一种水文测验设备的联控装置的制作方法

1.本实用新型涉及水文检测辅助设备技术领域，具体涉及一种水文测验设备的联控装置。


背景技术：

2.水文测验设备主要用于近海海域、江河、湖泊、库区、水网区域等水文测验和河道勘测，走航式adcp(声学多普勒流速剖面仪)是目前世界上最为先进的河流流速、流量实时测量仪器，该仪器在地层分辨率和地层穿透深度方面有较高的性能，可用于海洋地质调查，内河浅层底质组成调查，水下管线探查等方面。因此，市面上出现一种水文测验设备的联控装置。
3.目前市场上的大多数水文测验设备的联控装置使用起来较为不便，由于测验设备的换能器是垂直固定在船舷外侧水面以下，当船体开动时，容易使得换能器与水中漂浮物触碰，从而容易对水下换能器造成损坏，影响测验工作效率，且大多联控装置的连接横杆是一体固定的，不便于对换能器与船体之间的距离进行调节，为了解决上述问题，我们提供了一种水文测验设备的联控装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：当船体开动时，容易使得换能器与水中漂浮物触碰，从而容易对水下换能器造成损坏，影响测验工作效率，且大多联控装置的连接横杆是一体固定的，不便于对换能器与船体之间的距离进行调节，本实用新型提供了一种水文测验设备的联控装置。
5.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
6.一种水文测验设备的联控装置，包括夹固在船舷上的连接座，所述连接座的顶部设置有转动座，所述转动座的顶部设置有水平向且长度可调的连接横杆，所述连接横杆的一端设置有竖直向且长度可调的伸缩杆，所述伸缩杆的底部设置有用于安装换能器的安装座，所述安装座的底部铰接有相互对称的铁网板一，且安装座的底部铰接有相互对称的铁网板二，所述铁网板一的两侧均设置有连接片，所述铁网板二的两侧均构造有与所述连接片相对应的螺纹孔一，所述铁网板一与铁网板二通过螺栓贯穿所述连接片且嵌入螺纹孔一进行连接。
7.进一步地，所述伸缩杆包括连接在所述安装座顶部的内杆和套设在内杆外侧且与所述连接横杆连接的套杆，所述套杆的一侧设置有用于对所述套杆和所述内杆挤压固定的固定件，所述套杆的一侧构造有螺纹孔二。
8.进一步地，所述连接横杆包括与所述套杆连接的内柱和套设在所述内柱外侧且连接在所述转动座顶部的套柱，所述套柱的一侧构造有卡槽，所述内柱的一侧构造有多个呈一字排列且与所述卡槽相互对应的限位槽，所述套柱与所述内柱之间通过卡板贯穿所述卡槽且嵌入所述限位槽内进行连接。
9.进一步地，所述转动座的内部轴承连接有竖直向与所述套柱连接的轴杆，所述轴杆远离所述转动座的一端与所述套柱的底部相连接，所述轴杆的外侧套设有齿轮，所述齿轮的一侧啮合有齿板，所述齿板远离所述齿轮的背侧设置有用于驱动所述齿板与所述齿轮相互啮合的驱动件，所述转动座的一侧开设有槽孔。
10.进一步地，所述连接座的一侧螺纹连接有螺纹杆一，所述螺纹杆一嵌入连接座的一端设置有橡胶挤压板，所述连接座的另一侧设置有与所述橡胶挤压板相互对应的橡胶垫。
11.进一步地，所述驱动件包括安装在槽孔内的推拉杆和套设在推拉杆外侧且迫使所述齿板与所述齿轮相互啮合的弹簧，所述弹簧设置在齿板的背侧与转动座的内壁之间。
12.本实用新型的有益效果如下：
13.本实用新型通过将换能器安装在安装座底部，转动铁网板一和铁网板二，使得铁网板一和铁网板二垂直向下，并通过螺栓贯穿连接片且嵌入螺纹孔一进行连接固定，从而对将要与换能器触碰的水中漂浮物进行阻拦，从而对换能器进行保护，通过连接横杆可对换能器与船体之间的距离进行调节，便于换能器更好的运转，以此解决了当船体开动时，容易使得换能器与水中漂浮物触碰，从而容易对水下换能器造成损坏，影响测验工作效率，且大多联控装置的连接横杆是一体固定的，不便于对换能器与船体之间的距离进行调节的问题。
附图说明
14.图1是本实用新型的立体结构示意图；
15.图2是本实用新型的俯视图；
16.图3是本实用新型的正视图；
17.图4是本实用新型中图2的a
‑
a向剖视图；
18.图5是本实用新型中图3的b
‑
b向剖视图；
19.附图标记：1、连接座；2、转动座；3、连接横杆；4、伸缩杆；5、安装座；11、螺纹杆一；12、橡胶挤压板；13、橡胶垫；21、轴杆；22、齿轮；23、齿板；24、驱动件；241、推拉杆；242、弹簧；31、套柱；32、内柱；33、卡板；34、限位槽；35、卡槽；41、套杆；42、内杆；43、固定件；431、螺纹杆二；432、橡胶块；51、铁网板一；52、铁网板二；53、连接片。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
21.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一
个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种水文测验设备的联控装置，包括夹固在船舷上的连接座1，同时连接座1的顶部设置有转动座2，而转动座2的顶部设置有水平向且长度可调的连接横杆3，并且连接横杆3的一端设置有竖直向且长度可调的伸缩杆4，同时伸缩杆4的底部设置有用于安装换能器的安装座5，需要说明的是这里的换能器安装在安装座5的底部，并且这里的安装座5为一般矩形板，而安装座5的底部铰接有相互对称的铁网板一51，且安装座5的底部铰接有相互对称的铁网板二52，同时铁网板一51的两侧均设置有连接片53，这里的铁板网一与铁板网二形成环形围挡结构其可以保护安装在安装座5底部的换能器并且铁网板二52的两侧均构造有与连接片53相对应的螺纹孔一，而铁网板一51与铁网板二52通过螺栓贯穿连接片53且嵌入螺纹孔一进行连接，在一些实施例中，将换能器安装在安装座5底部，转动铁网板一51和铁网板二52，使得铁网板一51和铁网板二52垂直向下，并通过螺栓贯穿连接片53且嵌入螺纹孔一进行连接固定，从而对将要与换能器触碰的水中漂浮物进行阻拦，从而对换能器进行保护，通过连接横杆3可对换能器与船体之间的距离进行调节，便于换能器更好的运转，以此解决了当船体开动时，容易使得换能器与水中漂浮物触碰，从而容易对水下换能器造成损坏，影响测验工作效率，且大多联控装置的连接横杆3是一体固定的，不便于对换能器与船体之间的距离进行调节的问题，更具体的为，安装座5的底部开设有多个固定螺孔，换能器可通过螺栓固定在安装座5的底部，转动铁网板一51和铁网板二52，使得铁网板一51和铁网板二52与安装座5垂直，将安装在安装座5底部的换能器罩住，并通过螺栓贯穿连接片53且嵌入螺纹孔一进行固定连接，从而对水中漂浮物进行阻挡，避免出现漂浮物触碰换能器造成换能器损坏的现象，通过连接横杆3可调节换能器与连接座1的间距，从而便于工作人员根据船体大小而对换能器与船体之间的间距。
25.如图1和图4所示，伸缩杆4包括连接在安装座5顶部的内杆42和套设在内杆42外侧且与连接横杆3连接的套杆41，而套杆41的一侧设置有用于对套杆41和内杆42挤压固定的固定件43，并且套杆41的一侧构造有螺纹孔二，在力的作用下推拉内杆42，使得内杆42在套杆41内滑动，从而对没入水中的安装座5进行深度调节，从而便于换能器的运行，当换能器到达一定深度时，通过固定件43对套杆41和内杆42进行挤压固定，从而使换能器固定在水内不动。
26.如图1所示，连接横杆3包括与套杆41连接的内柱32和套设在内柱32外侧且连接在转动座2顶部的套柱31，而套柱31的一侧构造有卡槽35，同时内柱32的一侧构造有多个呈一字排列且与卡槽35相互对应的限位槽34，并且套柱31与内柱32之间通过卡板33贯穿卡槽35且嵌入限位槽34内进行连接，拉动内柱32，可是内柱32在套柱31内滑动，使得连接横杆3的整体长度延伸或收缩，可对安装座5与连接座1之间的水平间距进行调节，从而对换能器与船只距离进行调节，当调节到一定距离时，可通过卡板33贯穿卡槽35且嵌入限位槽34内进
行固定连接，从而便于人们操作。
27.如图5所示，这里的转动座2构造为一个内部中空的盒体且转动座2的内部轴承连接有竖直向与套柱31连接的轴杆21，而轴杆21远离转动座2的一端与套柱31的底部相连接，同时轴杆21的外侧套设有齿轮22，并且这里的齿轮22位于转动座2的内部，而齿轮22的一侧啮合有齿板23，并且齿板23远离齿轮22的背侧设置有用于驱动齿板23与齿轮22相互啮合的驱动件24，同时转动座2的一侧开设有槽孔，由于轴杆21与转动座2轴承连接，推动连接横杆3，可使连接横杆3在转动座2上进行旋转，从而调节换能器在水下的位置，并通过齿板23与齿轮22相互啮合，以此对轴杆21进行制动，可使换能器静止不动。
28.如图4所示，连接座1的一侧螺纹连接有螺纹杆一11，同时螺纹杆一11嵌入连接座1的一端设置有橡胶挤压板12，而连接座1的另一侧设置有与橡胶挤压板12相互对应的橡胶垫13，将连接座1放置在船舷壁板上，通过转动螺纹杆一11，可带动橡胶挤压板12向船舷壁板处移动，从而配合连接座1的内壁对船舷壁板进行挤压，以此将连接座1固定安装在船舷壁板上，橡胶垫13可增大连接座1的内壁与船舷壁板之间的摩擦力，提高连接座1与船舷壁板的紧密度。
29.如图4所示，固定件43包括安装在螺纹孔二内的螺纹杆二431，同时螺纹杆二431贴近内杆42的一端设置有橡胶块432，通过转动螺纹杆二431，使得螺纹杆二431带动橡胶块432向内杆42移动，从而配合套杆41内壁对内杆42进行挤压固定。
30.如图5所示，驱动件24包括安装在槽孔内的推拉杆241和套设在推拉杆241外侧且迫使齿板23与齿轮22相互啮合的弹簧242，而弹簧242设置在齿板23的背侧与转动座2的内壁之间，通过拉动推拉杆241，可带动齿板23与齿轮22断开连接，从而便于轴杆21进行旋转，当对轴杆21进行制动时，可停止对推拉杆241的拉动，由于弹簧242具有较强的弹性，当推拉杆241失去力的加持时，弹簧242可将齿板23顶回原来的位置，使齿板23重新与齿轮22啮合连接，从而对轴杆21制动。