一种加速皮带传动结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种皮带传动装置，具体涉及一种加速皮带传动结构。


背景技术：

2.带传动是一种靠摩擦力来传递运动和动力的机械传动，在主动轮和从动轮之间通过传动带这种中间挠性件来实现传动，适用于两轴中心距较大的场合。在这种场合下，与应用广泛的齿轮传动相比，它们具有结构简单、成本低廉等优点，因此带传动是常用的传动之一。现有的带传动通过转轮直接带动皮带运转，容易造成传动轮的磨损，需要经常对设备进行维护和维修，并且现有技术大部分不能通过同一转动轮实现转动轮的速率改变，功能较为单一，不适用于需要经常转换速率的机械使用。


技术实现要素：

3.为此，本实用新型提供一种加速皮带传动结构，有效解决了现有技术中的传动轮容易造成磨损以及不适于需要经常转换速率的机械使用的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型具体提供下述技术方案：一种加速皮带传动结构，包括第一主动链轮、从动链轮、若干个同步带以及驱动所述第一主动链轮转动的驱动电机，所述第一主动链轮和从动链轮通过张紧的所述同步带传动，所述第一主动链轮与所述从动链轮向分别设置有长度与宽度均一致的第一链齿和第二链齿，所述第一主动链轮圆周方向两侧侧边均设置有限位环，所述限位环通过螺栓固定在所述第一主动链轮侧边上；
5.所述第一链齿侧表面由四个伸缩板首尾连接组成，所述第一链齿内部设置有控制件，所述控制件用于控制所述第一链齿的上表面朝远离或者靠近所述伸缩板的方向移动。
6.作为本实用新型的优选方案，所述第一主动链轮内沿中心轴方向开设有通孔，所述通孔内固定设置有与所述驱动电机相连的转动轴，所述转动轴上还设置有第二主动链轮，所述第二主动链轮上设置有与所述第一链齿长度宽度均一致的第三链齿。
7.作为本实用新型的优选方案，所述第一主动链轮与所述第二主动链轮处于同一水平方向上，并且所述第一主动链轮与所述第二主动链轮卡合处设置有与所述第三链齿卡合的卡槽。
8.作为本实用新型的优选方案，所述第一主动链轮设置为两个相互平行并固定在所述卡槽内的左链轮和右链轮，所述左链轮与所述右链轮之间形成有安装所述同步带的安装通道。
9.作为本实用新型的优选方案，所述控制件包括固定连接在所述第一链齿的上表面内的连接杆，所述连接杆两侧在所述第一链齿内侧壁上设置有对连接杆进行限位的限位块，所述连接杆远离所述第一链齿一端螺纹连接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮啮合有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮连接有转动杆，所述转动杆贯穿设置在所述第一链齿侧壁上。
10.本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：
11.本实用新型在第一主动链轮内设置了第三主动链轮，链齿完全一致，同步带进行更换并安装入另一主动链轮上，实现了从动链轮速率的改变，另外，在第一链齿内设置有控制件，对第一链齿的高度进行控制，从而减少对第一主动链轮和同步带的磨损。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
13.图1为本实用新型实施例提供的一种加速皮带传动结构的结构示意图；
14.图2为本实用新型实施例中的第一主动链轮的结构示意图；
15.图3为本实用新型实施例中的第一主动链轮和第二主动链轮的结构示意图；
16.图4为本实用新型实施例中的控制件的结构示意图。
17.图中的标号分别表示如下：
[0018]1‑
第一主动链轮；2
‑
从动链轮；3
‑
同步带；4
‑
第一链齿；5
‑
第二链齿；6
‑
限位环；7
‑
螺栓；8
‑
控制件；9
‑
通孔；10
‑
转动轴；11
‑
第二主动链轮；12
‑
第三链齿；13
‑
卡槽；14
‑
伸缩板；
[0019]
81
‑
连接杆；82
‑
限位块；83
‑
第一锥形齿轮；84
‑
第二锥形齿轮；85
‑
转动杆；
[0020]
101
‑
左链轮；102
‑
右链轮；103
‑
安装通道。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
如图1和图2所示，本实用新型提供了一种加速皮带传动结构，包括第一主动链轮1、从动链轮2、若干个同步带3以及驱动第一主动链轮1转动的驱动电机，第一主动链轮1和从动链轮2通过张紧的同步带3传动，第一主动链轮1与从动链轮2向分别设置有长度与宽度均一致的第一链齿4和第二链齿5，第一主动链轮1圆周方向两侧侧边均设置有限位环6，限位环6通过螺栓7固定在第一主动链轮1侧边上；第一链齿4侧表面由四个伸缩板14首尾连接组成，第一链齿4内部设置有控制件8，控制件8用于控制第一链齿4的上表面朝相对于伸缩板14的方向移动。
[0023]
本实用新型的主要创新点为第二主动链轮11和控制件8的设置，现有的带传动通过转轮直接带动皮带运转，容易造成传动轮的磨损，需要经常对设备进行维护和维修，并且现有技术大部分不能通过同一转动轮实现转动轮的速率改变，功能较为单一，不适用于需要经常转换速率的机械使用，为了有效解决现有技术的传动轮容易造成磨损以及不适于需要经常转换速率的机械使用的问题，本实用新型设置了控制件8对第一链齿4的高度进行了调整，避免第一链齿4造成磨损，另外设置第二主动链轮11使得同步带3有两种主动力选择，便于对从动链轮2的速度进行调整。
[0024]
如图1和图3所示，第一主动链轮1内沿中心轴方向开设有通孔9，通孔9内固定设置
有与驱动电机相连的转动轴10，转动轴10上还设置有第二主动链轮11，第二主动链轮11上设置有与第一链齿4长度宽度均一致的第三链齿12，第一主动链轮1与第二主动链轮11处于同一水平方向上，并且第一主动链轮1与第二主动链轮11卡合处设置有与第三链齿12卡合的卡槽13，第一主动链轮1设置为两个相互平行并固定在卡槽13内的左链轮101和右链轮102，左链轮101与右链轮102之间形成有安装同步带3的安装通道103。
[0025]
本实用新型调节速度的主要工作原理为，将同步带3套接在第一主动链轮1上，第一主动链轮1带动从动链轮2以一定速度转动，停止转动，取下同步带3，换置与第二主动链轮2相匹配的同步带3，从安装通道103安装在第二主动链轮2上，第二主动链轮上的齿轮数量减少，导致从动链轮2的转动速度减慢，为了对从动链轮2的速度调节范围较大，梯度较多，可在转动轴10上设置更多不同半径的主动链轮，从第一主动链轮1依次到倒数第二链轮上均设置有安装通道，从上到下安装通道逐渐减小，便于不同梯度的速率调整。
[0026]
为了对第一链齿4高度进行调节，设置了控制件8，如图4所示，控制件8包括固定连接在第一链齿4的上表面内的连接杆81，连接杆81两侧在第一链齿4内侧壁上设置有对连接杆81进行限位的限位块82，连接杆81远离第一链齿4一端螺纹连接有第一锥形齿轮83，第一锥形齿轮83啮合有第二锥形齿轮84，第二锥形齿轮84连接有转动杆85，转动杆85贯穿设置在第一链齿4侧壁上。
[0027]
转动杆85一般外侧设置一个便于转动的转钮，转钮设置在第一链齿4的外侧，由于外侧为了避免同步带3产生错位设置了限位环6，所以转动杆85穿过限位环6，控制件8的主要工作原理为，转动转钮，第二锥形齿轮84转动带动第一锥形齿轮83转动，连接杆81向上移动或者向下移动，改变第一链齿4的高度，减小第一链齿4的高度可以减小对设备的磨损，但是凸出程度过小导致同步传动效果不好，所以根据同步带3调节较合适的凸出程度。
[0028]
本实用新型中的限位环6起到的作用是将同步带3固定在限位环6内传动，限位环6是通过螺栓7固定在第一主动链轮1上的，便于同步带3的更换，为了方便在拆卸下限位环6时转动杆85不受影响，可以将转钮设置为可转动拆卸，便于限位环6的拆卸。
[0029]
以上实施例仅为本技术的示例性实施例，不用于限制本技术，本技术的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本技术的实质和保护范围内，对本技术做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本技术的保护范围内。