一种基于无线通信的便携式列车检修系统的制作方法

1.本实用新型属于列车检修
技术领域：
，更具体地，涉及一种基于无线通信的便携式列车检修系统。
背景技术：
：2.近几年来，由于国内列车上线运营时间长、列车数量多、人工成本增加等原因，业内为了提高检修效率，提出了智能运维的概念。3.如图1所示，一般列车在司机室设置有hmi(humanmachineinterface，人机交互接口)，可以实时监视列车的状态，同时列车内设置有1‑2个er(eventrecord，时间记录仪)，用于记录列车运行的关键状态信息和故障信息。列车发生故障后，由工作人员通过显示器检查设备状态信息，同时检修人员用ptu(portabletestunit，便携测试单元)通过网线连接车上的数据下载接口，下载故障时刻的数据进行分析，确定故障原因后进行处理。分析过程中，检修人员需要到各车箱进行操作(复位设备或者甩开设备)进行确认时，同时需要有人在司机室查看hmi进行配合。检修人员到车厢进行操作时，不能实时得知列车的状态，需要消耗时间前往司机室进行确认；对于取消hmi的无人驾驶车辆，检修人员更是无法获得列车状态；检修人员需要携带ptu以及下载网线，不方便。4.或者，如图2所示，另一种列车检修系统由车载hmi、er、ptu和无线传输装置、地面服务器组成。列车故障数据和状态数据通过无线传输装置实时下发到地面。故障发生后，检修人员通过地面数据分析故障原因。分析过程中，检修人员需要到各车箱进行操作(复位设备或者甩开设备)进行确认时，同时需要有人在司机室查看hmi进行配合。这种系统的检修方法，检修人员到车厢进行操作时，不能实时得知列车的状态，需要消耗时间和资源前往司机室进行确认；对于取消hmi的无人驾驶车辆，检修人员也无法获得列车状态；数据实时下传到地面，需要消耗较大的流量。5.按照上面现有的两种模式，一般解决单个故障需要1‑2个小时或者更多时间，与现阶段提升检修效率的目标违背。技术实现要素：6.本实用新型针对上述存在的技术问题，提出了一种基于无线通信的便携式列车检修系统，通过移动设备实时观察列车状态，并可通过选择故障后，自动下载、解析数据，形成报告，节约故障解决时间，提升了检修效率。7.本实用新型采用以下具体的技术方案：8.一种基于无线通信的便携式列车检修系统，包括安装在列车内的时间记录仪，还包括车载wifi和便携式移动测试单元，所述车载wifi与电源连接，所述便携式移动测试单元与时间记录仪均接入车载wifi，实现两者的关联。9.优选的，所述车载wifi接入列车通信网络中，使所述便携式移动测试单元能通过车载wifi查看列车实时状态。10.优选的，所述便携式移动测试单元为智能手机。11.优选的，所述便携式移动测试单元为平板电脑。12.优选的，所述便携式移动测试单元可直接生成简单的故障报告。13.优选的，所述故障报告包括制动系统常见故障及其解决方案。14.优选的，所述便携式列车检修系统还包括车载人机交互接口。15.优选的，所述车载人机交互接口连接显示屏，可运用在人工驾驶列车司机室上实时监视列车的状态。16.优选的，所述车载人机交互接口接入车载wifi，使得便携式移动测试单元与车载人机交互接口实现界面和数据同步。17.本实用新型的有益效果为：18.(1)提升检修效率：解决检修人员在各车厢进行检修确认工作时，可实时观察列车状态，避免来回去司机室进行确认hmi状态；19.(2)无需人机交互接口，解决无人驾驶车辆车辆检修时没有无人机交互接口的问题；20.(3)ptu轻量化，采用轻量化的可移动设备作为ptu，同时通过无线连接列车，减少检修人员所需设备数量；21.(4)规避大量数据实时下发到地面的流量消耗；22.(5)自动下载故障数据并解析，实现数据截图并形成简单报告，节省检修时间。附图说明23.图1为一种现有列车检修系统结构示意图；24.图2为一种现有列车检修系统结构示意图；25.图3为本实用新型基于无线通信的便携式列车检修系统结构示意图。具体实施方式26.下面结合具体实施例进一步说明本实用新型。除非特别说明，本实用新型实施例中采用的原料和方法为本领域常规市购的原料和常规使用的方法。27.实施例128.如图3所示，一种基于无线通信的便携式列车检修系统，包括安装在列车内的时间记录仪(er)、车载wifi及电源、便携式移动测试单元(移动ptu，智能手机或者平板电脑等)和车载人机交互接口(hmi)，车载hmi连接显示屏(可在司机室查看列车运行状态)，车载wifi与电源连接，便携式移动测试单元、时间记录仪与车载人机交互接口均可接入车载wifi。29.故障发生后，检修人员上车，给车载wifi通电，移动ptu与车载wifi连接，车载hmi实时监视列车的状态，移动ptu与车载hmi实现界面和数据同步，点击选择相应故障后，移动ptu自动下载数据并解析故障时刻数据，将故障时刻的故障和状态数据关联，形成简单的故障报告。故障报告包括制动控制装置传输不良、制动控制装置故障、制动控制装置速度发电机短线、制动力不足、制动不缓解、监控显示器显示抱死、列车紧急制动不能复位、监控器等控制设备无电、压力表显示总风压力低等制动系统常见故障及其解决方案，检修人员需要在车内对设备进行复位确认时，携带移动ptu，可在故障处理时实时观察列车的状态。30.实施例231.本实施例与实施例1不同之处在于，无人驾驶车辆时，便携式列车检修系统无需包含车载hmi，无车载hmi情况下，车载wifi接入列车通信网络中，移动ptu直接通过车载wifi获取当前列车网络中传输的实时数据，经数据解析后，得到列车的实时状态。另外，移动ptu可通过车载wifi读取车载历史数据，经数据解析后，得到列车的历史运行状态及故障信息。32.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。技术特征：1.一种基于无线通信的便携式列车检修系统，包括安装在列车内的时间记录仪，其特征在于，还包括车载wifi和便携式移动测试单元，所述车载wifi与电源连接，所述便携式移动测试单元与时间记录仪均接入车载wifi，实现两者的关联。2.根据权利要求1所述的基于无线通信的便携式列车检修系统，其特征在于，所述车载wifi接入列车通信网络中，使所述便携式移动测试单元能通过车载wifi查看列车实时状态。3.根据权利要求1或2所述的基于无线通信的便携式列车检修系统，其特征在于，所述便携式移动测试单元为智能手机。4.根据权利要求1或2所述的基于无线通信的便携式列车检修系统，其特征在于，所述便携式移动测试单元为平板电脑。5.根据权利要求2所述的基于无线通信的便携式列车检修系统，其特征在于，所述便携式移动测试单元可直接生成简单的故障报告。6.根据权利要求1所述的基于无线通信的便携式列车检修系统，其特征在于，所述便携式列车检修系统还包括车载人机交互接口。7.根据权利要求6所述的基于无线通信的便携式列车检修系统，其特征在于，所述车载人机交互接口连接显示屏，可运用在人工驾驶列车司机室上实时监视列车的状态。8.根据权利要求6所述的基于无线通信的便携式列车检修系统，其特征在于，所述车载人机交互接口接入车载wifi，使得便携式移动测试单元与车载人机交互接口实现界面和数据同步。技术总结一种基于无线通信的便携式列车检修系统，属于列车检修
技术领域：
，包括安装在列车内的时间记录仪，还包括车载WIFI和便携式移动测试单元，所述车载WIFI与电源连接，所述便携式移动测试单元与时间记录仪均接入车载WIFI，实现两者的关联。该检修系统通过移动设备实时观察列车状态，并可通过选择故障后，自动下载、解析数据，形成报告，节约故障解决时间，提升了检修效率。率。率。技术研发人员：许丽受保护的技术使用者：湖南铁路科技职业技术学院技术研发日：2021.03.01技术公布日：2021/11/17