一种具有防落安全装置的曳引式大吨位货载电梯的制作方法

1.本实用新型涉及货载电梯技术领域，具体为一种具有防落安全装置的曳引式大吨位货载电梯。


背景技术：

2.随着经济及城市化建设的快速发展，物流中心、大型仓库、大型工厂越来越多，市场对大吨位载货电梯需求在不断增长，用户对载货电梯的载重量和稳定性的要求也越来越高，载重量大、结构牢固、安全性好、符合各类场景使用要求的曳引式大吨位载货电梯应运而生。
3.但是大吨位货梯由于吨位较大，一旦出现坠落的问题，会造成更为严重的损失，更为重要的是，由于货载电梯的吨位较大，所以在正常运行时，其钢索、曳引机等承受载荷更大，在使用的过程中，更易出现故障，因此相对比于传统电梯更易出现故障，所以安全性需要进一步的保证。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有防落安全装置的曳引式大吨位货载电梯，以解决上述背景技术中提出由于大吨位货梯由于吨位较大，一旦出现坠落的问题，会造成更为严重的损失问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防落安全装置的曳引式大吨位货载电梯，包括电梯导轨，所述电梯导轨的内部配合连接有轿厢，所述电梯导轨的内壁两侧均等距设有凹槽，所述轿厢的底部两侧均固定连接有横管，所述横管的内壁间隙配合有横杆，所述横杆远离电梯导轨的一端固定连接有钢板，所述钢板远离横杆的一侧磁性连接有电磁铁，所述横杆靠近钢板的一侧下方固定连接有第一支架，所述第一支架的末端固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的末端固定连接有第二支架，所述第二支架的顶部与横管的外壁底部固定相连。
6.优选的，所述横杆靠近电梯导轨的一端呈圆弧形。
7.优选的，所述拉伸弹簧与轿厢水平设置。
8.优选的，所述轿厢的底部通过螺栓固定连接有连接件，所述连接件的底部通过螺栓固定连接有基座，所述基座的正面两侧均通过轴承转动连接有第一圆杆，所述第一圆杆的外壁固定连接有圆盘，所述圆盘的正面两侧均开设有开口，所述开口的内部通过销轴转动连接有支杆，所述支杆的正面设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与支杆和圆盘固定相连，所述第一圆杆的下方设有第二圆杆，所述第二圆杆的末端通过轴承与基座转动相连，所述第二圆杆通过皮带与第一圆杆转动相连，所述第二圆杆的外壁固定连接有滚轮，所述滚轮的外壁固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈的外壁与电梯导轨的内侧相抵紧。
9.优选的，所述橡胶圈的外壁加工有磨纹。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有防落安全装置的曳引式大吨
位货载电梯，通过在轿厢下方的设计，可以快速响应，对坠落的电梯进行拦截和支撑，最大程度的降低损失，具备较好的作业效果，安全性更好，其具体有益效果如下：
11.通过横管、横杆、钢板和电磁铁之间的配合，使得一旦该具有防落安全装置的曳引式大吨位货载电梯运行过程中，出现断电的情况，可以第一时间将横杆与电梯导轨的凹槽进行插接，进而对轿厢起到固定的作用，防止由于断电原因导致轿厢坠落，降低货物的损坏，减少损失，当电梯恢复供电时，在电磁铁和钢板的配合下，横杆第一时间与电梯导轨的凹槽分离，保证轿厢的正常运行，无需人工操作；
12.通过滚轮、第一圆杆、第二圆杆、皮带、圆盘和支杆之间的配合，使得该具有防落安全装置的曳引式大吨位货载电梯整体并未断电，仅曳引机或绳索损坏时，轿厢失去牵引力快速下落，此时通过离心力将支杆甩出，进而与电梯导轨内侧的凹槽配合，实现对轿厢的支撑，防止轿厢继续下落，尽量降低货物和电梯的损坏程度。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为图1中横管、横杆和电磁铁的连接关系结构示意图；
15.图3为图1中圆盘、支杆和第二圆杆的连接关系结构示意图。
16.图中：1、电梯导轨，2、轿厢，3、横管，4、横杆，5、钢板，6、电磁铁，7、第一支架，8、拉伸弹簧，9、第二支架，10、凹槽，11、连接件，12、基座，13、第一圆杆，14、圆盘，15、开口，16、支杆，17、扭力弹簧，18、第二圆杆，19、滚轮，20、橡胶圈，21、皮带。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防落安全装置的曳引式大吨位货载电梯，包括电梯导轨1，电梯导轨1的内部配合连接有轿厢2，本技术文件中所记载的轿厢2和电梯导轨1并未进行改良和创新，为本领域技术人员公知技术，因此不做赘述，电梯导轨1的内壁两侧均等距设有凹槽10，轿厢2的底部两侧均固定连接有横管3，横管3对横杆4起到限位的作用，当横杆4插入凹槽10的内部时，可以对轿厢2和电梯导轨1起到固定的作用，横管3的内壁间隙配合有横杆4，横杆4远离电梯导轨1的一端固定连接有钢板5，钢板5远离横杆4的一侧磁性连接有电磁铁6，电磁铁6和钢板5配合，可以保证横杆4无法插入电梯导轨1内侧开设的凹槽10的内部，保证轿厢2的正常运行，即为了保证轿厢2的正常运行，电磁铁6应处于时刻通电的状态，横杆4靠近钢板5的一侧下方固定连接有第一支架7，第一支架7的末端固定连接有拉伸弹簧8，拉伸弹簧8通过第一支架7和第二支架9给予横杆4插入凹槽10的拉力，同时，拉伸弹簧8的拉力应满足无法在电磁铁6工作时，将钢板5与电磁铁6分离，具体弹力系数，视使用需要而定，在此不做赘述，拉伸弹簧8的末端固定连接有第二支架9，第二支架9的顶部与横管3的外壁底部固定相连，横杆4靠近电梯导轨1的一端呈圆弧形，拉伸弹簧8与轿厢2水平设置。
19.轿厢2的底部通过螺栓固定连接有连接件11，连接件11的底部通过螺栓固定连接有基座12，连接件11对基座12和轿厢2起到固定的作用，基座12的正面两侧均通过轴承转动连接有第一圆杆13，第一圆杆13的外壁固定连接有圆盘14，第一圆杆13对圆盘14起到支撑的作用，圆盘14的正面两侧均开设有开口15，开口15用于收纳支杆16，在扭力弹簧17的作用下，圆盘14不转动时，支杆16可以收纳在开口15的内部，此处扭力弹簧17的具体扭力大小，应对应轿厢2的正常升降速度而定，即轿厢2正常升降时，滚轮19由于橡胶圈20和电梯导轨1之间的摩擦转动，滚轮19通过第二圆杆18和皮带21带动第一圆杆13转动，进而驱动圆盘14转动，此时圆盘14带动支杆16产生的离心力，无法克服扭力弹簧17的扭力使得支杆16伸出，反之，当轿厢2失去牵引时，轿厢2的下落速度增大，此时圆盘14的转速升高，在离心力的作用下，支杆16扭动扭力弹簧17伸出，随后支杆16插入此时对应的凹槽10内部，实现对轿厢2的支撑，防止轿厢2继续下落，即扭力弹簧17的扭力大小满足使用需要即可，在此不做限定，开口15的内部通过销轴转动连接有支杆16，支杆16的正面设有扭力弹簧17，扭力弹簧17给予支杆16收缩进开口15的扭力，扭力弹簧17的两端分别与支杆16和圆盘14固定相连，第一圆杆13的下方设有第二圆杆18，第二圆杆18的末端通过轴承与基座12转动相连，第二圆杆18通过皮带21与第一圆杆13转动相连，第二圆杆18的外壁固定连接有滚轮19，滚轮19的外壁固定连接有橡胶圈20，橡胶圈20的外壁与电梯导轨1的内侧相抵紧，橡胶圈20的外壁加工有磨纹，橡胶圈20外壁加工的磨纹，可以进一步增大橡胶圈20外壁的摩擦，保证轿厢2在电梯导轨1的内部升降时，滚轮19可以转动，进而通过皮带21驱动第一圆杆13转动。
20.在使用该具有防落安全装置的曳引式大吨位货载电梯时，一旦由于故障、线路等问题出现电梯断电时，轿厢2可能失去外界曳引机的牵引，此时电磁铁6失去电力支撑，停止工作，在弹簧8的拉力下，横杆4沿着横管3的内壁滑动，直至横杆4的末端插入此时电梯导轨1内侧对应的凹槽10的内部，防止电梯继续下落，当该具有防落安全装置的曳引式大吨位货载电梯的电路并未断电，且外界曳引机损坏或者绳索断开等原因导致轿厢2下落时，此时由于轿厢2的下落速度较快，因此滚轮19受橡胶圈20和电梯导轨1之间的摩擦高速转动，滚轮19通过第二圆杆18、皮带21和第一圆杆13的配合带动圆盘14转动，在离心力的作用下，支杆16扭动扭力弹簧17伸出，随后支杆16插入此时对应的凹槽10内部，实现对轿厢2的支撑，防止轿厢2继续下落。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端
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、
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顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、
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连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。