一种具有呼吸功能的外壳、轮边减速器及拖拉机的制作方法

1.本实用新型涉及拖拉机技术领域，具体涉及一种具有呼吸功能的外壳、轮边减速器及拖拉机。


背景技术：

2.驱动桥位于动力传动系末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其主要功能为将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传递到驱动轮，以实现减速增扭；同时通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向、通过差速器实现两侧车轮差速、通过驱动桥壳体和车轮实现承载及传递力矩的作用。在重型、越野或大型车上，当要求有较大的主传动比和较大的离地间隙时，一般将双级主减速器中的第二级减速器齿轮机构制成同样的两套，分别装在两侧驱动轮的近旁，称为轮边减速器。轮边减速器主要由太阳轮、行星轮、齿圈和行星轮架组成，其主要功能是将主减速器传递的转速和扭矩经降速增扭后传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大的驱动力，同时减少轮边减速器前面各零件的受力，进而满足整个传动系统的匹配要求。
3.轮边减速器总成的核心是行星齿轮机构，为获得较大的传动比，一般选取太阳轮作为主动件，行星轮架作为被动件，齿圈固定不动；主动件太阳轮与半轴相连，被动件行星轮架与车轮相连，齿圈与壳体相连。目前，传统的轮边减速器总成运行存在以下缺陷：1、前桥运转过程中，轮边总成温度逐步升高，内部气压变大，造成油封漏油；2、前桥运转过程中，轮边总成温度逐步升高，内部气压变大，当轮边总成内部压力超过呼吸器开启压力时，呼吸器开始工作，通气塞打开，使总成内部的高温高压气体沿通道排出腔体，但受结构限制，呼吸器设计安装于圆锥滚子轴承大端；在旋转过程中，受离心力影响，其润滑油由小端流向大端，在通气通道内堆积并形成泡沫，呼吸器开启后，形成的润滑油泡沫在压力作用下沿通气通道自呼吸器溢出，造成呼吸器窜油。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有呼吸功能的外壳、轮边减速器及拖拉机，旨在解决上述技术问题。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
6.一种具有呼吸功能的外壳，包括转向节壳体和轮边总成，所述轮边总成水平转动设置，其内部设有用于供润滑油流动的润滑腔；所述轮边总成的一端设有与所述润滑腔的连接口，所述转向节壳体的一端与所述连接口转动连接；所述转向节壳体一端的侧壁上设有呼吸通道，所述呼吸通道的两端分别与所述润滑腔及大气连通，且其与大气连通的一端安装有呼吸器。
7.本实用新型的有益效果是：运行过程中，润滑腔内部的压力不断增大，当其内部的压力增大到一定压力值后，利用润滑腔内部与大气的压力差推开呼吸器，以释放润滑腔内部的压力，避免出现油封漏油的现象，从而避免润滑油的浪费，节约润滑油及成本。本实用
新型既合理搭建了轮边减速总成内润滑腔与外界大气连接的通道，避免轮边减速总成运转时造成油封漏油，从而降低润滑腔内部润滑油损失；同时又解决了现有轮边减速器通气结构中呼吸器窜油的问题，进而降低润滑腔内润滑油损失，延长使用寿命。
8.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
9.进一步，所述呼吸通道包括通道一和通道二，所述通道一水平设置，其一端与所述润滑腔连通；所述通道二的一端与所述通道一的另一端连通，另一端向上延伸至与大气连通，所述呼吸器安装在所述通道二的另一端处。
10.采用上述进一步方案的有益效果是运行过程中，润滑腔内部的压力增大到一定压力值后，利用其内部与大气的压力差推开呼吸器，使得轮边总成内部的气体从通道一和通道二排放至大气中，以释放润滑腔内部的压力，避免出现油封漏油的现象，从而避免润滑油的浪费，节约润滑油及成本。
11.上述方案可以实现润滑腔内部压力的快速释放，但是气体排放的过程中会有部分润滑油随着气体一起排出，出现少许漏油现象。
12.进一步，所述呼吸通道还包括水平设置的通道三，所述通道三的两端分别与所述轮边总成的内部及所述通道二的一端连通。
13.采用上述进一步方案的有益效果是运行过程中，润滑腔内部的压力增大到一定压力值后，利用其内部与大气的压力差推开呼吸器，使得润滑腔内部的气体从通道一、通道二和通道三排放至大气中，以释放润滑腔内部的压力；同时，润滑腔内的少许润滑油随着气体流动至通道一内，然后在通道一与通道二的连通处向下流动至通道三内，重新回到润滑腔的内部，避免出现油封漏油的现象，从而避免润滑油的浪费，节约润滑油及成本。
14.进一步，所述转向节壳体一端的中心处水平设有用于安装太阳轮轴的安装孔，所述安装孔的两端分别与所述润滑腔及所述转向节壳体的内部连通；所述呼吸通道还包括通道四，所述通道四竖直设置，其两端分别与所述安装孔和所述通道三连通。
15.采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，设计合理，排气回流的润滑油通过通道四进入安装孔内，以便对太阳轮轴起到较佳的润滑作用，润滑效果更佳。
16.进一步，所述呼吸器包括密封座和密封盖，所述密封座固定安装在所述呼吸通道与大气连通的一端处，其一端延伸至所述呼吸通道外，并设有至少一个内外贯穿的气孔，所述密封盖固定安装在所述密封座的一端上；所述密封座内设有两端均敞口的上粗下细的气道，所述气道的粗部内可滑动并定位的安装有密封球；滑动所述密封球，至其封住或敞开所述气道的粗部端口。
17.采用上述进一步方案的有益效果是运行时，利用润滑腔内部与大气之间的压力差推动密封球滑动，以敞开气道粗部的端口，使得气体从气孔释放出去，进而释放压力，使用方便。
18.进一步，所述密封球通过弹性件与所述密封盖固定连接。
19.采用上述进一步方案的有益效果是运行时，利用润滑腔内部与大气之间的压力差推动密封盖滑动，使得密封球敞开气道，以便释放压力，此时弹性件处于压缩状态；压力释放完成后，润滑腔内部的压力与大气压力相等，此时密封球在弹性件弹力的作用下回位，密封住气道，使用方便。
20.本实用新型还涉及一种轮边减速器，包括太阳轮轴及如上所述的外壳，所述太阳
轮轴水平转动的安装在所述转向节壳体的一端内，其一端延伸至所述轮边总成内，并通过传动组件与所述轮边总成传动连接，另一端延伸至所述转向节壳体内，用于连接驱动件。
21.采用上述进一步方案的有益效果是运行时，驱动件驱动太阳轮轴转动，太阳轮轴利用传动组件带动轮边总成转动，传动方便，传动效率高。
22.进一步，所述传动组件包括齿圈组件及多个行星齿轮，所述齿圈组件同轴固定套设于所述太阳轮轴的一端外，并与所述转向节壳体的一端固定连接；多个所述行星齿轮沿所述太阳轮轴的周向均匀间隔分布在所述齿圈组件和所述太阳轮轴的一端之间，并分别通过行星轴与所述轮边总成转动连接；所述太阳轮轴的一端呈齿轮状，并分别与多个所述行星齿轮啮合；所述太阳轮轴转动带动多个所述行星齿轮同步转动，以带动所述轮边总成转动。
23.采用上述进一步方案的有益效果是运行时，太阳轮轴转动带动多个行星齿轮同步转动，以带动轮边总成转动，传动方便，传动效率高。
24.进一步，所述轮边总成包括轮毂和行星轮架，所述轮毂同轴套设于所述太阳轮轴外，并与所述转向节壳体的一端转动连接；所述行星轮架套设于所述太阳轮轴的一端外，并与所述轮毂固定连接，每个所述行星轴的一端与所述行星轮架固定连接，另一端与对应所述行星齿轮转动连接；所述行星轮架上设有用于供润滑油通过的油口，所述油口处可拆卸的安装有螺塞。
25.采用上述进一步方案的有益效果是运行时，太阳轮轴转动带动多个行星齿轮同步转动，以带动行星轮架及轮毂转动，传动方便，传动效率高；另外，润滑油通过油口进出，油口通过螺塞密封，使用方便。
26.本实用新型还涉及一种拖拉机，包括如上所述的轮边减速器。
27.采用上述进一步方案的有益效果是设计了一种新型排压和润滑油回流结构，既合理搭建了轮边减速总成内部与外界大气连接的通道，能确保轮边减速总成运转过程中不会因温度升高、内部气压变大而造成油封漏油，从而降低腔体内部润滑油损失、延长油封使用寿命；同时又解决了现有轮边减速器通气结构中润滑油受圆锥滚子轴承旋转过程中离心力影响，沿通气通道溢出而造成的呼吸器窜油问题，进而降低腔体内润滑油损失，延长使用寿命。
附图说明
28.图1为本实用新型的整体结构示意图；
29.图2为图1中a的放大图；
30.图3为本实用新型中呼吸通道的结构示意图。
31.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
32.1、转向节壳体，2、通道一，3、通道二，4、通道三，5、太阳轮轴，6、通道四，7、密封座，8、密封盖，9、气道，10、密封球，11、弹性件，12、齿圈组件，13、行星齿轮，14、行星轴，15、轮毂，16、行星轮架，17、螺塞，18、圆锥滚子轴承，19、气孔。
具体实施方式
33.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用
新型，并非用于限定本实用新型的范围。
34.如图1至图3所示，本实用新型提供一种具有呼吸功能的外壳，包括转向节壳体1和轮边总成，轮边总成水平转动设置，其内部设有用于供润滑油流动的润滑腔；轮边总成的一端设有与润滑腔连通的连接口，转向节壳体1的一端与连接口转动连接；转向节壳体1一端的侧壁上设有呼吸通道，呼吸通道的两端分别与润滑腔及大气连通，且其与大气连通的一端安装有呼吸器。运行过程中，润滑腔内部的压力不断增大，当其内部的压力增大到一定压力值后，利用润滑腔内部与大气的压力差推开呼吸器，以释放润滑腔内部的压力，避免出现油封漏油的现象，从而避免润滑油的浪费，节约润滑油及成本。本实用新型既合理搭建了轮边减速总成内部与外界大气连接的通道，避免轮边减速总成运转时造成油封漏油，从而降低腔体内部润滑油损失；同时又解决了现有轮边减速器通气结构中呼吸器窜油的问题，进而降低腔体内润滑油损失，延长使用寿命。
35.上述转向节壳体1的一端通过本领域技术人员所能想到的方式与轮边总成连接，且转向节壳体1不随轮边总成转动，且不影响轮边总成的转动。
36.实施例1
37.在上述结构的基础上，本实施例中，呼吸通道包括通道一2和通道二3，通道一2水平设置，其一端与润滑腔连通；通道二3的一端与通道一2的另一端连通，另一端向上延伸至与大气连通，呼吸器安装在通道二3的另一端处。运行过程中，润滑腔内部的压力增大到一定压力值后，利用其内部与大气的压力差推开呼吸器，使得润滑腔内部的气体从通道一2和通道二3排放至大气中，以释放润滑腔内部的压力，避免出现油封漏油的现象，从而避免润滑油的浪费，节约润滑油及成本。
38.上述方案可以实现润滑腔内部压力的快速释放，但是气体排放的过程中会有部分润滑油随着气体一起排出，出现少许漏油现象。
39.实施例2
40.在实施例一的基础上，本实施例中，呼吸通道还包括水平设置的通道三4，通道三4的两端分别与润滑腔的内部及通道二3连通。运行过程中，润滑腔内部的压力增大到一定压力值后，利用其内部与大气的压力差推开呼吸器，使得润滑腔内部的气体从通道一2、通道二3和通道三4排放至大气中，以释放润滑腔内部的压力；同时，润滑腔内的少许润滑油随着气体流动至通道一2内，然后在通道一2与通道二3的连通处向下流动至通道三4内，重新回到润滑腔的内部，避免出现油封漏油的现象，从而避免润滑油的浪费，节约润滑油及成本。
41.实施例3
42.在实施例二的基础上，本实施例中，转向节壳体1一端的中心处水平设有用于安装太阳轮轴5的安装孔，安装孔的两端分别与润滑腔及转向节壳体1的内部连通；呼吸通道还包括通道四6，通道四6竖直设置，其两端分别与安装孔和通道三4连通。该方案结构简单，设计合理，排气回流的润滑油通过通道四6进入安装孔内，以便对太阳轮轴5起到较佳的润滑作用，润滑效果更佳。
43.上述太阳轮轴5通过圆锥滚子轴承18与转向节壳体1转动连接。
44.实施例4
45.在上述结构的基础上，本实施例中，呼吸器包括密封座7和密封盖8，密封座7通过本领域技术人员所能想到的方式固定安装在呼吸通道与大气连通的一端处，其一端延伸至
呼吸通道外，并设有至少一个内外贯穿的气孔19，密封盖8固定安装在密封座7的一端上；密封座7内设有两端均敞口的上粗下细的气道9，气道9的粗部内可滑动并定位的安装有密封球10；滑动密封球10，至其封住或敞开气道9的粗部端口。运行时，利用润滑腔内部与大气之间的压力差推动密封球10滑动，以敞开气道9粗部的端口，使得气体从气孔19释放出去，进而释放压力，使用方便。实施例5
46.在实施例四的基础上，本实施例中，密封盖10通过弹性件11与密封球盖固定连接。运行时，利用润滑腔内部与大气之间的压力差推动密封球10移动，使得密封球10敞开气道9的粗部端口，气体由气孔19释放，以便释放压力，此时弹性件11处于压缩状态；压力释放完成后，润滑腔内部的压力与大气压力相等，此时密封球10在弹性件11弹力的作用下回位，密封住气道9的粗部，使用方便。
47.优选地，本实施例中，上述弹性件11优选为弹簧，弹簧的两端分别通过本领域技术人员所能想到的方式与密封盖8和密封球10固定连接。
48.另外，上述气道9呈上粗下细状的结构，密封球10上下滑动的安装在气道9上部的粗部内，上下滑动密封球10使其密封住或敞开气道9下部细部的上端，结构简单，设计合理。
49.实施例6
50.在上述结构的基础上，本实施例还涉及一种轮边减速器，包括太阳轮轴5及如上所述的外壳，太阳轮轴5水平转动的安装在转向节壳体1的一端内，其一端延伸至轮边总成内，并通过传动组件与轮边总成传动连接，另一端延伸至转向节壳体1内，用于连接驱动件。运行时，驱动件驱动太阳轮轴5转动，太阳轮轴5利用传动组件带动轮边总成转动，传动方便，传动效率高。
51.上述驱动件采用现有技术，其具体结构及原理在此不再进行赘述。
52.实施例7
53.在实施例六的基础上，本实施例中，传动组件包括齿圈组件12及多个行星齿轮13，齿圈组件12同轴固定套设于太阳轮轴5的一端外，并通过螺栓与转向节壳体1的一端固定连接，螺栓的端部与齿圈组件12之间设有隔套；多个行星齿轮13沿太阳轮轴5的周向均匀间隔分布在齿圈组件12和太阳轮轴5的一端之间，并分别通过行星轴14与轮边总成转动连接，具体连接方式为：多个行星轴14与轮边总成固定连接，多个行星齿轮13分别转动套设于行星轴14上；太阳轮轴5的一端呈齿轮状，并分别与多个行星齿轮13啮合；太阳轮轴5转动带动多个行星齿轮13同步转动，以带动轮边总成转动。运行时，太阳轮轴5转动带动多个行星齿轮13同步转动，以带动轮边总成转动，传动方便，传动效率高。
54.实施例8
55.在实施例七的基础上，本实施例中，轮边总成包括轮毂15和行星轮架16，轮毂15同轴套设于太阳轮轴5外，并与转向节壳体1的一端转动连接；行星轮架16套设于太阳轮轴5的一端外，并通过螺栓与轮毂15固定连接，每个行星轴14的一端与行星轮架16是过盈连接，每个行星齿轮13转动套设于对应的行星轴14的另一端上，具体为：行星轴14的另一端上通过螺栓固定有压板，行星齿轮13与压板贴合，防止行星齿轮13与行星轴14滑脱；行星轮架16上设有用于供润滑油通过的油口，油口处可拆卸的安装有螺塞17。运行时，太阳轮轴5转动带动多个行星齿轮13同步转动，以带动行星轮架16及轮毂15转动，传动方便，传动效率高；另外，润滑油通过油口进出，油口通过螺塞17密封，使用方便。
56.除上述实施方式外，行星轴14的一端也可以与行星轮架16转动连接，每个行星齿轮13固定套设于对应的行星轴14的另一端上。
57.上述动力传输的原理如下：太阳轮轴5转动，带动多个行星齿轮13绕自身轴向转动，同时多个行星齿轮13沿齿圈组件12做周向运动，从而利用行星轴14推动行星轮架16转动。
58.优先地，上述油口处固定安装有安装座，安装座与油口之间设有密封圈；安装座内设有润滑油通道，润滑油通道的一端设有内螺纹，螺塞17上设有外螺纹，并与润滑油通道的一端螺纹连接，以封住油口。
59.除上述实施方式外，还可以采用密封塞替代螺塞17，此时密封塞直接塞在油口处，密封塞紧紧卡在油口内。该方案中，当润滑腔内部的压力不断增大时，密封塞容易与油口滑脱。
60.实施例9
61.在上述结构的基础上，本实施例还涉及一种拖拉机，包括如上所述的轮边减速器，设计了一种新型排压和润滑油回流结构，既合理搭建了轮边减速总成内部与外界大气连接的通道，能确保轮边减速总成运转过程中不会因温度升高、内部气压变大而造成油封漏油，从而降低腔体内部润滑油损失、延长油封使用寿命；同时又解决了现有轮边减速器通气结构中润滑油受圆锥滚子轴承旋转过程中离心力影响，沿通气通道溢出而造成的呼吸器窜油问题，进而降低腔体内润滑油损失，延长使用寿命。
62.本实用新型的工作原理如下：
63.动力在该总成内的传递过程为：动力由太阳轮轴5的端端部输入，经行星齿轮传动组件减速增扭后，通过行星轮架16输出至轮毂15，从而输出至轮胎，进而驱动车辆前进，实现前桥的行走功能；
64.轮边减速总成通气通道结构为：呼吸通道位于转向节壳体1内，由四条孔道相交而成，两条水平方，两条竖直方向，其中呼吸器孔道方向根据整体布置情况，与竖直方向呈一定角度；
65.轮边减速总成气压平衡过程为：轮边减速器总成运转过程中，温度升高、气压变大，当润滑腔内部气压超过呼吸器开启压力时，呼吸器开始工作，利用轮边总成内部与大气之间的压力差推动密封球10移动，使得密封球10敞开气道9的粗部端口，气体由气孔19释放，腔内高温高压气体受压力作用沿通道一2和通道三3(如图3所示的路线a—b)排出腔体，使内部压力平衡，达到防止油封漏油的目的；
66.轮边减速总成油液平衡过程为：圆锥滚子轴承18在旋转过程中，受离心力影响，润滑油由小端流向大端，而后进入通道一2内，受润滑油粘度影响，在水平段堆积；当腔体内气压达到呼吸器开启压力后，呼吸通道打开，润滑油受气压及重力影响沿通道三4和通道四6(如图3所示的路线a—c)流回轮边减速器总成腔体内部，避免润滑油沿呼吸器溢出，达到防止呼吸器窜油的目的。
67.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。