板底部的一侧，所述第二弹簧的另一端与固定块固定连接。
19.通过采用上述技术方案，当船舶晃动时，控制箱会上下晃动，但因活动板的下部是压簧上部是拉簧，从而将晃动幅度分摊给两组弹簧，且晃动幅度会在压簧和拉簧的作用力下逐渐减小，提高减震效果且增加两组弹簧的使用寿命。
20.本实用新型具有以下优点：
21.1、该防电磁结构的船舶电气控制箱，通过设置两个顶块，底座的内部开设有通槽，通槽的底部固定连接有第一顶块，通槽的顶部固定连接有第二顶块，当船舶内进水时，水进入通槽的内部，因第一顶块的左右两边均为斜边，因此可以在清理时，底座底部的水可以自动流出，无需手动扫出，达到便于清理的目的，当第一顶块斜面接触水时，在清理时，第一顶块两侧的斜板可以将表面的残留水汇集到底部边线处低落地面，可以避免底座底部附着残留水而被潮气侵蚀的情况发生；
22.2、该防电磁结构的船舶电气控制箱，通过设置两组弹簧，活动板的顶部一侧固定连接有第一弹簧，活动板的底部一侧固定连接有第二弹簧，第一弹簧为拉簧，第二弹簧为压簧，两组弹簧将活动板固定在调节槽的中部位置，当船舶晃动时，控制箱会上下晃动，但因活动板的下部是压簧上部是拉簧，从而将晃动幅度分摊给两组弹簧，且晃动幅度会在压簧和拉簧的作用力下逐渐减小，提高减震效果且增加两组弹簧的使用寿命。
附图说明
23.图1为本实用新型的结构示意图；
24.图2为本实用新型的内部结构示意图；
25.图3为本实用新型活动板的结构示意图。
26.图中：1
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底座，2
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通槽，3
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第一顶块，4
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第二顶块，5
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固定块，6
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调节槽，7
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活动板，8
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轮子，9
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第一弹簧，10
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第二弹簧，11
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控制箱，12
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显示屏，13
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盖板，14
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控制钮。
具体实施方式
27.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
28.如图1
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3所示，一种防电磁结构的船舶电气控制箱，它包括底座1，底座1的内部开设有通槽2，通槽2的底部固定连接有第一顶块3，通槽2的顶部固定连接有第二顶块4；
29.底座1顶部的左右两侧均固定连接有固定块5，固定块5的内部开设有调节槽6，调节槽6的内部活动连接有活动板7，活动板7的一侧设置有轮子8，活动板7的顶部一侧固定连接有第一弹簧9，活动板7的底部一侧固定连接有第二弹簧10。
30.作为本实用新型一种优选技术方案，活动板7的顶部固定连接有控制箱11，控制箱11的一侧设置有显示屏12，控制箱11靠近底部的一侧设置有盖板13，控制箱11靠近显示屏12底部的一侧设置有控制钮14，显示屏12和控制钮14均为控制箱11的必备硬件，是用来操控控制箱11的，盖板13是方便维修控制箱11的。
31.作为本实用新型一种优选技术方案，底座1为长方体，通槽2为矩形槽，第一顶块3和第二顶块4的断面均为等边三角，第一顶块3的顶边朝上，第二顶块4的顶边朝下，第一顶块3和第二顶块4对称设置于通槽2的内部，当船舶内进水时，水进入通槽2的内部，因第一顶块3的左右两边均为斜边，因此可以在清理时，底座1底部的水可以自动流出，无需手动扫出，达到便于清理的目的，当第一顶块3斜面接触水时，在清理时，第一顶块3两侧的斜板可以将表面的残留水汇集到底部边线处低落地面，可以避免底座1底部附着残留水而被潮气侵蚀的情况发生。
32.作为本实用新型一种优选技术方案，固定块5的数量为两个，两个固定块5分别位于底座1顶部的左右两侧，固定块5的长度与底座1的宽度相同，两个固定块5内部调节槽6的开口方向相对应，两个固定块5设置于控制箱11可以降低控制箱11的高度，固定块5及其内部的减震装置放置于控制箱11的底部会过度提升控制箱11的高度，影响使用。
33.作为本实用新型一种优选技术方案，活动板7的长度大于控制箱11的长度，活动板7的宽度与控制箱11的宽度相同，控制箱11位于活动板7顶部的中心处，活动板7和控制箱11为一个整体，且活动板7与底座1的顶部仍存在一定间距，可以起到防潮的作用。
34.作为本实用新型一种优选技术方案，轮子8的数量为若干个，若干个轮子8线性阵列于活动板7的一侧，轮子8的运动方向为上下运动，轮子8是为了活动板7上下运动时可以减小摩擦，并且可以对活动板7进行限位，避免其运动时发生偏移。
35.作为本实用新型一种优选技术方案，第一弹簧9为拉簧，第一弹簧9的数量为三个，三个第一弹簧9线性阵列于活动板7顶部的一侧，第一弹簧9的另一端与固定块5固定连接。
36.作为本实用新型一种优选技术方案，第二弹簧10为压簧，第二弹簧10的数量为三个，三个第二弹簧10线性阵列于活动板7底部的一侧，第二弹簧10的另一端与固定块5固定连接，当船舶晃动时，控制箱11会上下晃动，但因活动板7的下部是压簧上部是拉簧，从而将晃动幅度分摊给两组弹簧，且晃动幅度会在压簧和拉簧的作用力下逐渐减小，提高减震效果且增加两组弹簧的使用寿命。
37.本实用新型的工作过程如下：
38.s1、当船舶内进水时，水进入通槽2的内部，因第一顶块3的左右两边均为斜边，因此可以在清理时，底座1底部的水可以自动流出；
39.s2、当第一顶块3斜面接触水时，在清理时，第一顶块3两侧的斜板可以将表面的残留水汇集到底部边线处低落地面；
40.s3、当船舶晃动时，控制箱11会上下晃动，但因活动板7的下部是压簧上部是拉簧，从而将晃动幅度分摊给两组弹簧，且晃动幅度会在压簧和拉簧的作用力下逐渐减小，提高减震效果且增加两组弹簧的使用寿命。
41.综上所述，通过设置两个顶块，底座1的内部开设有通槽2，通槽2的底部固定连接有第一顶块3，通槽2的顶部固定连接有第二顶块4，当船舶内进水时，水进入通槽2的内部，因第一顶块3的左右两边均为斜边，因此可以在清理时，底座1底部的水可以自动流出，无需手动扫出，达到便于清理的目的，当第一顶块3斜面接触水时，在清理时，第一顶块3两侧的斜板可以将表面的残留水汇集到底部边线处低落地面，可以避免底座1底部附着残留水而被潮气侵蚀的情况发生；通过设置两组弹簧，活动板7的顶部一侧固定连接有第一弹簧9，活动板7的底部一侧固定连接有第二弹簧10，第一弹簧9为拉簧，第二弹簧10为压簧，两组弹簧将活动板7固定在调节槽6的中部位置，当船舶晃动时，控制箱11会上下晃动，但因活动板7的下部是压簧上部是拉簧，从而将晃动幅度分摊给两组弹簧，且晃动幅度会在压簧和拉簧的作用力下逐渐减小，提高减震效果且增加两组弹簧的使用寿命。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。