一种船舶轮机用壳式冷却装置的制作方法

1.本实用涉及冷却装置技术领域，具体为一种船舶轮机用壳式冷却装置。


背景技术：

2.船舶轮机是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、人员和财产的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称。
3.现有的船舶轮机用壳式冷却装置在冷却过程中，由于船舶轮机冷却后水高温，不能够有效利用产生大量的水蒸气，导致资源浪费，现有的冷却装置大多不能后有效贴合船舶轮机，从而导致船舶轮机的表面得不到均匀的冷却效果，在长时间下船舶轮机受热不均匀发生变形，导致装置损坏。
4.所以，如何设计一种船舶轮机用壳式冷却装置，成为我们当前需要解决的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种船舶轮机用壳式冷却装置，以解决上述背景技术中提出的资源浪费，冷却不均匀的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶轮机用壳式冷却装置，包括装置底座、主水管箱和活动旋转轮，所述装置底座的顶端固定连接有主水管箱，所述主水管箱的顶端固定连接有活动旋转轮，所述活动旋转轮的两端固定连接有电线通管，所述主水管箱的顶端固定连接有隔离板，所述隔离板的内部一侧固定连接有储能电池，所述主水管箱的一端表面嵌入连接有散热口，所述主水管箱的中间部位固定连接有固定连接块，所述主水管箱的另一端顶端固定连接有冷却通管，所述冷却通管的顶端固定连接有副水管箱，所述副水管箱的另一端内部固定连接有过滤网，所述过滤网的底端固定连接有固定挡板，所述过滤网的顶端一端固定连接有活动按钮，所述活动按钮的一端固定连接有单向阀装置，所述副水管箱的顶端固定连接有入水管，所述主水管箱的一端中间部位固定连接有出水管，所述出水管的一侧固定连接有节流阀装置，所述固定连接块的表面嵌套连接有活动螺栓。
7.优选的，所述装置底座的底端固定连接有万向锁止轮，所述装置底座的内部嵌套连接有缓震弹簧，所述主水管箱的一端两侧固定连接有活动推杆，且装置底座底端等距分布有四个万向锁止轮。
8.优选的，所述装置底座为矩形体，活动旋转轮为圆柱状，其表面等距分布有六个划桨，所述主水管箱一端等距分布有三个散热口。
9.优选的，所述固定连接块和冷却通管为圆柱状，所述副水管箱截面为“矩形”状。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
11.1.该种船舶轮机用壳式冷却装置，通过设置蓄电机构，装置冷却后的水流入主水管箱，停留在活动旋转轮的下面，高温过后的水产生大量的水蒸气上升，形成一个巨大的向上推力，带动活动旋转轮转动，主水管箱内部上面有多个活动旋转轮，其内部的小型电机产
生的电量通过电线通管流入到隔离板内部的储能电池，从而使得转换后的电得到利用，提高了装置的实用性。
12.2.该种船舶轮机用壳式冷却装置，通过设置冷却机构，水流通过副水管箱流进冷却通管，单向阀装置防止水流倒流，活动按钮调整流量的大小，水流再通过滤板、固定挡板均匀地流进冷却通管的两侧，保障了船舶轮机的表面得到均匀的冷却效果，然后船舶轮机产生的热量传递给冷却通管里的水，达到很好的冷却效果，提高了装置的实用性。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体剖面结构示意图；
14.图2为本实用新型的活动推杆的侧面结构示意图；
15.图3为本实用新型的活动旋转轮的结构示意图；
16.图4为本实用新型的固定连接块的结构示意图；
17.图5为本实用新型的装置底座的结构示意图。
18.图中：1、装置底座；2、万向锁止轮；3、缓震弹簧；4、主水管箱；5、活动旋转轮；6、出水管；7、节流阀装置；8、活动推杆；9、散热口；10、储能电池；11、副水管箱；12、入水管；13、固定连接块；14、单向阀装置；15、活动按钮；16、过滤网；17、固定挡板；18、冷却通管；19、电线通管；20、活动螺栓；21、隔离板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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5，本实用新型提供技术方案：一种船舶轮机用壳式冷却装置，包括装置底座1、主水管箱4和活动旋转轮5，装置底座1的顶端固定连接有主水管箱4，主水管箱4的顶端固定连接有活动旋转轮5，活动旋转轮5的两端固定连接有电线通管19，主水管箱4的顶端固定连接有隔离板21，隔离板21的内部一侧固定连接有储能电池10，主水管箱4的一端表面嵌入连接有散热口9，主水管箱4的中间部位固定连接有固定连接块13，主水管箱4的另一端顶端固定连接有冷却通管18，冷却通管18的顶端固定连接有副水管箱11，副水管箱11的另一端内部固定连接有过滤网16，过滤网16的底端固定连接有固定挡板17，过滤网16的顶端一端固定连接有活动按钮15，活动按钮15的一端固定连接有单向阀装置14，副水管箱11的顶端固定连接有入水管12，主水管箱4的一端中间部位固定连接有出水管6，出水管6的一侧固定连接有节流阀装置7，固定连接块13的表面嵌套连接有活动螺栓20。
21.优选的，装置底座1的底端固定连接有万向锁止轮2，装置底座1的内部嵌套连接有缓震弹簧3，主水管箱4的一端两侧固定连接有活动推杆8，且装置底座1底端等距分布有四个万向锁止轮2，现有的装置大多固定，移动到指定位置需要相关工作人类进行人力搬运，导致耗时耗力，现在的装置在进行冷却过程中会产生震动，导致装置产生轻微的晃动，现有的装置推动需要相关工作人员找到装置的着力点进行推动，导致推动过程中遇到外力容易失控，通过设置万向锁止轮2，安装在装置底端，对装置整体起到很好地支撑作用，在检修装
置时，使用万向锁止轮2可以更加省力、更快地移动到指定的地方，再踩下万向锁止轮2上的踏板进行锁住车轮，保障装置的稳定，通过设置缓震弹簧3，在装置进行冷却过程中产生的震动通过缓震弹簧3进行相互抵消，从而保障了装置的稳定性，利用装置长时间进行稳定冷却，也减小了噪音，通过设置活动推杆8，可以根据相关工作人员的身高进行调节活动推杆8的高度，使得相关工作人员在推动过程中更加省力，同时握住活动推杆8，在遇到外力碰撞下，能够更好地控制装置移动，提高了装置的实用性。
22.优选的，装置底座1为矩形体，活动旋转轮5为圆柱状，其表面等距分布有六个划桨，主水管箱4一端等距分布有三个散热口9，由装置底座1、主水管箱4、活动旋转轮5、电线通管19、隔离板21、储能电池10和散热口9共同组成蓄电机构，现有的船舶轮机用壳式冷却装置在冷却过程中，由于船舶轮机冷却后水高温，不能够有效利用产生大量的水蒸气，导致资源浪费，通过设置蓄电机构，装置冷却后的水流入主水管箱4，停留在活动旋转轮5的下面，高温过后的水产生大量的水蒸气上升，形成一个巨大的向上推力，从而带动活动旋转轮5转动，主水管箱4内部上面有多个活动旋转轮5，活动旋转轮5内部的小型电机产生的电量通过电线通管19流入到隔离板21内部的储能电池10，从而使得转换后的电得到利用，提高了装置的实用性。
23.优选的，固定连接块13和冷却通管18为圆柱状，副水管箱11截面为“矩形”状，由固定连接块13、冷却通管18、副水管箱11、过滤网16、固定挡板17、活动按钮15、单向阀装置14、入水管12、出水管6和节流阀装置7共同组成冷却机构，现有的冷却装置大多不能后有效贴合船舶轮机，从而导致船舶轮机的表面得不到均匀的冷却效果，在长时间下船舶轮机受热不均匀发生变形，导致装置损坏，通过设置冷却机构，冷却通管18形状为壳型，可以很好的适合于船舶轮机表面，船舶轮机在长时间使用下，冷水通过入水管12流进副水管箱11，然后水流再通过副水管箱11流进冷却通管18，单向阀装置14防止水流倒流，通过活动按钮15可以调整流量的大小，水流再通过滤网16、固定挡板17均匀地流进冷却通管18的两侧，保障了船舶轮机的表面得到均匀的冷却效果，然后船舶轮机产生的热量传递给冷却通管18里的水，采用水这种冷却方式环保，从而使得船舶轮机的热量急剧下降，达到很好的冷却效果，最后打开节流阀装置7，水通过出水管6排出，提高了装置的实用性。
24.工作原理：首先，通过设置万向锁止轮2，安装在装置底端，对装置整体起到很好地支撑作用，在检修装置时，使用万向锁止轮2可以更加省力、更快地移动到指定的地方，再踩下万向锁止轮2上的踏板进行锁住车轮，保障装置的稳定，通过设置缓震弹簧3，在装置进行冷却过程中产生的震动通过缓震弹簧3进行相互抵消，从而保障了装置的稳定性，利用装置长时间进行稳定冷却，也减小了噪音，通过设置活动推杆8，可以根据相关工作人员的身高进行调节活动推杆8的高度，使得相关工作人员在推动过程中更加省力，同时握住活动推杆8，在遇到外力碰撞下，能够更好地控制装置移动，提高了装置的实用性；
25.然后，通过设置蓄电机构，装置冷却后的水流入主水管箱4，停留在活动旋转轮5的下面，高温过后的水产生大量的水蒸气上升，形成一个巨大的向上推力，从而带动活动旋转轮5转动，主水管箱4内部上面有多个活动旋转轮5，活动旋转轮5内部的小型电机产生的电量通过电线通管19流入到隔离板21内部的储能电池10，从而使得转换后的电得到利用，提高了装置的实用性；
26.最后，通过设置冷却机构，冷却通管18形状为壳型，可以很好的适合于船舶轮机表
面，船舶轮机在长时间使用下，冷水通过入水管12流进副水管箱11，然后水流再通过副水管箱11流进冷却通管18，单向阀装置14防止水流倒流，通过活动按钮15可以调整流量的大小，水流再通过滤网16、固定挡板17均匀地流进冷却通管18的两侧，保障了船舶轮机的表面得到均匀的冷却效果，然后船舶轮机产生的热量传递给冷却通管18里的水，采用水这种冷却方式环保，从而使得船舶轮机的热量急剧下降，达到很好的冷却效果，最后打开节流阀装置7，水通过出水管6排出，提高了装置的实用性，这就是该种船舶轮机用壳式冷却装置的工作原理。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。