1.本发明涉及齿轮技术领域，具体地说是涉及传动齿轮组和减速器。
背景技术：
2.所述的传动齿轮组包括主动齿轮和从动齿轮，或者包括外齿轮和内齿轮，所述的主动齿轮和从动齿轮统称为齿轮，所述的传动齿轮组它们分别是第一齿轮和第二齿轮，所述的第一齿轮具有多个第一齿，所述的第二齿轮具有多个第二齿，第一齿和第二齿啮合可以完成主动齿轮和从动齿轮的转动，第一齿和第二齿外周的形状是齿廓，所述的齿轮具有齿轮侧面。
3.使用中，所述的第一齿和第二齿碰撞；现有技术中，所述的第一齿轮和第二齿轮的齿轮侧面上面没有减轻碰撞的设置；齿轮碰撞容易造成齿的压堆（即碰撞面金属的堆积）、减少其使用寿命，另外，这样的传动齿轮组和减速器还具有噪音大的缺点。
技术实现要素：
4.本发明的目的是提供一种不易造成齿的压堆、延长使用寿命、降低噪音的耐用传动齿轮组和减速器。
5.本发明传动齿轮组的技术方案是这样实现的，耐用传动齿轮组，包括主动齿轮和从动齿轮，所述的主动齿轮和从动齿轮统称为齿轮，所述的齿轮周围具有齿，所述的传动齿轮组它们分别是第一齿轮和第二齿轮，所述的第一齿轮具有多个第一齿，所述的第二齿轮具有多个第二齿，第一齿和第二齿啮合可以完成主动齿轮和从动齿轮的转动，第一齿和第二齿外周的形状是齿廓，所述的齿轮具有齿轮侧面；其特征是：所述的齿上具有小孔。
6.进一步地讲，所述的小孔是贯穿孔。
7.进一步地讲，所述的小孔是盲孔，所述的齿轮具有两个齿轮侧面，所述的小孔在齿轮的两个齿轮侧面都有，这两个盲孔对应或交错设置。
8.进一步地讲，所述的盲孔的深度是齿轮厚度的1/5～1/3。
9.最好的，所述的盲孔的深度是齿轮厚度的1/4。
10.进一步地讲，所述的齿具有中间线，齿轮具有碰撞面，所述的小孔在碰撞面和中间线之间。
11.进一步地讲，所述的小孔是配合碰撞面曲线的形状，并具有一定的宽度。
12.进一步地讲，所述的一定的宽度是1～2毫米。
13.进一步地讲，所述的小孔的形状是圆形、椭圆形、方形、菱形、月牙形的结构。
14.进一步地讲，所述的小孔中还有锌基合金或铝合金的镶块。
15.本发明减速器的技术方案是这样实现的，减速器，所述的减速器本体包括主动齿轮和从动齿轮形成的传动齿轮组，所述的主动齿轮和从动齿轮统称为齿轮，所述的齿轮周围具有齿，所述的传动齿轮组它们分别是第一齿轮和第二齿轮，所述的第一齿轮具有多个第一齿，所述的第二齿轮具有多个第二齿，第一齿和第二齿啮合可以完成主动齿轮和从动
齿轮的转动，第一齿和第二齿外周的形状是齿廓，所述的齿轮具有齿轮侧面；其特征是：所述的传动齿轮组是上述结构的耐用传动齿轮组。
16.本发明提供的传动齿轮组和减速器的有益效果是：具有不易造成齿的压堆、延长使用寿命、降低噪音的优点。
附图说明
17.图1为本发明传动齿轮组结构示意图。
18.图2为图1的a处放大示意图。
19.图3为图2中b—b方形的一种情况的剖面示意图。
20.图4为图2中b—b方形的另一种情况的剖面示意图。
21.图5为图2中b—b方形的第三种情况的剖面示意图。
22.图6、7、8、9、10分别为一种齿的侧面示意图。
23.图11为图2中b—b方形的第四种情况的剖面示意图。
24.图12为图11的c处一种情况的放大图。
25.其中：1、第一齿轮
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2、第二齿轮
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3、第一齿
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4、第二齿
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5、小孔
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6、中间线 7、碰撞面
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8、镶块。
具体实施方式
26.下面结合实施例和附图对本发明作进一步描述。
27.如图所示，耐用传动齿轮组，包括主动齿轮和从动齿轮，所述的主动齿轮和从动齿轮统称为齿轮，所述的齿轮周围具有齿，所述的传动齿轮组它们分别是第一齿轮1和第二齿轮2，所述的第一齿轮具有多个第一齿3，所述的第二齿轮具有多个第二齿4，第一齿和第二齿啮合可以完成主动齿轮和从动齿轮的转动，第一齿和第二齿外周的形状是齿廓，所述的齿轮具有齿轮侧面；其特征是：所述的齿上具有小孔5。
28.本发明的原理是：在齿轮的接触碰撞中，由于设置了小孔，所述的小孔具有缓冲的作用，可以达到本发明的不易造成齿的压堆、延长使用寿命、降低噪音的效果。
29.进一步地讲，所述的小孔是贯穿孔，如图3所示。
30.进一步地讲，所述的小孔是盲孔，所述的齿轮具有两个齿轮侧面，所述的小孔在齿轮的两个齿轮侧面都有，这两个盲孔对应或交错设置，所述的这两个盲孔对应设置，如图4所示。所述的这两个盲孔交错设置，如图5所示。
31.进一步地讲，所述的盲孔的深度是齿轮厚度的1/5～1/3。
32.最好的，所述的盲孔的深度d是齿轮厚d度的1/4，如图4所示。
33.实验证明，这样设置具有更好的效果。
34.进一步地讲，所述的齿具有中间线6，齿轮具有碰撞面7，所述的小孔在碰撞面和中间线之间，如图2所示，图中箭头f 的方向是齿轮运行时前进的方向。
35.进一步地讲，所述的小孔是配合碰撞面曲线的形状，并具有一定的宽度，如图6所示。
36.进一步地讲，所述的一定的宽度是1～2毫米，如图6所示。
37.进一步地讲，所述的小孔的形状是圆形、椭圆形、方形、菱形、月牙形的结构。分别
如图7、8、9、10所示。
38.进一步地讲，所述的小孔中还有锌基合金或铝合金的镶块8，如图11所示。
39.本发明这样设置，具有减少阻力的效果，还具有更好的防止小孔处开裂的效果。
40.较好的，所述的小孔还具有喇叭形的开口，如图12所示。
41.本发明这样设置，还具有更好的防止小孔处炸裂的的效果。
42.本发明减速器的技术方案是这样实现的，减速器，所述的减速器本体包括主动齿轮和从动齿轮形成的传动齿轮组，所述的主动齿轮和从动齿轮统称为齿轮，所述的齿轮周围具有齿，所述的传动齿轮组它们分别是第一齿轮和第二齿轮，所述的第一齿轮具有多个第一齿，所述的第二齿轮具有多个第二齿，第一齿和第二齿啮合可以完成主动齿轮和从动齿轮的转动，第一齿和第二齿外周的形状是齿廓，所述的齿轮具有齿轮侧面；其特征是：所述的传动齿轮组是上述结构的耐用传动齿轮组。
43.以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
技术特征：
1.耐用传动齿轮组，包括主动齿轮和从动齿轮，所述的主动齿轮和从动齿轮统称为齿轮，所述的齿轮周围具有齿，所述的传动齿轮组它们分别是第一齿轮和第二齿轮，所述的第一齿轮具有多个第一齿，所述的第二齿轮具有多个第二齿，第一齿和第二齿啮合可以完成主动齿轮和从动齿轮的转动，第一齿和第二齿外周的形状是齿廓，所述的齿轮具有齿轮侧面；其特征是：所述的齿上具有小孔。2.根据权利要求1所述的耐用传动齿轮组，其特征是：所述的小孔是贯穿孔。3.根据权利要求1所述的耐用传动齿轮组，其特征是：所述的小孔是盲孔，所述的齿轮具有两个齿轮侧面，所述的小孔在齿轮的两个齿轮侧面都有，这两个盲孔对应或交错设置。4.减速器，所述的减速器本体包括主动齿轮和从动齿轮形成的传动齿轮组，所述的主动齿轮和从动齿轮统称为齿轮，所述的齿轮周围具有齿，所述的传动齿轮组它们分别是第一齿轮和第二齿轮，所述的第一齿轮具有多个第一齿，所述的第二齿轮具有多个第二齿，第一齿和第二齿啮合可以完成主动齿轮和从动齿轮的转动，第一齿和第二齿外周的形状是齿廓，所述的齿轮具有齿轮侧面；其特征是：所述的传动齿轮组是上述权利要求1
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3中结构的耐用传动齿轮组。
技术总结
本发明涉及齿轮技术领域，名称是耐用传动齿轮组和减速器，传动齿轮组，包括主动齿轮和从动齿轮，所述的主动齿轮和从动齿轮统称为齿轮，所述的齿轮周围具有齿，所述的传动齿轮组它们分别是第一齿轮和第二齿轮，所述的第一齿轮具有多个第一齿，所述的第二齿轮具有多个第二齿，第一齿和第二齿啮合可以完成主动齿轮和从动齿轮的转动，第一齿和第二齿外周的形状是齿廓，所述的齿轮具有齿轮侧面；所述的齿上具有小孔。具有不易造成齿的压堆、延长使用寿命、降低噪音的优点。降低噪音的优点。降低噪音的优点。
技术研发人员：胡艳蕾 冯贵新 胡永超 段英杰 闫玉龙 李涛 赵云龙 韩文豪
受保护的技术使用者：河南睿辰机器人智能科技有限公司
技术研发日：2021.04.02
技术公布日：2021/11/17
再多了解一些
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