一种用于汽车端锥的车床工装夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件加工设备技术领域，尤其涉及一种用于汽车端锥的车床工装夹具。


背景技术：

2.目前车床工装夹具采用人工手动操作，且由于零件的两个压紧面厚度存在偏差，以前的工装存在只压紧一端而另一端悬空，会造成零件在车加工时出现震刀甚至报废的情况，对于形状比较复杂、尺寸要求高的待加工产品无法进行加紧固定，且采用手动螺丝拧紧固定生产效率底，工人劳动强度大，无法满足市场需要。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种用于汽车端锥的车床工装夹具以消除零件在装夹时的高度误差，稳固夹紧零件以保证加工质量。
4.为实现上述目的，本实用新型提出一种用于汽车端锥的车床工装夹具，其包括：底座、支撑板、侧板、定位盘和夹紧单元；
5.所述支撑板和所述侧板固定设置在所述底座上，所述侧板连接于所述支撑板的两侧，所述定位盘固定设置在所述底座上，所述定位盘用于连接工件；
6.所述夹紧单元包括驱动柱、连接臂、第一支臂、第二支臂和压块，所述驱动柱穿设于设置在所述底座上的通孔内，所述驱动柱的端部与所述连接臂铰接相连，所述驱动柱用于与驱动部件相连，由所述驱动部件驱动所述驱动柱沿竖直方向移动；
7.所述连接臂的两端分别和所述第一支臂、所述第二支臂的端部铰接相连，所述第一支臂、所述第二支臂的端部与所述压块固定相连；
8.所述驱动柱和所述连接臂的连接处与所述第一支臂和所述连接臂的连接处的距离为第一距离，所述驱动柱和所述连接臂的连接处与所述第二支臂和所述连接臂的连接处的距离为第二距离；
9.所述第一距离小于所述第二距离。
10.进一步地，所述第一支臂、所述第二支臂及所述驱动柱分别通过销轴与所述连接臂相连。
11.进一步地，所述支撑板上设置用于容纳于所述第一支臂和所述第二支臂的容纳孔。
12.进一步地，所述驱动柱的端部设置凹槽，所述连接臂容纳于所述凹槽内并与所述驱动柱铰接相连。
13.与相关技术相比，本实用新型提出的一种用于汽车端锥的车床工装夹具，其有益效果在于，夹持单元包括驱动柱、连接臂、第一支臂、第二支臂和压块，驱动柱用于与驱动单元相连以实现在竖直方向上的移动，连接臂的两端分别连接第一支臂和第二支臂，且第一支臂、第二支臂与连接臂的铰接处距驱动柱和连接臂的铰接处的距离尺寸不同，进而在驱
动柱的移动过程中，第一支臂和第二支臂上的压块分别实现不同高度方向上的压合，由此实现对零件的同步压紧，稳固夹紧零件并消除零件在装夹时的高度误差，降低劳动强度且提高生产效率。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例中用于汽车端锥的车床工装夹具的爆炸示意图；
15.图2为本实用新型实施例中用于汽车端锥的车床工装夹具的装配示意图。
具体实施方式
16.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。
17.请参见图1和2所示，本实用新型提出一种用于汽车端锥的车床工装夹具，其包括：底座11、支撑板12、侧板13、定位盘14和夹紧单元。
18.支撑板12和侧板13固定设置在底座11上，侧板13连接于支撑板12的两侧，定位盘14固定设置在底座11上，定位盘14用于连接工件。
19.夹紧单元包括驱动柱21、连接臂22、第一支臂23、第二支臂24和压块25，驱动柱21穿设于设置在底座11上的通孔内，支撑板12上设置用于容纳于第一支臂23和第二支臂24的容纳孔，第一支臂23和第二支臂24经由容纳孔在竖直方向上所移动。
20.驱动柱21的端部与连接臂22铰接相连，其中，驱动柱21的端部设置凹槽，连接臂22容纳于凹槽内并与驱动柱21铰接相连。驱动柱21用于与驱动部件相连，由驱动部件驱动驱动柱21沿竖直方向移动，可选的，驱动部件为液压缸、气缸或油缸。
21.连接臂22的两端分别和第一支臂23、第二支臂24的端部铰接相连，第一支臂23、第二支臂24的端部与压块25固定相连，其中，第一支臂23、第二支臂24及驱动柱21分别通过销轴与连接臂22相连。
22.驱动柱21和连接臂22的连接处与第一支臂23和连接臂22的连接处的距离为第一距离，驱动柱21和连接臂22的连接处与第二支臂24和连接臂22的连接处的距离为第二距离，第一距离小于第二距离，继而使得在驱动柱21沿竖直方向上的移动过程中，通过连接臂22的连接以使第一支臂23和第二支臂24在竖直方向上的移动距离不同，具体地，第一支臂23在竖直方向上的移动距离小于第二支臂24在竖直方向上的移动距离，进而使得压块25实现对零件在不同高度部位的压合夹紧，第一支臂23和第二支臂24上的压块25分别实现不同高度方向上的压合，由此实现对零件的同步压紧，稳固夹紧零件并消除零件在装夹时的高度误差，降低劳动强度且提高生产效率。
23.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种用于汽车端锥的车床工装夹具，其特征在于，其包括：底座、支撑板、侧板、定位盘和夹紧单元；所述支撑板和所述侧板固定设置在所述底座上，所述侧板连接于所述支撑板的两侧，所述定位盘固定设置在所述底座上，所述定位盘用于连接工件；所述夹紧单元包括驱动柱、连接臂、第一支臂、第二支臂和压块，所述驱动柱穿设于设置在所述底座上的通孔内，所述驱动柱的端部与所述连接臂铰接相连，所述驱动柱用于与驱动部件相连，由所述驱动部件驱动所述驱动柱沿竖直方向移动；所述连接臂的两端分别和所述第一支臂、所述第二支臂的端部铰接相连，所述第一支臂、所述第二支臂的端部与所述压块固定相连；所述驱动柱和所述连接臂的连接处与所述第一支臂和所述连接臂的连接处的距离为第一距离，所述驱动柱和所述连接臂的连接处与所述第二支臂和所述连接臂的连接处的距离为第二距离；所述第一距离小于所述第二距离。2.如权利要求1所述的用于汽车端锥的车床工装夹具，其特征在于，所述第一支臂、所述第二支臂及所述驱动柱分别通过销轴与所述连接臂相连。3.如权利要求1所述的用于汽车端锥的车床工装夹具，其特征在于，所述支撑板上设置用于容纳于所述第一支臂和所述第二支臂的容纳孔。4.如权利要求1所述的用于汽车端锥的车床工装夹具，其特征在于，所述驱动柱的端部设置凹槽，所述连接臂容纳于所述凹槽内并与所述驱动柱铰接相连。

技术总结
本实用新型提出一种用于汽车端锥的车床工装夹具，其包括底座、支撑板、侧板、定位盘和夹紧单元，夹持单元包括驱动柱、连接臂、第一支臂、第二支臂和压块，驱动柱用于与驱动单元相连以实现在竖直方向上的移动，连接臂的两端分别连接第一支臂和第二支臂，且第一支臂、第二支臂与连接臂的铰接处距驱动柱和连接臂的铰接处的距离尺寸不同，进而在驱动柱的移动过程中，第一支臂和第二支臂上的压块分别实现不同高度方向上的压合，由此实现对零件的同步压紧，稳固夹紧零件并消除零件在装夹时的高度误差，降低劳动强度且提高生产效率。降低劳动强度且提高生产效率。降低劳动强度且提高生产效率。


技术研发人员：卢杰 柴叶飞 李勤
受保护的技术使用者：青岛立博汽车零部件精密铸造有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/11/16