一种皮卡车带后照灯的外后视镜的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体地说，是一种皮卡车带后照灯的外后视镜。


背景技术：

2.汽车后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。其中汽车外后视镜位于汽车头部的左右两侧，汽车外后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，为汽车驾驶人员的安全提供了保障。
3.然而，现有技术中的汽车外后视镜存在以下缺陷和不足：
4.现有的皮卡车在外后视镜中，不具备照明功能，在夜晚及光线不足时停车时，不能对货箱两侧进行照明，可视性差，存在安全隐患。
5.中国专利文献cn201310332138.7，申请日20130801，公开了一种汽车外后视镜安装结构，用于将外后视镜安装于汽车车身上，所述汽车外后视镜安装结构包括：设置于车身的车门窗框上的轨道；能够沿所述轨道移动，以带动所述外后视镜沿所述轨道移动的外后视镜支架，所述外后视镜支架的第一端与所述外后视镜连接，所述外后视镜支架的第二端可移动地连接于所述轨道；用于驱动所述外后视镜支架沿所述轨道移动，以改变所述外后视镜位置的第一驱动机构，所述外后视镜支架与所述第一驱动机构连接；用于控制所述第一驱动机构的第一控制单元。
6.上述专利文献的一种汽车外后视镜安装结构，结构简单，可以对汽车外后视镜的位置进行调节，使得外后视镜根据驾驶员的需要沿轨道移动至合适的位置。但是关于一种可视性强，停车时能够直观查看侧边及周边环境，且安全性好的技术方案则未见相应的公开。
7.综上所述，亟需一种可视性强，停车时能够直观查看侧边及周边环境，且安全性好的外后视镜，而关于这种外后视镜目前还未见报道。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，提供一种可视性强，停车时能够直观查看侧边及周边环境，且安全性好的外后视镜。
9.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：
10.一种皮卡车带后照灯的外后视镜，所述的外后视镜包括镜框；所述的镜框中安装有镜片；所述的镜片的下方安装有后照灯；所述的后视镜的一侧设置有底座；所述的镜框在镜片安装的位置处采用翻边结构形式；所述的镜框内壁设置有加强片和加强圈；所述的后照灯包括后照灯本体、后照灯型腔；所述的后照灯本体安装在后照灯型腔中；所述的后照灯本体与后照灯型腔连接处设置有自攻螺钉；所述的后照灯本体相对后照灯型腔呈倾斜分布。
11.作为一种优选的技术方案，所述的镜框内壁设置有加强片和加强圈；所述的加强片共有两个，且两个加强片平行分布。
12.作为一种优选的技术方案，所述的加强圈为封闭结构形式；所述的加强圈相对镜框的内壁面向外凸出。
13.作为一种优选的技术方案，所述的后照灯型腔呈锥台形。
14.作为一种优选的技术方案，所述的加强圈和镜框的外壁形成凹槽结构。所述的加强圈和镜框的外壁形成凹槽结构。
15.作为一种优选的技术方案，所述的镜框一侧设置有底座；所述的底座包括连接部和底板；所述的连接部一端和底板连接，另一端和镜框建立连接。
16.作为一种优选的技术方案，所述的底板以及连接部上设置有镜框内部相通的开口。
17.作为一种优选的技术方案，所述的底板整体呈梯形状，且底板的外周边缘设置有翻边结构。
18.作为一种优选的技术方案，所述的连接部和镜框以及底板的连接处均采用弧形过渡处理。
19.作为一种优选的技术方案，所述的镜框上还连接有转向灯。
20.本实用新型优点在于：
21.1、本实用新型的一种皮卡车带后照灯的外后视镜，通过后照灯设计，夜晚及光线不足时停车可开启该后照灯，达到照明效果，停车时可直观查看侧边及周边环境；同时，可视光源保证在夜晚及光线不足上下货碰撞，保证人身安全及工作完成。
附图说明
22.附图1是本实用新型的一种皮卡车带后照灯的外后视镜的结构示意图。
23.附图2是镜框的内部结构示意图。
24.附图3是镜框的外部结构示意图。
25.附图4为底座结构示意图。
26.附图5是本实用新型的外后视镜的电路原理框图。
具体实施方式
27.下面结合附图对本实用新型提供的具体实施方式作详细说明。
28.附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：
29.1.镜框
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11.镜片
30.12.加强片
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13.加强圈
31.14.凹槽
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2.后照灯
32.21.后照灯本体
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22.后照灯型腔
33.3.底座
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31.连接部
34.32.底板
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33.开口
35.4.控制器
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5.电源
36.请参照图1，图1是本实用新型的一种皮卡车带后照灯2的外后视镜的结构示意图。
一种皮卡车带后照灯2的外后视镜；所述的外后视镜包括镜框1；所述的镜框1中安装有镜片11；所述的镜片11的下方安装有后照灯2；所述的后视镜的一侧设置有底座3。
37.请参照图2，图2是镜框1的内部结构示意图。所述的镜框1在镜片11 安装的位置处采用翻边结构形式；所述的镜框1内壁设置有加强片12和加强圈13；所述的加强片12共有两个，且两个加强片12平行分布；所述的加强圈 13为封闭结构形式；所述的加强圈13相对镜框1本体的内壁面向外凸出。
38.所述的后照灯2包括后照灯本体21、后照灯型腔22；所述的后照灯本体 21安装在后照灯型腔22中；所述的后照灯本体21与后照灯型腔22连接处设置有自攻螺钉；所述的后照灯本体21相对后照灯型腔22呈倾斜分布；所述的后照灯型腔22呈锥台形。
39.请参照图3，图3是镜框1的外部结构示意图。所述的加强圈13和镜框1 的外壁形成凹槽结构。
40.请参照图4，图4为底座3结构示意图。所述的镜框1一侧设置有底座3；所述的底座3包括连接部31和底板32；所述的连接部31一端和底板32连接，另一端和镜框1建立连接；所述的底板32以及连接部31上设置有镜框1内部相通的开口33；所述的底板32整体呈梯形状，且底板32的外周边缘设置有翻边结构；所述的连接部31和镜框1以及底板32的连接处均采用弧形过渡处理。
41.请参照图5，图5是本实用新型的外后视镜的电路原理框图。所述的外后视镜还连接有控制器4、电源5；所述的电源5正极到负极依次连接有控制器4、外后视镜以及后照灯2。
42.该实施例需要说明的是：
43.所述的镜框1中安装有镜片11；所述的镜片11的下方安装有后照灯2。其中，后照灯2设计，夜晚及光线不足时停车可开启该后照灯2，达到照明效果，停车时可直观查看侧边及周边环境；同时，可视光源保证在夜晚及光线不足上下货碰撞，保证人身安全及工作完成。
44.所述的后视镜的一侧设置有底座3。其中，底座3设计，便于后视镜和车身稳固连接，使得外后视镜与车身之间固定效果确切。
45.所述的镜框1在镜片11安装的位置处采用翻边结构形式。其中，采用翻边结构形式，具有保护作用，能够防止损坏。
46.所述的镜框1内壁设置有加强片12和加强圈13。其中，加强片12和加强圈13的设计，主要是起到加强保护作用，从而增加了镜框1的强度。
47.所述的后照灯2包括后照灯本体21、后照灯型腔22；所述的后照灯本体 21安装在后照灯型腔22中。其中，后照灯本体21通过配光形式点亮后向后方照射，达到照明目的；后照灯型腔22设计，为后照灯本体21提供了安装空间。
48.所述的后照灯本体21与后照灯型腔22连接处设置有自攻螺钉；所述的后照灯本体21相对后照灯型腔22呈倾斜分布。该设计的效果是：通过自攻螺钉设计，使得后照灯本体21能够紧固在后照灯型腔22上。其次，后照灯本体21 采用倾斜分布的形式，具有让位特点，从而发射出更多的光源。
49.所述的镜框1内壁设置有加强片12和加强圈13；所述的加强片12共有两个，且两个加强片12共有两个，且两个加强片12平行分布。该设计的效果是：采用不同形式的加强结构，使得镜框1的强度性能好。
50.所述的加强圈13为封闭结构形式；所述的加强圈13相对镜框1本体的内壁面向外
凸出。其中，采用封闭结构设计，增加了环形应力，强度性能好；同时，增加了局部接触面积，受力承载性好。
51.所述的后照灯型腔22呈锥台形。其中，锥台形设计，空间利用率高。
52.所述的加强圈13和镜框1的外壁形成凹槽结构。所述的加强圈13和镜框 1的外壁形成凹槽结构。其中，凹槽设计，具有让位特点，防止应力集中而损坏。
53.所述的镜框1一侧设置有底座3；所述的底座3包括连接部31和底板32；所述的连接部31一端和底板32连接，另一端和镜框1建立连接。其中，底座 3设计，主要是为镜框1在车身上提供支撑作用，方便镜框1的安装。
54.所述的底板32以及连接部31上设置有镜框1内部相通的开口33。其中，开口33设计，便于容纳用电线缆，避免线缆缠绕。
55.所述的底板32整体呈梯形状，且底板32的外周边缘设置有翻边结构。其中，翻边结构设计，便于和车身之间进行嵌合连接，固定效果确切。
56.所述的连接部31和镜框1以及底板32的连接处均采用弧形过渡处理。其中，采用圆弧过渡处理，具有缓冲作用，使得连接处紧凑。
57.所述的镜框1上还连接有转向灯。通过转向灯设计，具有提示转向作用。
58.本实用新型的一种皮卡车带后照灯2的外后视镜，通过后照灯2设计，夜晚及光线不足时停车可开启该后照灯2，达到照明效果，停车时可直观查看侧边及周边环境；同时，可视光源保证在夜晚及光线不足上下货碰撞，保证人身安全及工作完成。
59.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型方法的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。