一种轨道交通应急疏散用引导装置的制作方法

技术特征：
1.一种轨道交通应急疏散用引导装置，包括壳体，其特征在于，所述壳体一端设置有嵌入槽，所述壳体一端通过嵌入槽滑动连接有嵌入凹板，所述嵌入凹板一端固定连接有限位板，所述限位板一侧固定连接有手柄，所述壳体另一端固定连接有立柱，所述立柱一侧对称开设有两个滑动槽，且两个滑动槽相对两侧壁之间开设有条形通孔，所述条形通孔一侧内壁顶部开设有矩形槽，且矩形槽内转动连接有固定机构，所述壳体内部设置有两个第一支杆，两个所述第一支杆之间等距固定连接有多个第一连接杆，两个所述第一支杆一端固定连接有移动机构，所述嵌入凹板内部设置有两个第二支杆，且两个第二支杆底面均与嵌入凹板内顶面固定连接，两个所述第二支杆之间等距固定连接有多个第二连接杆，多个所述第一连接杆和多个第二连接杆之间设置有多个栏板。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通应急疏散用引导装置,其特征在于，多个栏板的位置与多个第一连接杆和多个第二连接杆的位置一一对应，多个所述栏板一端均与对应的第一连接杆固定连接，另一端均与对应的第二连接杆固定连接。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通应急疏散用引导装置,其特征在于，所述移动机构包括两个凸块，且两个凸块分别与相邻的第一支杆一端固定连接，两个所述凸块之间设置有滑杆，且滑杆两端分别与相邻的凸块转动连接，两个所述凸块两侧均设置有滑轮，且四个滑轮均与滑杆转动连接，所述滑杆两端均贯穿条形通孔两侧，且一个凸块两侧滑轮嵌合于相邻的滑动槽，两个所述第一支杆通过滑杆与立柱滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通应急疏散用引导装置,其特征在于，所述固定机构包括两个转动块，两个所述转动块一侧均与矩形槽底面相互贴合，两个所述转动块之间固定连接有转动轴，所述转动轴套接有回弹弹簧，所述转动轴一端与矩形槽侧壁转动连接，且转动轴另一端贯穿立柱外侧壁并固定连接有扭块。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通应急疏散用引导装置,其特征在于，两个所述第一支杆顶面固定连接有第一顶板，所述第一顶板一端设置有第二顶板，所述限位板顶面开设有矩形缺口，且矩形缺口两侧之间固定连接有卡杆，所述第二顶板底面开设有凹槽，且凹槽位于卡杆对应位置，所述凹槽两侧之间转动连接有卡锁机构；所述卡锁机构包括两个对称布置的卡块，两个所述对称布置的卡块通过第三转轴转动连接，且两个卡块通过第三转轴与凹槽两侧转动连接，两个所述卡块对应卡杆位置均开设有卡槽，且卡杆通过两个卡槽与两个卡块固定卡接，两个所述卡块相对一侧均开设有圆形孔，且两个圆形孔之间固定连接有收缩弹簧。6.根据权利要求5所述的一种轨道交通应急疏散用引导装置,其特征在于，所述第一顶板和第二顶板之间对称设置有两个连接机构，且第一顶板和第二顶板通过两个连接机构转动连接，所述第二顶板顶面开设有收纳槽，且收纳槽两侧通过连接轴转动连接有把手；所述连接机构包括两个对称布置的连接块，所述第一顶板一端对称开设有两个缺口，且第二顶板相对缺口一端对称开设有两个缺口、且第一顶板和第二顶板同侧的两个对应的缺口相互连通，两个所述连接块分别位于两个对应缺口的内壁处，其中一个连接块通过第一转轴与第一顶板转动连接，另一个连接块通过第二转轴与第二顶板转动连接，两个所述连接块之间固定连接有拉伸弹簧。7.根据权利要求3所述的一种轨道交通应急疏散用引导装置,其特征在于，四个所述滑轮的滚动面均与滑动槽的侧壁相贴合。
8.根据权利要求7所述的一种轨道交通应急疏散用引导装置,其特征在于，四个所述滑轮滚动面均固定连接有橡胶圈。9.根据权利要求1所述的一种轨道交通应急疏散用引导装置,其特征在于，所述栏板长度大于两个转动块的高度。

技术总结
本实用新型涉及应急疏散引导技术领域，具体涉及一种轨道交通应急疏散用引导装置，包括壳体，所述壳体一端设置有嵌入槽，所述壳体一端通过嵌入槽滑动连接有嵌入凹板，所述嵌入凹板一端固定连接有限位板，所述限位板一侧固定连接有手柄，所述壳体另一端固定连接有立柱，所述立柱一侧对称开设有两个滑动槽。本实用新型中，通过拉动手柄，使嵌入凹板在壳体内部滑动，使两个第二支杆推动多个栏板，使多个栏板因为推力而向立柱方向移动，从而使多个栏板另一端的两个第一支杆沿着条形通孔上移，从而使得栏板呈竖直形态，通过多个装置排列，使人群进行排队，有序通过闸机之间的通道，减少闸机前拥堵的人群数量，从而减少意外情况的发生。从而减少意外情况的发生。从而减少意外情况的发生。


技术研发人员：袁珺
受保护的技术使用者：袁珺
技术研发日：2021.03.26
技术公布日：2021/11/16