航空轮胎压力检测和压力补充装置的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎压力检测技术领域，具体为航空轮胎压力检测和压力补充装置。


背景技术：

2.航空轮胎俗称飞机轮胎，飞机轮胎是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件，飞机的安全起飞和降落都必须依靠飞机轮胎的各种独特的功能。
3.现有的航空轮胎压力检测装置在对航空轮胎进行检测时，由于在将轮胎上的气嘴打开后并与检测装置上的气嘴相连接过程中，工作人员若未能及时将两个气嘴相对准则容易使得轮胎内部散失一定的气压，导致在通过检测装置对轮胎的气压进行检测时不够准确，从而降低了对轮胎压力的的检测精度；同时，现有的航空轮胎压力检测装置在对航空轮胎进行检测时，由于轮胎气嘴容易与空气中污渍相接触，使得在长时间通过检测装置对轮胎进行检测时，检测装置的气嘴容易与轮胎气嘴上的污渍相接触，导致大量的污渍进入气嘴组件内，由于气嘴组件内部空间较小，需要清理气门嘴组件内部的污渍时需要另备工具进行清理，十分的麻烦，同时也容易对气嘴造成阻塞从而影响检测装置的使用性能。


技术实现要素：

4.基于此，本实用新型的目的是提供航空轮胎压力检测和压力补充装置，以解决使用气嘴进行检测时容易漏气降低了检测精度以及气嘴容易有污渍粘接难以清理的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：航空轮胎压力检测和压力补充装置，包括装置主体，所述装置主体的内部下方设置有补充组件，所述装置主体的内部中间位置处固定有固定板，所述固定板的顶部设置有清理组件，所述装置主体的顶部连接有气嘴，所述气嘴的外表面设置有防漏组件。
6.进一步的，所述补充组件包括有储气罐和气泵，所述气泵的进气端连接有延伸至储气罐内部的进气管，所述气泵的出气端连接有延伸至固定板顶部的出气管，所述出气管的外表面安装有电磁阀。
7.通过采用上述技术方案，以便于通过储气罐储存相关气体，随后在通过检测装置对轮胎进行压力检测时若气压较低则可通过气泵将储气罐内的气体输送至轮胎内，比较高效便捷，从而无需工作人员再另外使用补充装置对轮胎进行补充气压，电磁阀可对输送的气体进行打开或关闭。
8.进一步的，所述清理组件包括有电机，所述电机的输出端连接有螺旋杆，所述螺旋杆的外表面安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部分别安装有清理刷和连杆，所述清理刷的外表面安装有第一齿轮，所述螺旋杆的外表面上方开设有螺旋槽，所述螺旋槽的内部安装有第一滑块，所述第一滑块的一侧安装有第二齿轮。
9.通过采用上述技术方案，便于电机启动后带动螺旋杆转动，螺旋杆转动带动支撑
杆和连杆向上移动，支撑杆带动清理刷向上移动，同时螺旋杆带动第二齿轮转动，从而使得清理刷在向上移动的过程中又能转动，提高了对气嘴的清理效率。
10.进一步的，所述防漏组件包括有装置主体顶部的第二防护筒，所述第二防护筒的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部下方安装有弹簧，所述弹簧的顶端安装有第二滑块，所述第二滑块的一侧安装有第一防护筒。
11.通过采用上述技术方案，通过第一防护筒和第二防护筒可对气嘴连接时始终与轮胎相紧密接触，以避免在进行检测连接时轮胎漏气从而影响对轮胎的检测精度。
12.进一步的，所述装置主体的内部一侧安装有气压传感器，所述装置主体的外表面安装有操作面板，所述操作面板分别与气压传感器、气泵、电磁阀和电机电性连接。
13.通过采用上述技术方案，便于通过气压传感器可对轮胎内部的气压进行检测，以避免轮胎内部压力不足而造成的影响，同时，以便于工作人员通过操作面板打开或关闭气压传感器、气泵、电磁阀和电机。
14.进一步的，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述第二齿轮通过第一滑块与螺旋槽滑动连接，所述连杆与第二齿轮相接触，所述清理刷位于气嘴的正下方，且所述清理刷与气嘴相适配。
15.通过采用上述技术方案，以便于第二齿轮转动并带动第一齿轮转动，同时使得连杆带动第二齿轮在螺旋槽内滑动，从而使得清理刷在向上移动的过程中并转动，有利于通过清理刷对气嘴进行清理。
16.进一步的，所述第二防护筒的直径大于气嘴的直径，所述第一防护筒通过第二滑块和弹簧与滑槽滑动连接，且所述第一防护筒呈锥形。
17.通过采用上述技术方案，有利于第二防护筒对气嘴进行包裹覆盖，从而使得空气仍然在气嘴内移动，以避免漏气，同时，便于第一防护筒带动第二滑块挤压弹簧在滑槽内移动，使得第一防护筒始终与轮胎相紧密接触。
18.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
19.1、本实用新型通过设置有第一防护筒、第二防护筒、滑槽、第二滑块和弹簧，在通过气嘴与轮胎相连接从而进行检测时，由于第一防护筒的直径大于气嘴的直径且第一防护筒呈锥形，使得第一防护筒将先与轮胎相接触，从而使得第一防护筒与轮胎相紧密连接，随后在将气嘴连接时，第一防护筒将带动第二滑块挤压弹簧在滑槽内滑动，从而使得第一防护筒始终与轮胎相紧密接触，以避免轮胎内部的空气散失而影响检测精度；
20.2、本实用新型通过设置有第一滑块、固定板、电机、螺旋杆、连杆、螺旋槽、第一齿轮、第二齿轮、支撑杆和清理刷，在长时间使用该检测装置对轮胎压力进行检测后，工作人员便可通过操作面板启动电机电机带动螺旋杆正转，螺旋杆正转带动支撑杆和连杆向上移动，支撑杆带动清理刷向上移动，螺旋杆带动第二齿轮转动，并使得连杆带动第二齿轮在螺旋槽内向上移动，随后第二齿轮带动第一齿轮转动，第一齿轮带动清理刷转动，使得清理刷在向气嘴内移动的过程中并将转动从而有效的对气嘴进行清理，提高了的检测装置的使用性能。
附图说明
21.图1为本实用新型的装置主体立体结构示意图；
22.图2为本实用新型的装置主体正剖结构示意图；
23.图3为本实用新型的图2中a处的放大图；
24.图4为本实用新型的图2中b处的放大图。
25.图中：1、装置主体；101、操作面板；2、补充组件；201、储气罐；202、气泵；203、进气管；204、出气管；205、电磁阀；3、固定板；4、清理组件；401、电机；402、螺旋杆；403、支撑杆；404、第一齿轮；405、清理刷；406、螺旋槽；407、连杆；408、第一滑块；409、第二齿轮；5、气嘴；6、防漏组件；601、第一防护筒；602、第二防护筒；603、滑槽；604、弹簧；605、第二滑块；7、气压传感器。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
28.航空轮胎压力检测和压力补充装置，如图2所示，包括装置主体1，装置主体1的内部下方设置有补充组件2，以便于通过补充组件2对轮胎进行充压，提高了效率；补充组件2包括有储气罐201和气泵202，便于通过气泵202抽取储气罐201内部的气体从而对轮胎进行补充压力；气泵202的进气端连接有延伸至储气罐201内部的进气管203，气泵202的出气端连接有延伸至固定板3顶部的出气管204，使得气体可通过出气管204进入至装置主体1内再补充至轮胎内，出气管204的外表面安装有电磁阀205，便于通过电磁阀205打开或关闭出气管204；装置主体1的内部中间位置处固定有固定板3，固定板3的顶部设置有清理组件4，便于通过清理组件4对气嘴5进行清理，以避免气嘴5被污渍所堵塞从而影响该装置的使用性能；装置主体1的顶部连接有气嘴5，气嘴5的外表面设置有防漏组件6，通过防漏组件6以避免气嘴5与轮胎连接时漏气而影响检测精度；装置主体1的内部一侧安装有气压传感器7，装置主体1的外表面安装有操作面板101，便于通过气压传感器7将检测时的信号反馈给操作面板101。
29.参阅图2和图4，清理组件4包括有电机401，电机401的输出端连接有螺旋杆402，螺旋杆402的外表面安装有支撑杆403，支撑杆403的顶部分别安装有清理刷405和连杆407，清理刷405的外表面安装有第一齿轮404，螺旋杆402的外表面上方开设有螺旋槽406，螺旋槽406的内部安装有第一滑块408，第一滑块408的一侧安装有第二齿轮409，第一齿轮404与第二齿轮409相啮合，第二齿轮409转动后可带动第一齿轮404转动，从而使得第一齿轮404带动清理刷405转动，便于通过清理刷405对气嘴5进行清理；第二齿轮409通过第一滑块408与螺旋槽406滑动连接，有利于第二齿轮409通过第一滑块408在螺旋槽406内滑动；连杆407与第二齿轮409相接触，使得连杆407可推动第二齿轮409移动；清理刷405位于气嘴5的正下方，且清理刷405与气嘴5相适配，便于通过清理刷405对气嘴5进行清理，以避免气嘴5堵塞。
30.参阅图1
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3，防漏组件6包括有装置主体1顶部的第二防护筒602，第二防护筒602的两侧均开设有滑槽603，滑槽603的内部下方安装有弹簧604，弹簧604的顶端安装有第二滑块605，第二滑块605的一侧安装有第一防护筒601，第二防护筒602的直径大于气嘴5的直径，便于通过第二防护筒602对气嘴5进行包裹覆盖；第一防护筒601通过第二滑块605和弹
簧604与滑槽603滑动连接，有利于第一防护筒601带动第二滑块605挤压弹簧604在滑槽603内滑动；且第一防护筒601呈锥形，通过锥形的第一防护筒601与轮胎相接触，从而使得第一防护筒601对气嘴5与轮胎的连接之间进行密封。
31.工作原理：首先，工作人员在使用该装置对航空轮胎压力检测时，将气嘴5对准轮胎上的连接口处，此时第一防护筒601将先与轮胎相接触，随后在气嘴5连接时，第一防护筒601将带动第二滑块605挤压弹簧604在滑槽603内滑动，从而使得第一防护筒601始终与轮胎相紧密接触，以避免轮胎内部的空气散失而影响检测精度，随后通过装置主体1内部的气压传感器7对气压进行检测，气压传感器7将信号反馈给操作面板101，若轮胎气压不足，则可通过操作面板101打开电磁阀205和气泵202，使得气泵202通过进气管203从储气罐内部抽取气体并从出气管204排出并通过气嘴5向轮胎内输送，从而对轮胎进行压力补充，同时，在长时间使用该检测装置对轮胎压力进行检测后，工作人员便可通过操作面板101启动电机401，电机401带动螺旋杆402正转，螺旋杆402正转带动支撑杆403和连杆407向上移动，支撑杆403带动清理刷405向上移动，由于螺旋杆402的下半部分带有螺纹，上半部分光滑，此时螺旋杆402将带动第二齿轮409转动，并使得连杆407带动第二齿轮409在螺旋槽406内向上移动，随后第二齿轮409带动第一齿轮404转动，第一齿轮404带动清理刷405转动，使得清理刷405在向气嘴5内移动的过程中并将转动从而有效的对气嘴5进行清理。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。