一种轨道交通应急疏散用引导装置的制作方法

1.本实用新型涉及应急疏散引导技术领域，具体涉及一种轨道交通应急疏散用引导装置。


背景技术：

2.闸机，是一种通道阻挡装置（通道管理设备），主要应用于城市轨道交通管理当中，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统，因此形成了付费区与非付费区。其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。
3.在地铁站点出现需要疏散人群的情况时，人员往往会在闸机前大量聚集，造成闸机处异常拥堵，在危险情况出现时，更会出现拥堵人群大量翻越闸机，造成闸机处出现踩踏和挤压致死的事件，十分危险。


技术实现要素：

4.为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种轨道交通应急疏散用引导装置，通过拉动手柄，使嵌入凹板在壳体内部滑动，使两个第二支杆推动多个栏板，使多个栏板因为推力而向立柱方向移动，从而使多个栏板另一端的两个第一支杆沿着条形通孔上移，从而使得栏板呈竖直形态，通过多个装置排列，使人群进行排队，有序通过闸机之间的通道，减少闸机前拥堵的人群数量，从而减少意外情况的发生。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
6.一种轨道交通应急疏散用引导装置，包括壳体，所述壳体一端设置有嵌入槽，所述壳体一端通过嵌入槽滑动连接有嵌入凹板，所述嵌入凹板一端固定连接有限位板，所述限位板一侧固定连接有手柄，所述壳体另一端固定连接有立柱，所述立柱一侧对称开设有两个滑动槽，且两个滑动槽相对两侧壁之间开设有条形通孔，所述条形通孔一侧内壁顶部开设有矩形槽，且矩形槽内转动连接有固定机构，所述壳体内部设置有两个第一支杆，两个所述第一支杆之间等距固定连接有多个第一连接杆，两个所述第一支杆一端固定连接有移动机构，所述嵌入凹板内部设置有两个第二支杆，且两个第二支杆底面均与嵌入凹板内顶面固定连接，两个所述第二支杆之间等距固定连接有多个第二连接杆，多个所述第一连接杆和多个第二连接杆之间设置有多个栏板。
7.进一步在于：多个栏板的位置与多个第一连接杆和多个第二连接杆的位置一一对应，多个所述栏板一端均与对应的第一连接杆固定连接，另一端均与对应的第二连接杆固定连接。
8.进一步在于：所述移动机构包括两个凸块，且两个凸块分别与相邻的第一支杆一端固定连接，两个所述凸块之间设置有滑杆，且滑杆两端分别与相邻的凸块转动连接，两个所述凸块两侧均设置有滑轮，且四个滑轮均与滑杆转动连接，所述滑杆两端均贯穿条形通孔两侧，且一个凸块两侧滑轮嵌合于相邻的滑动槽，两个所述第一支杆通过滑杆与立柱滑
动连接。
9.进一步在于：所述固定机构包括两个转动块，两个所述转动块一侧均与矩形槽底面相互贴合，两个所述转动块之间固定连接有转动轴，所述转动轴套接有回弹弹簧，所述转动轴一端与矩形槽侧壁转动连接，且转动轴另一端贯穿立柱外侧壁并固定连接有扭块，拉动手柄，使嵌入凹板与壳体相嵌合，此时，两个第二支杆移动，依据平行四边形的原理，在两个第一支杆一端位于一个水平面滑动时，拉动两个第二支杆可使多个栏板呈竖直形态，此时，限位板与壳体一端相贴合，并且，两个第一支杆通过凸块相连接的滑杆在立柱上的条形通孔内滑动至顶部，滑动过程中，滑杆顶开两个转动块，两个转动块在滑杆滑至条形通孔顶部时，在回弹弹簧作用下复位，使两个第一支杆高度被固定，不产生形变，此时可以通过多个该装置使闸机前聚集的人群进行自动排队行进，保持序列整齐，通过减少闸机前人群聚集的数量从而减少在这些易拥堵地区造成意外事件发生的几率。
10.进一步在于：两个所述第一支杆顶面固定连接有第一顶板，所述第一顶板一端设置有第二顶板，所述限位板顶面开设有矩形缺口，且矩形缺口两侧之间固定连接有卡杆，所述第二顶板底面开设有凹槽，且凹槽位于卡杆对应位置，所述凹槽两侧之间转动连接有卡锁机构；
11.所述卡锁机构包括两个对称布置的卡块，两个所述对称布置的卡块通过第三转轴转动连接，且两个卡块通过第三转轴与凹槽两侧转动连接，两个所述卡块对应卡杆位置均开设有卡槽，且卡杆通过两个卡槽与两个卡块固定卡接，两个所述卡块相对一侧均开设有圆形孔，且两个圆形孔之间固定连接有收缩弹簧，使第二顶板放置在限位板上时，更加紧固，防止人员走动时使第二顶板位置偏离或移动。
12.进一步在于：所述第一顶板和第二顶板之间对称设置有两个连接机构，且第一顶板和第二顶板通过两个连接机构转动连接，所述第二顶板顶面开设有收纳槽，且收纳槽两侧通过连接轴转动连接有把手；
13.所述连接机构包括两个对称布置的连接块，所述第一顶板一端对称开设有两个缺口，且第二顶板相对缺口一端对称开设有两个缺口、且第一顶板和第二顶板同侧的两个对应的缺口相互连通，两个所述连接块分别位于两个对应缺口的内壁处，其中一个连接块通过第一转轴与第一顶板转动连接，另一个连接块通过第二转轴与第二顶板转动连接，两个所述连接块之间固定连接有拉伸弹簧，使装置在不使用时方便遮盖放置，防止杂物进入引起使用不便。
14.进一步在于：四个所述滑轮的滚动面均与滑动槽的侧壁相贴合，使两个第二支杆在滑动槽上滑动时更为顺畅。
15.进一步在于：四个所述滑轮滚动面均固定连接有橡胶圈，增加滑轮与滑动槽之间的摩擦力，使滑轮容易在滑动槽上移动。
16.进一步在于：所述栏板长度大于两个转动块的高度，栏板长度决定两个第一支杆的移动高度，而两个第一支杆最高高度需要达到两个转动块上方，以使两个转动块对两个第一支杆位置进行限定。
17.本实用新型的有益效果：
18.通过拉动手柄，使嵌入凹板通过嵌入槽在壳体内部滑动，使嵌入凹板顶面固定连接的两个第二支杆推动多个栏板，使多个栏板因为推力而向立柱方向移动，从而使多个栏
板另一端所连接的多个第一连接杆向上移动，从而使两个第一支杆沿着条形通孔上移，从而使得栏板呈竖直形态，通过多个装置排列，使人群进行排队，有序通过闸机之间的通道，减少闸机前拥堵的人群数量，从而减少意外情况的发生。
附图说明
19.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
20.图1是本实用新型整体结构示意图；
21.图2是本实用新型使用环境平面示意图；
22.图3是本实用新型中壳体结构示意图；
23.图4是本实用新型中壳体和嵌入凹板内部结构示意图；
24.图5是本实用新型中第一支杆、第二支杆和移动机构结构示意图；
25.图6是本实用新型中a处结构示意图；
26.图7是本实用新型中固定机构结构示意图；
27.图8是本实用新型中连接机构结构示意图；
28.图9是本实用新型中卡锁机构位置示意图；
29.图10是本实用新型中卡锁机构结构示意图；
30.图11是本实用新型工作时状态示意图。
31.图中：10、闸机；100、壳体；101、嵌入槽；110、嵌入凹板；111、限位板；1111、卡杆；112、手柄；200、第一顶板；210、第二顶板；211、收纳槽；212、把手；213、凹槽；300、连接机构；310、连接块；320、拉伸弹簧；400、固定机构；410、转动块；420、转动轴；430、回弹弹簧；440、扭块；510、第一支杆；511、第一连接杆；520、第二支杆；521、第二连接杆；600、栏板；700、卡锁机构；710、卡块；711、卡槽；730、收缩弹簧；800、立柱；801、滑动槽；802、条形通孔；900、移动机构；910、凸块；920、滑轮；930、滑杆。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.请参阅图1
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11所示，一种轨道交通应急疏散用引导装置，一种轨道交通应急疏散用引导装置，包括壳体100，壳体100一端设置有嵌入槽101，壳体100一端通过嵌入槽101滑动连接有嵌入凹板110，嵌入凹板110一端固定连接有限位板111，限位板111一侧固定连接有手柄112，壳体100另一端固定连接有立柱800，立柱800一侧对称开设有两个滑动槽801，且两个滑动槽801相对两侧壁之间开设有条形通孔802，条形通孔802一侧内壁顶部开设有矩形槽，且矩形槽内转动连接有固定机构400，壳体100内部设置有两个第一支杆510，两个第一支杆510之间等距固定连接有多个第一连接杆511，两个第一支杆510一端固定连接有移动机构900，嵌入凹板110内部设置有两个第二支杆520，且两个第二支杆520底面均与嵌入凹板110内顶面固定连接，两个第二支杆520之间等距固定连接有多个第二连接杆521，多个第一连接杆511和多个第二连接杆521之间设置有多个栏板600，且多个栏板600与多个第
一连接杆511和多个第二连接杆521一一对应，多个栏板600一端均与对应的第一连接杆511固定连接，另一端均与对应的第二连接杆521固定连接；
34.移动机构900包括两个凸块910，且两个凸块910分别与相邻的第一支杆510一端固定连接，两个凸块910之间设置有滑杆930，且滑杆930两端分别与相邻的凸块910转动连接，两个凸块910两侧均设置有滑轮920，且四个滑轮920均与滑杆930转动连接，滑杆930两端均贯穿条形通孔802两侧，且一个凸块910两侧滑轮920嵌合于相邻的滑动槽801，两个第一支杆510通过滑杆930与立柱800滑动连接；
35.固定机构400包括两个转动块410，两个转动块410一侧均与矩形槽底面相互贴合，两个转动块410之间固定连接有转动轴420，转动轴420套接有回弹弹簧430，转动轴420一端与矩形槽侧壁转动连接，且转动轴420另一端贯穿立柱800外侧壁并固定连接有扭块440，拉动手柄112，使嵌入凹板110与壳体100相嵌合，此时，两个第二支杆520移动，依据平行四边形的原理，在两个第一支杆510一端位于一个水平面滑动时，拉动两个第二支杆520可使多个栏板600呈竖直形态，此时，限位板111与壳体100一端相贴合，并且，两个第一支杆510通过凸块910相连接的滑杆930在立柱800上的条形通孔802内滑动至顶部，滑动过程中，滑杆930顶开两个转动块410，两个转动块410在滑杆930滑至条形通孔802顶部时，在回弹弹簧430作用下复位，使两个第一支杆510高度被固定，不产生形变，此时可以通过多个该装置使闸机10前聚集的人群进行自动排队行进，保持序列整齐，通过减少闸机10前人群聚集的数量从而减少在这些易拥堵地区造成意外事件发生的几率。
36.限位板111顶面开设有矩形缺口，且矩形缺口两侧之间固定连接有卡杆1111，第二顶板210底面开设有凹槽213，且凹槽213位于卡杆1111对应位置，凹槽213两侧之间转动连接有卡锁机构700；
37.卡锁机构700包括两个对称布置的卡块710，两个对称布置的卡块710通过第三转轴转动连接，且两个卡块710通过第三转轴与凹槽213两侧转动连接，两个卡块710对应卡杆1111位置均开设有卡槽711，且卡杆1111通过两个卡槽711与两个卡块710固定卡接，两个卡块710相对一侧均开设有圆形孔，且两个圆形孔之间固定连接有收缩弹簧730，使第二顶板210放置在限位板111上时，更加紧固，防止人员走动时使第二顶板210位置偏离或移动。
38.两个第一支杆510顶面固定连接有第一顶板200，第一顶板200一端设置有第二顶板210，第一顶板200和第二顶板210之间对称设置有两个连接机构300，且第一顶板200和第二顶板210通过两个连接机构300转动连接，第二顶板210顶面开设有收纳槽211，且收纳槽211两侧通过连接轴转动连接有把手212；
39.连接机构300包括两个对称布置的连接块310，第一顶板200一端对称开设有两个缺口，且第二顶板210相对缺口一端对称开设有两个缺口、且第一顶板200和第二顶板210同侧的两个对应的缺口相互连通，两个连接块310分别位于两个对应缺口的内壁处，其中一个连接块310通过第一转轴与第一顶板200转动连接，另一个连接块310通过第二转轴与第二顶板210转动连接，两个连接块310之间固定连接有拉伸弹簧320，使装置在不使用时方便遮盖放置，防止杂物进入引起使用不便；四个滑轮920的滚动面均与滑动槽801的侧壁相贴合，使两个第一支杆510在滑动槽801上滑动时更为顺畅；四个滑轮920滚动面均固定连接有橡胶圈，增加滑轮920与滑动槽801之间的摩擦力，使滑轮920容易在滑动槽801上移动；栏板600长度大于两个转动块410的高度，栏板600长度决定两个第一支杆510的移动高度，而两
个第一支杆510最高高度需要达到两个转动块410上方，以使两个转动块410对两个第一支杆510位置进行限定。
40.两个卡块710相对一侧位于卡槽711下方的面均为斜面，卡杆1111在触碰到两个斜面形成的凹陷后，因下压力而从凹陷处滑进两个卡槽711内部，从而使第二顶板210与限位板111相固定。
41.工作原理：使用时，将把手212从第二顶板210的收纳槽211内转动，使把手212突出第二顶板210顶面，拉动把手212使第二顶板210脱离地面，将第二顶板210转动，再将把手212转动，将把手212收纳进收纳槽211内部，再转动第二顶板210，使第二顶板210顶面与第一顶板200顶面相贴合，此时，两个连接机构300拉伸，一侧连接机构300上的两个连接块310之间的拉伸弹簧320拉伸，两个连接块310转动，待第二顶板210顶面与第一顶板200顶面相贴合时，拉伸弹簧320复位，使第二顶板210与第一顶板200贴合较为紧实，不会因晃动等情况而脱落，同时，在拉动把手212时，两个卡块710因拉力而向上移动，此时，卡杆1111脱离两个卡槽711内部，两个卡块710在卡杆1111脱出后，在收缩弹簧730作用下复位，拉动手柄112，拉动嵌入凹板110沿着嵌入槽101向壳体100方向移动，使嵌入凹板110与壳体100相嵌合，此时，两个第二支杆520移动，依据平行四边形的原理，在两个第一支杆510一端位于一个水平面滑动时，拉动两个第二支杆520可使多个栏板600呈竖直形态，此时，限位板111与壳体100一端相贴合，并且，两个第一支杆510通过凸块910相连接的滑杆930在立柱800上的条形通孔802内滑动至顶部，滑动过程中，四个滑轮920紧贴两个滑动槽801侧壁，滑杆930顶开两个转动块410，两个转动块410以转动轴420为中心转动，两个转动块410在滑杆930滑至条形通孔802顶部时，在回弹弹簧430作用下复位至与矩形槽底部相贴合，此时，两个转动块410与条形通孔802夹角为90度，使两个第一支杆510高度被固定，不产生下移；
42.使用完毕后，转动扭块440，同时下压两个第一支杆510，使第一支杆510下降，此时，两个转动块410跟随转动轴420同步转动，使滑杆930下降至转动块410下方，拉动手柄112，使嵌入凹板110沿嵌入槽101滑动，直至两个第一支杆510顶部的第一顶板200底面与壳体100顶面相贴合，此时，转动第二顶板210，此时，两个连接机构300上的两个拉伸弹簧320拉伸，两个拉伸弹簧320两端的连接块310转动，直到第二顶板210和第一顶板200有缺口的一端相互贴合即可，此时，卡锁机构700上的两个卡块710下降，直至触碰到卡杆1111，此时，因为两个卡块710相对一侧位于卡槽711下方的面均为斜面，卡杆1111在触碰到两个斜面形成的凹陷后，因下压力而从凹陷处滑进两个卡槽711内部，从而使第二顶板210与限位板111相固定。
43.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
44.以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。