一种轨道衡秤台的制作方法

1.本实用新型涉及轨道衡技术领域，具体涉及一种轨道衡秤台。


背景技术：

2.电子轨道衡是我国应用最广泛的对装载货物的铁路车辆进行称量的大型衡器，在对熄焦车称重时，受秤体长度影响，当熄焦车车长过长时，不便于对熄焦车整体称重，且称量值存在一定的误差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供了一种轨道衡秤台。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种轨道衡秤台，包括秤台、称重传感器和秤板，所述秤台的下方设有钢筋混凝土层，所述钢筋混凝土层内设有若干个螺纹钢，所述螺纹钢的上方设有钢板，两个所述钢板之间通过立板连接，所述钢筋混凝土层的下方设有垫层，所述垫层的下方设有灰土层，所述秤台包括箱式主梁和用于连接所述箱式主梁的连接横梁，所述秤台的上方设有秤板，相邻两个所述秤台之间设有穿线管。
6.进一步的，所述秤台内设有横向限位装置和纵向限位装置。
7.进一步的，所述秤台和所述秤板之间通过槽钢连接。
8.进一步的，所述钢筋混凝土层的硬度为c30。
9.进一步的，所述垫层的硬度为c20。
10.进一步的，所述箱式主梁是由钢板焊接而成的箱式结构。
11.进一步的，所述箱式主梁与钢轨接触表面采用一次成型的加工方式。
12.进一步的，所述秤板的两侧设有基础盖板。
13.本实用新型的有益效果是：
14.1、相邻两个秤台之间设有穿线管，可适应同轨距不同车长的熄焦车称重需要，可满足不同车长混合计量，有利于提高本装置的实用性；
15.2、秤台由两根箱式主梁通过连接横梁联接成整体框架结构，箱式主梁是由钢板焊接而成的箱式结构，具有足够的强度和刚度，箱式主梁与钢轨接触表面采用一次成型的加工方式，具有较高的安装精度，确保熄焦车平稳称重及通行；
16.3、秤台通过称重传感器联接点作为支撑点，通过对称重传感器的安装位置及高度的调整，使称重传感器处于良好的受力状态，保证整体称重精度的实现；
17.4、横向限位装置和纵向限位装置仅对秤台水平方向横向和纵向进行限制，保持垂直方向在小范围内灵活可动；
18.5、秤台中部铺设秤板，两侧面铺设基础盖板起到防护作用。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图。
20.图2为本实用新型轨道衡秤台基础结构示意图。
21.图3为本实用新型秤台结构俯视示意图。
22.图中：1、穿线管，2、立板，3、钢板,4、钢筋混凝土层,5、垫层,6、灰土层，7、螺纹钢，8、称重传感器，9、秤板，10、箱式主梁，11、连接横梁，12、横向限位装置，13、纵向限位装置，14、槽钢，15、基础盖板。
具体实施方式
23.下面的实施例可以使本领域技术人员更全面地理解本实用新型，但不以任何方式限制本实用新型。
24.如图1、图2和图3所示，一种轨道衡秤台，包括秤台、称重传感器8和秤板9，所述秤台的下方设有钢筋混凝土层4，所述钢筋混凝土层4内设有若干个螺纹钢7，所述螺纹钢7的上方设有钢板3，两个所述钢板3之间通过立板2连接，所述钢筋混凝土层4的下方设有垫层6，所述垫层6的下方设有灰土层5，所述秤台包括箱式主梁10和用于连接所述箱式主梁10的连接横梁11，所述秤台的上方设有秤板9，相邻两个所述秤台之间设有穿线管1。
25.本优选实施例中，所述秤台内设有横向限位装置12和纵向限位装置13。
26.本优选实施例中，所述秤台和所述秤板9之间通过槽钢14连接。
27.本优选实施例中，所述钢筋混凝土层4的硬度为c30。
28.本优选实施例中，所述垫层6的硬度为c20。
29.本优选实施例中，所述箱式主梁10是由钢板焊接而成的箱式结构。
30.本优选实施例中，所述箱式主梁10与钢轨接触表面采用一次成型的加工方式。
31.本优选实施例中，所述秤板9的两侧设有基础盖板15。
32.本实用新型原理如下：使用该轨道衡秤台时，相邻两个秤台之间设有穿线管1，可适应同轨距不同车长的熄焦车称重需要，可满足不同车长混合计量，秤台由两根箱式主梁10通过连接横梁11联接成整体框架结构，箱式主梁10是由钢板焊接而成的箱式结构，具有足够的强度和刚度，箱式主梁10与钢轨接触表面采用一次成型的加工方式，具有较高的安装精度，确保熄焦车平稳称重及通行；秤台通过称重传感器8联接点作为支撑点，通过对称重传感器8的安装位置及高度的调整，使称重传感器8处于良好的受力状态，保证整体称重精度的实现；横向限位装置12和纵向限位装置仅13对秤台水平方向横向和纵向进行限制，保持垂直方向在小范围内灵活可动。
33.本领域技术人员应理解，以上实施例仅是示例性实施例，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下，可以进行多种变化、替换以及改变。


技术特征：
1.一种轨道衡秤台，包括秤台、称重传感器（8）和秤板（9），其特征在于，所述秤台的下方设有钢筋混凝土层（4），所述钢筋混凝土层（4）内设有若干个螺纹钢（7），所述螺纹钢（7）的上方设有钢板（3），两个所述钢板（3）之间通过立板（2）连接，所述钢筋混凝土层（4）的下方设有垫层（6），所述垫层（6）的下方设有灰土层（5），所述秤台包括箱式主梁（10）和用于连接所述箱式主梁（10）的连接横梁（11），所述秤台的上方设有秤板（9），相邻两个所述秤台之间设有穿线管（1）。2.根据权利要求1所述的一种轨道衡秤台，其特征在于，所述秤台内设有横向限位装置（12）和纵向限位装置（13）。3.根据权利要求1所述的一种轨道衡秤台，其特征在于，所述秤台和所述秤板（9）之间通过槽钢（14）连接。4.根据权利要求1所述的一种轨道衡秤台，其特征在于，所述钢筋混凝土层（4）的硬度为c30。5.根据权利要求1所述的一种轨道衡秤台，其特征在于，所述垫层（6）的硬度为c20。6.根据权利要求1所述的一种轨道衡秤台，其特征在于，所述箱式主梁（10）是由钢板焊接而成的箱式结构。7.根据权利要求1所述的一种轨道衡秤台，其特征在于，所述箱式主梁（10）与钢轨接触表面采用一次成型的加工方式。8.根据权利要求1所述的一种轨道衡秤台，其特征在于，所述秤板（9）的两侧设有基础盖板（15）。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道衡秤台，包括秤台、称重传感器和秤板，所述秤台的下方设有钢筋混凝土层，所述钢筋混凝土层内设有若干个螺纹钢，所述螺纹钢的上方设有钢板，两个所述钢板之间通过立板连接，所述钢筋混凝土层的下方设有垫层，所述垫层的下方设有灰土层，所述秤台包括箱式主梁和用于连接所述箱式主梁的连接横梁，所述秤台的上方设有秤板，相邻两个所述秤台之间设有穿线管。本轨道衡秤台可适应同轨距不同车长的熄焦车称重需要，可满足不同车长混合计量，有利于提高本装置的实用性。有利于提高本装置的实用性。有利于提高本装置的实用性。


技术研发人员：杨凡 成耀文 胡钦敏 李琨
受保护的技术使用者：太原晶通传感计控有限公司
技术研发日：2021.04.22
技术公布日：2021/11/17