一种高速比低噪音的电机结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种电机，更具体地说，它涉及一种高速比低噪音的电机结构。


背景技术：

2.目前现有的轮毂电机，如果想要得到较大的输出扭矩，第一种方法是加高铁芯直径，第二种方法是加大减速比。上述两者不管是加大铁芯直径还是加大减速比，都会大幅度的增大轮毂的外圆，并且增加电机的重量，从而降低了电机在可折叠电动自行车市场的实用性。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高速比低噪音的电机结构，该结构外径小、速比大、扭力高、低噪音。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高速比低噪音的电机结构，包括有电机轮毂，电机轮毂转动连接有电机轴，并且内壁上固定连接有内齿圈，电机轴上安装有驱动机构，驱动机构连接有太阳齿轮，并且带动太阳齿轮转动，太阳齿轮连接有双联齿轮，双联齿轮与内齿圈连接。
5.本实用新型进一步设置为：双联齿轮设置有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与太阳齿轮啮合，第二齿轮与内齿圈啮合。
6.本实用新型进一步设置为：电机轴上还转动连接有保持架，保持架上设置有连接轴，连接轴与双联齿轮转动连接。
7.本实用新型进一步设置为：双联齿轮的数量为多个，连接轴的数量为多个。
8.本实用新型进一步设置为：驱动机构包括有铁芯、磁钢圈和多个电磁钢，铁芯固定连接在电机轴上，磁钢圈转动连接在电机轴上，多个电磁钢均匀分布在磁钢圈的内壁上。
9.本实用新型进一步设置为：磁钢圈固定连接有铝座，铝座转动连接在电机轴上。
10.本实用新型进一步设置为：电机轴上还滑动连接有卡飞组件，并且螺纹连接有调节套，卡飞组件的一端抵靠在电机轮毂上，卡飞组件的另一端与调节套抵接。
11.本实用新型进一步设置为：调节套的外壁上设置有第一平面和第二平面，第一平面和第二平面平行并对称设置。
12.本实用新型进一步设置为：电机轮毂上还可拆卸连接有电机端盖，电机端盖上设置有第一轴承，第一轴承套设在电机轴上。
13.本实用新型进一步设置为：电机轮毂上还安装有第二轴承，第二轴承套设在电机轴上。
14.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：驱动机构带动太阳齿轮转动，进而带动双联齿轮，从而驱动内齿圈以及电机轮毂转动，通过将行星轮做成双联齿轮，依靠二级传递，在轮毂外径不变的情况下，可以大幅度的提高电机的减速比，从而采用二级齿轮减速结构，能够加大电机的输出扭矩。并且该双联齿轮可以采用斜齿结构，能够有效降低齿轮传动
带来的噪音。从而得到一款外径小、输出扭矩大、噪音低的轮毂电机。
附图说明
15.图1为高速比低噪音的电机结构的连接结构示意图；
16.图2为高速比低噪音的电机结构的立体结构示意图；
17.图3为调节套的立体结构示意图。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
19.参照图1
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3所示，一种高速比低噪音的电机结构，包括有电机轮毂1，电机轮毂1转动连接有电机轴2，并且内壁上固定连接有内齿圈11，电机轴2上安装有驱动机构3，驱动机构3连接有太阳齿轮31，并且带动太阳齿轮31转动，太阳齿轮31连接有双联齿轮32，双联齿轮32与内齿圈11连接。
20.通过上述方案，驱动机构3带动太阳齿轮31转动，进而带动双联齿轮32，从而驱动内齿圈11以及电机轮毂1转动，通过将行星轮做成双联齿轮32，依靠二级传递，在轮毂外径不变的情况下，可以大幅度的提高电机的减速比，从而采用二级齿轮减速结构，能够加大电机的输出扭矩。并且该双联齿轮32可以采用斜齿结构，能够有效降低齿轮传动带来的噪音。从而得到一款外径小、输出扭矩大、噪音低的轮毂电机。
21.作为改进的一种具体实施方式，双联齿轮32设置有第一齿轮321和第二齿轮322，第一齿轮321与太阳齿轮31啮合，第二齿轮322与内齿圈11啮合。
22.通过上述方案，第一齿轮321和第二齿轮322均为斜齿，与之啮合的太阳齿轮31和内齿圈11也均为斜齿，从而降低齿轮传动带来的噪音，并且啮合更为紧密，接触面积增大，能够传递更大的扭矩。
23.作为改进的一种具体实施方式，电机轴2上还转动连接有保持架21，保持架21上设置有连接轴22，连接轴22与双联齿轮32转动连接。
24.通过上述方案，保持架21保持双联齿轮32能够稳定地绕电机轴2转动，使得结构更为稳定，不易偏移和损坏。
25.作为改进的一种具体实施方式，双联齿轮32的数量为多个，连接轴22的数量为多个。
26.通过上述方案，多个双联齿轮32均转动连接在相应的连接轴22上，通过多个双联齿轮32获得更为稳定地传递效果，并且通过多个双联齿轮32分担负载压力，增加了能够传递的扭矩。
27.作为改进的一种具体实施方式，驱动机构3包括有铁芯33、磁钢圈34和多个电磁钢35，铁芯33固定连接在电机轴2上，磁钢圈34转动连接在电机轴2上，多个电磁钢35均匀分布在磁钢圈34的内壁上。
28.通过上述方案，铁芯33通电产生磁场，驱动电磁钢35带动磁钢圈34转动，进而产生
驱动力带动太阳齿轮31转动，多个电磁钢35均匀分布使得驱动平稳，并且上述零部件均安装在电机轮毂1内，能够更好地保护驱动机构3。
29.作为改进的一种具体实施方式，磁钢圈34固定连接有铝座341，铝座341转动连接在电机轴2上。
30.通过上述方案，铝座341能够起到隔绝电源的作用，避免漏电，并且太阳齿轮31安装在铝座341上，通过铝座341连接磁钢圈34和太阳齿轮31，从而传递动力，起到缓冲的作用，使得太阳齿轮31转动更为平稳。
31.作为改进的一种具体实施方式，电机轴2上还滑动连接有卡飞组件23，并且螺纹连接有调节套24，卡飞组件23的一端抵靠在电机轮毂1上，卡飞组件23的另一端与调节套24抵接。
32.通过上述方案，转动调节套24，紧迫卡飞组件23，进而紧迫电机轮毂1，限位电机轮毂1的位置，配合电机轴2上的台阶，使得电机轮毂1不易松动偏移，电机轮毂1能够平稳转动。
33.作为改进的一种具体实施方式，调节套24的外壁上设置有第一平面241和第二平面242，第一平面241和第二平面242平行并对称设置。
34.通过上述方案，第一平面241和第二平面242便于扳手夹持，方便用扳手转动调节套24，以进行调节。
35.作为改进的一种具体实施方式，电机轮毂1上还可拆卸连接有电机端盖12，电机端盖12上设置有第一轴承13，第一轴承13套设在电机轴2上。
36.通过上述方案，设置电机端盖12便于进行组装，第一轴承13减少摩擦力，使得电机端盖12转动平稳，并且能够延长使用寿命。
37.作为改进的一种具体实施方式，电机轮毂1上还安装有第二轴承14，第二轴承14套设在电机轴2上。
38.通过上述方案，第二轴承14减少摩擦力，使得电机轮毂1转动平稳，并且能够延长使用寿命。
39.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。