一种融合泊车控制器的制作方法

1.本实用新型涉及自动泊车控制器相关技术领域，尤其涉及一种融合泊车控制器。


背景技术：

2.现在很多车都开始配置全自动泊车功能，帮助驾驶者在一些自己泊不进去的场景进行泊车。全自动泊车越来越成为车上的主流配置，目前做全自动泊车都是用超声波加视觉融合的方式进行的。目前大部分控制器比较大，整体比较笨重，安装在车上不容易拆卸，且安装在车上软件想进行软件迭代不方便，后期调试不方便。
3.有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种融合泊车控制器，使其更具有产业上的利用价值。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种融合泊车控制器。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种融合泊车控制器，包括从上往下依次包括上盖、电路板和下盖，上盖底部内侧的四周位置均沿着竖直方向设置有螺丝导柱，电路板的四周均设置有导柱孔，导柱孔与螺丝导柱相连接，靠近螺丝导柱内侧的上盖设置有连接柱，电路板通过连接柱和上盖连接在一起，上盖的第一侧中间位置设置有第一安装垫片，上盖的第二侧两端位置均设置有第二安装垫片，上盖的顶部均匀的分布设置有若干个散热鳍片。
7.作为本实用新型的进一步改进，上盖和下盖之间的前端设置有第一连接线、第二连接线和数据插口。
8.作为本实用新型的进一步改进，上盖的后端设置有软件升级接口。
9.作为本实用新型的进一步改进，连接柱和电路板之间通过导入片连接在一起。
10.作为本实用新型的进一步改进，导入片为铝制软金属片。
11.作为本实用新型的进一步改进，电路板和上盖之间设置有上空腔，电路板和下盖之间设置有下空腔。
12.作为本实用新型的进一步改进，上空腔的底部还向下设置有凹陷部，凹陷部的底部设置有散热板，散热板与底部的电路板相接触设置，且散热板与上盖的散热鳍片相接触设置。
13.作为本实用新型的进一步改进，上空腔的高度是下空腔高度的2～4倍。
14.借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：
15.本实用新型一种融合泊车控制器，通过上盖、电路板和下盖的结构设置，控制器需要容易组装，方便安装在车上，且方便拆装；软件升级迭代方方便，便于后期的维护和软件升级；通过散热板和散热鳍片的结构设置，使得设备的散热性能较好。
16.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详
细说明如后。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1是本实用新型一种融合泊车控制器的结构示意图；
19.图2是图1的俯视图；
20.图3是图1的侧视图；
21.图4是图1的主视图的内部结构示意图。
22.其中，图中各附图标记的含义如下。
23.1上盖
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2散热鳍片
24.3第一安装垫片
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4第二安装垫片
25.5下盖
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6第一连接线
26.7第二连接线
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8数据插口
27.9软件升级接口
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10螺丝导柱
28.11上空腔
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12下沉部
29.13散热板
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14电路板
30.15下空腔
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16连接柱
具体实施方式
31.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
32.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.实施例
34.如图1～图4所示，
35.一种融合泊车控制器，包括从上往下依次包括上盖1、电路板14和下盖5，上盖1底部内侧的四周位置均沿着竖直方向设置有螺丝导柱10，电路板14的四周均设置有导柱孔，导柱孔与螺丝导柱10相连接，靠近螺丝导柱10内侧的上盖1设置有连接柱16，电路板14通过连接柱16和上盖1连接在一起，上盖1的第一侧中间位置设置有第一安装垫片3，上盖1的第二侧两端位置均设置有第二安装垫片4，上盖1的顶部均匀的分布设置有若干个散热鳍片2。
36.优选的，上盖1和下盖5之间的前端设置有第一连接线6、第二连接线7和数据插口
8。
37.优选的，上盖1的后端设置有软件升级接口9。软件升级迭代的接口，在侧边美观，防止落入异物。
38.优选的，连接柱16和电路板14之间通过导入片连接在一起。
39.优选的，导入片为铝制软金属片。
40.优选的，电路板14和上盖1之间设置有上空腔11，电路板14和下盖5之间设置有下空腔15。
41.优选的，上空腔11的底部还向下设置有凹陷部12，凹陷部12的底部设置有散热板13，散热板13与底部的电路板14相接触设置，且散热板13与上盖1的散热鳍片2相接触设置。
42.优选的，上空腔11的高度是下空腔15高度的2～4倍。
43.先将散热板13放在电路板14上，然后将电路板14放入上盖1的螺丝导柱10上，电路板14的导柱孔刚好放入上盖1的螺丝导柱10内，起到固定电路板14的作用，然后同再将下盖5放入上盖1的槽内，用4个螺丝锁付起来就完全将控制器组装起来了，非常的简单高效，且不易出现错误。
44.电路板14通过导入片与上盖1连接起来，因为导入片是软的但里面有金属粉末，起到了将电路板14与铝合金的上盖1连接起来且不会压上电路板14。因为电路板14高速处理数据，产热量比较大，通过散热板13即导热片与上盖1连接起来，通过上盖1的铝制散热鳍片2起到很好的散热作用，从而使电路板14的使用寿命延长。
45.组装好通过三个孔，即第一安装垫片3和第二安装垫片4，安装在车上，不对称的3个孔位可以起到防呆作用，防止组装过程中出现安装反了的情况。
46.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指咧所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
47.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接：可以是机械连接，也可以是电连接：可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通.对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
48.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。