一种接地防转动接线盘的制作方法

1.本实用新型属于电器配件技术领域，具体涉及一种接地防转动接线盘。


背景技术：

2.整车线束在应用安装后，所有线束需要与车体金属框架搭接，作为接地端。通常会有多种线束（如筒式压接端子、普通压接端子）最后汇聚在车体框架上的一个位置，然后一起搭接在车体金属框架上。通常所有线束末端缠绕在螺丝上，将螺丝拧在车体金属框架预设的孔中，这种安装方式，在拧螺丝时候，会带动线束转动，由于线束是从四面八方汇聚而来，所以拧螺丝带动线束转动，会拉扯线束；造成线束不安全，也使安装时候需要不断调整线位，增加操作难度。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种使线束铺设整齐、操作便捷、结构简单的接地防转动接线盘。
4.本实用新型所提供的接地防转动接线盘，其利用原有车体框架上预设的、固定在车体框架上的外八角螺母和接地螺柱，接地螺柱柱体带有螺纹，从车体框架背面至下向上插入螺母中，使柱体直立于车体框架上面，作为线束接地端子的连接柱；
5.所述接地防转动接线盘包括：底盘和线束压接卡扣；
6.所述底盘中心设有内八角结构的定位孔，能嵌套在车体框架上预设的外八角螺母上；
7.所述底盘上，围绕定位孔设有若干线束压接卡扣，汽车线束能插入线束压接卡扣固定，且使线束轴向朝向定位孔中心；
8.所述线束压接卡扣包括有两种卡口，具体结构形式如下：
9.（1）一种卡口开口朝向侧方，单边具有朝下的卡钩，适用于中、小电流线束；另一种卡口开口朝向上方，左右双边具有朝内的卡钩，适用于筒式大电流线束；两种卡口左右相邻，一体连接；
10.（2）两个卡口开口分别朝向左、右两侧，单边具有朝下的卡钩，只适用于中、小电流线束。
11.本实用新型中，所述线束压接卡扣上标有数字；这样只要汽车生产时定义了数字所对应的某一电器设备的线束，便于之后维修检测时快捷识别该线束对应的哪一种电器设备。
12.本实用新型中，在底盘上，位于线束压接卡扣和定位孔之间的位置，设有直立的定位杆，定位杆上设有向下的能卡住线束接地端子的卡钩。汽车的线束接地端子插入接地螺柱后，线束接地端子的端体能卡在卡钩下，进一步固定线束接地端子；如图2所示。
13.本实用新型使用时，在汽车整体布线确定完成，所有设备对应接地线束，其端体预先压接接地端子，常规为将线束中线芯连接金属片，金属片上设有圆孔；车体框架中所有线
束接地端子汇聚于一处；此时，将底盘放置于车体框架上端面，定位孔对着车体框架上预设的螺母插入，固定不能转动，接地螺柱从框架背面向上拧入固定螺母中，使接地螺柱柱体高高伸出；各个线束接地端子汇聚在底盘处，将接地端子的金属片的圆孔套在接地螺柱上，然后根据线束类型（粗细）选择侧方开口的线束压接卡扣或者上方开口的线束压接卡扣，将线束卡入线束压接卡扣中固定。
14.本实用新型结构简单，模块化设计适用场景广，成本低，有效适配各种车型结构。
附图说明
15.图1为实施例的结构示意图。
16.图2为实施例的装配接地线束的示意图。
17.图中标号：1为底盘，2为线束压接卡扣，3为定位孔，4为定位杆，5为线束接地端子。
具体实施方式
18.本实用新型利用原有车体框架上预设的、固定在车体框架上的外八角螺母和接地螺柱，接地螺柱柱体带有螺纹，从车体框架背面至下向上插入螺母中，使柱体直立于车体框架上面，作为线束接地端子5连接柱；
19.所述接地防转动接线盘包括：底盘1和线束压接卡扣2，为塑料材质一体成型；
20.所述底盘1中心设有内八角结构的定位孔3，能嵌套在车体框架上预设的外八角螺母上；
21.所述底盘1上，围绕定位孔3设有若干线束压接卡扣2，汽车线束能插入线束压接卡扣2固定，且使线束轴向朝向定位孔3中心；
22.所述线束压接卡扣3包括有两种卡口，具体结构形式如下：
23.（1）一种卡口开口朝向侧方，单边具有朝下的卡钩，适用于中、小电流线束；另一种卡口开口朝向上方，左右双边具有朝内的卡钩，适用于筒式大电流线束；两种卡口左右相邻，一体连接；
24.（2）两个卡口开口分别朝向左、右两侧，单边具有朝下的卡钩，只适用于中、小电流线束。如图1所示。
25.两种线束压接卡扣3根据车辆布线设计对应设计，根据不同方向上过来的线束类型和粗细进行设置，保证线束能顺着过来的方向，卡入各个线束压接卡扣3中。
26.在底盘1上，位于线束压接卡扣2和定位孔3之间的位置，设有若干直立的定位杆4，塑料材质一体成型，定位杆4上设有向下的能卡住线束接地端子的卡钩。汽车的线束接地端子5插入接地螺柱后，线束接地端子5的端体能卡在卡钩下，进一步固定线束接地端子5；各个定位杆4的卡钩高度不同，具体可以根据线束接地端子5的自身标准化厚度和叠加厚度预设；如图2所示。
27.所述线束压接卡扣上标有数字，采用注塑一体成型的凸或凹的方式显示；这样只要汽车生产时定义了数字所对应的某一电器设备的线束，便于之后维修检测时快捷识别该线束对应的哪一种电器设备。
28.本实用新型使用时，在汽车整体布线确定完成，所有设备对应接地线束，其端体预先压接接地端子，常规为将线束中线芯连接金属片，金属片上设有圆孔；车体框架中所有线
束接地端子汇聚于一处；此时，将底盘放置于车体框架上端面，定位孔对着车体框架上预设的螺母插入，固定不能转动，接地螺柱从框架背面向上拧入固定螺母中，使接地螺柱柱体高高伸出；各个线束接地端子汇聚在底盘处，将接地端子的金属片的圆孔套在接地螺柱上，然后根据线束类型（粗细）选择侧方开口的线束压接卡扣或者上方开口的线束压接卡扣，将线束卡入线束压接卡扣中固定。
29.本实用新型结构简单，模块化设计适用场景广，成本低，有效适配各种车型结构。
30.尽管为使解释简单化将上述方法图示并描述为一系列结构，但是应理解并领会，这些方法不受具体所限，因为根据一个或多个实施例，一些结构可按不同次序发生和/或与来自本文中图示和描述或本文中未图示和描述但本领域技术人员可以理解的其他动作并发地发生。
31.提供对本公开的先前描述是为使得本领域任何技术人员皆能够制作或使用本公开。对本公开的各种修改对本领域技术人员来说都将是显而易见的，且本文中所定义的普适原理可被应用到其他变体而不会脱离本公开的精神或范围。由此，本公开并非旨在被限定于本文中所描述的示例和设计，而是应被授予与本文中所公开的原理和新颖性特征相一致的最广范围。


技术特征：
1.一种接地防转动接线盘，其利用原有车体框架上预设的、固定在车体框架上的外八角螺母和接地螺柱，接地螺柱柱体带有螺纹，从车体框架背面至下向上插入外八角螺母中，使接地螺柱柱体直立于车体框架上面，作为线束接地端子连接柱；其特征在于，包括：底盘和线束压接卡扣；所述底盘中心设有内八角结构的定位孔，能嵌套在车体框架上预设的外八角螺母上；所述底盘上，围绕定位孔设有若干线束压接卡扣，汽车线束能插入线束压接卡扣固定，且使线束轴向朝向定位孔中心；所述线束压接卡扣包括有两种卡口，具体结构形式如下：其中一种卡口，一个卡口开口朝向侧方，单边具有朝下的卡钩，适用于中、小电流线束；另一个卡口开口朝向上方，左右双边具有朝内的卡钩，适用于筒式大电流线束；两个卡口左右相邻，一体连接；另一种卡口，两个卡口开口分别朝向左、右两侧，单边具有朝下的卡钩，只适用于中、小电流线束。2.如权利要求1所述的接地防转动接线盘，其特征在于，所述线束压接卡扣上标有数字。3.如权利要求1或2所述的接地防转动接线盘，其特征在于，在底盘上，位于线束压接卡扣和定位孔之间的位置，设有直立的定位杆，定位杆上设有向下的能卡住线束接地端子的卡钩。

技术总结
本实用新型属于电器配件技术领域，具体为一种接地防转动接线盘。包括底盘和线束压接卡扣；底盘中心设有内八角结构的定位孔，能嵌套在车体框架上预设的外八角螺母上；底盘上，围绕定位孔设有若干线束压接卡扣，汽车线束能插入线束压接卡扣固定，且使线束轴向朝向定位孔中心；本实用新型结构简单，模块化设计适用场景广，成本低，有效适配各种车型结构。有效适配各种车型结构。有效适配各种车型结构。


技术研发人员：洪嫣 陈洁
受保护的技术使用者：上海霖运科技有限公司
技术研发日：2021.06.11
技术公布日：2021/11/15