一种飞机加油车实时监测静电释放通路四联件装置的制作方法

1.本实用新型涉及设备导静电释放领域，具体来说，涉及一种飞机加油车实时监测静电释放通路四联件装置。


背景技术：

2.飞机加油过程中，为有效释放飞机静电，飞机加油车设有导静电装置，将导静电线一端与飞机相连，另一端与导静电装置相连，将飞机静电释放到飞机加油车上，再通过飞机加油车接地装置，将静电释放到大地。
3.目前，飞机加油过程导静电释放通路为航空器
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导静电线
‑
静电线卷盘
‑ꢀ
弹簧
‑
螺栓
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加油车
‑
大地。该释放通路中，弹簧易产生弹性形变及摩擦损失，使弹簧与静电线卷盘连接不紧密，甚至脱离，不能有效释放静电，并且不能及时发现静电释放通路故障，导致静电集聚。


技术实现要素：

4.本实用新型的技术任务是针对以上不足，提供一种飞机加油车实时监测静电释放通路四联件装置，来解决上述背景技术提出的问题。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种飞机加油车实时监测静电释放通路四联件装置，包括静电线收放卷盘，所述的静电线收放卷盘的两边有挡边，所述的静电线收放卷盘的右侧装有摇动手柄，所述的静电线收放卷盘的内部有可导通静电的导电轴，所述的静电线收放卷盘内部嵌入外六角螺栓、导电弹簧、碳钢球和内外牙转换螺套的四联件装置，并且静电线收放卷盘、挡边、外六角螺栓、导电弹簧、碳钢球和内外牙转换螺套可随着摇动手柄的摇动而转动，所述的电阻显示仪的前端与外六角螺栓相连，所述的电阻显示仪的后端作为活动接口与导电轴随时接触，可实时监测静电释放通路四联件装置的通路完好情况。
7.优选的，所述的外六角螺栓与导电弹簧采用焊接连接的方式，所述的导电弹簧与碳钢球采用接触连接的方式，所述的碳钢球与静电线卷盘内部的导电轴采用接触连接方式。
8.优选的，所述的外六角螺栓、导电弹簧、碳钢球依照由上到下的顺序安装于内外牙装换螺套内，并且外六角螺栓与内外牙装换螺套通过螺纹连接的方式。
9.优选的，所述的电阻显示仪，前端与外六角螺栓相连，后端作为活动接口与导电轴接触，可实时监测本装置的静电释放通路的完好性。
10.本实用新型的有益效果：本实用新型的结构简单，通过外六角螺栓、导电弹簧、碳钢球和内外角转换螺套四联件组成，外六角螺栓与导电弹簧通过焊接连接，导电弹簧与碳钢球采用接触连接，内文牙转换螺套三者固定成一个整体；性能稳定，碳钢球由于弹簧的挤压，从而与静电线卷盘的导电轴接触，实现静电释放，长时间后，由于摩擦损失，碳钢球与导电轴、弹簧产生接触间隙，可通过拧紧外六角螺栓来挤压弹簧，弹簧挤压碳钢球与导电轴紧
密接触；实时安全监测，对于最易产生故障的连接处安装有实时监测静电释放通路完好性的电阻仪，可及时监测装置故障，防止静电集聚，发生危害。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是根据本实用新型实施例的一种飞机加油车实时监测静电释放通路四联件装置的主视图；
13.图2是根据本实用新型实施例的一种飞机加油车实时监测静电释放通路四联件装置的剖视图；
14.图3是根据本实用新型实施例的一种飞机加油车实时监测静电释放通路四联件的结构示意图；
15.图中：
16.1、静电线收放卷盘；2、挡边；3、导电轴；4、摇动手柄；5、静电线； 6、外六角螺栓；7、导电弹簧；8、碳钢球；9、内外牙转换螺套；10、电阻显示仪。
具体实施方式
17.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
18.实施例，如图1
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3所示，根据本实用新型实施例的一种飞机加油车实时监测静电释放通路四联件装置，包括静电线收放卷盘1，静电线收放卷盘1 右边装有摇动手柄4，可实现静电线收放卷盘1的滚动，静电线收放卷盘1 表层嵌入电阻显示仪10，静电线收放卷盘1由表面到内部嵌入外六角螺栓 6、导电弹簧7、碳钢球8和内外牙转换螺套9四联件，导静电线5固定连接于外六角螺栓6，通过静电线收放卷盘1的转动可以实现外六角螺栓6、导电弹簧7、碳钢球8和内外牙转换螺套9四联件的转动，从而实现导静电线5的收放，静电线收放卷盘1的中心轴贯穿有导电轴3。
19.如图2所示，外六角螺栓6、导电弹簧7、碳钢球8安装于内外牙转换螺套9内，外六角螺栓6与内外牙转换螺套9采用螺纹连接，可随时进行上紧，从而实现导电弹簧7向下挤压碳钢球8，使外六角螺栓6、导电弹簧 7、碳钢球8、导电轴3之间紧密连接。
20.如图2
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3所示，碳钢球8有一半体积位于内外牙转换螺套9之外，从而与导电轴3接触，导电轴3与静电线收放卷盘1之间通过滚动轴承连接，从而实现静电线收放卷盘1的滚动，而导电轴3的稳定不动状态，导电轴 3与飞机加油车车身直接连接，实现静电释放。
21.如图2所示，电阻显示仪10嵌入静电线收放卷盘1的表层，可随着静电线收放卷盘1的转动而转动，电阻显示仪10前端与外六角螺栓6固定连接，电阻显示仪10后端作为活动接口，可在工作状态时与导电轴3相接，实时监测导电通路的完好性。
22.具体工作流程：该装置整体是一个静电线收放卷盘装置，该装置以静电释放通路四联件为主要内容，飞机加油作业时，导静电线5一端与飞机机身静电连接点相接，另一端被固定连接于外六角螺栓6，外六角螺栓6 下端与导电弹簧7上端焊接固定连接，导电弹簧7
下端与碳钢球8上半部分非固定连接，碳钢球8的下半部分与导电轴3非固定连接，导电轴3贯穿于静电线收放卷盘1的中心轴，导电轴3与静电线收放卷盘1通过滚动轴承连接，实现导电轴3稳定不转动状态，而静电线收放卷盘1的转动状态，由此，飞机加油过程中产生的静电可以通过飞机静电连接点、导静电线5、外六角螺栓6、导电弹簧7、碳钢球8、导电轴3、飞机加油车、大地，这样的一个传递路程，外六角螺栓6、导电弹簧7、碳钢球8被内外牙转换螺套9稳定于直线式传播，该四联件插入静电线收放卷盘1的内部，随静电线收放卷盘1的转动而转动，在收放静电线过程中，碳钢球8会与导电轴3产生设备摩擦，久而久之，该静电释放通路各连接件间容易产生间隙，导致通路不畅，设计中外六角螺栓6与内外牙转换螺套9通过螺纹连接，可通过上紧外六角螺栓6，挤紧导电弹簧7，从而挤紧碳钢球8与导电轴3，电阻显示仪10前端与外六角螺栓6相连，电阻显示仪10的后端作为活动接口，可随时与导电轴3相接，从而实时监测该装置静电释放通路的完好性，亦可与导静电4的前端接触，监测导静电线4的完好性。
23.综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，本实用新型的结构简单，通过外六角螺栓、导电弹簧、碳钢球和内外角转换螺套四联件组成，外六角螺栓与导电弹簧通过焊接连接，导电弹簧与碳钢球采用接触连接，内外牙转换螺套将外六角螺栓、导电弹簧及碳钢球三者固定成一个整体；性能稳定，碳钢球由于弹簧的挤压，从而与静电线卷盘的导电轴接触，实现静电释放，长时间后，由于摩擦损失，碳钢球与导电轴、弹簧产生接触间隙，可通过拧紧外六角螺栓来挤压弹簧，弹簧挤压碳钢球与导电轴紧密接触；实时安全监测，对于最易产生故障的连接处安装有实时监测静电释放通路完好性的电阻显示仪，可及时监测装置故障，防止静电集聚，发生危害。
24.通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。