一种摩托车后摇臂的制作方法

技术特征：
1.一种摩托车后摇臂，包括后摇臂本体(1)，其后端部设置有用于与车轮轴相连接的套筒(2)，其特征在于，所述后摇臂本体(1)的中部设置有后减震器安装部(3)，所述后摇臂本体(1)的上侧面上具有向上拱起并与后减震器安装部(3)相连接的加强部(4)，所述后摇臂本体(1)的后端具有向上延伸并与加强部(4)的顶部相连接的加强筋(5)。2.根据权利要求1所述的摩托车后摇臂，其特征在于，所述加强筋(5)包括直条状的连接段(511)和自下而上逐渐收窄的支撑段(512)，支撑段(512)的底部位于套筒(2)的前侧。3.根据权利要求2所述的摩托车后摇臂，其特征在于，所述支撑段(512)的上部设置有内凹部一(6)，内凹部一(6)中设置有若干加强筋板一(7)。4.根据权利要求3所述的摩托车后摇臂，其特征在于，所述支撑段(512)位于内凹部一(6)的外侧设置有凸起部(8)，凸起部(8)上设置有安装孔(9)。5.根据权利要求2
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4任意一项所述的摩托车后摇臂，其特征在于，所述连接段(511)上设置有内凹部二(10)，内凹部二(10)中设置有若干加强筋板二(11)。6.根据权利要求5所述的摩托车后摇臂，其特征在于，所述加强部(4)上设置有内凹部三(12)，内凹部三(12)中设置有若干加强筋板三(13)。7.根据权利要求1
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4任意一项所述的摩托车后摇臂，其特征在于，所述加强部(4)、加强筋(5)和后摇臂本体(1)为一体成型结构。8.根据权利要求1
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4任意一项所述的摩托车后摇臂，其特征在于，所述后摇臂本体(1)的前端设置有后减震器穿插凹口(14)，所述后摇臂本体(1)的后端具有弧形的让位凹部(15)，所述后减震器安装部(3)位于后减震器穿插凹口(14)和让位凹部(15)之间。

技术总结
本实用新型提供了一种摩托车后摇臂，属于摩托车配件技术领域。它解决了现有技术中摩托车后摇臂的结构强度不够，造成在高强度的使用环境中车身行驶过程中的稳定性较差的问题。本摩托车后摇臂，包括后摇臂本体，其后端部设置有用于与车轮轴相连接的套筒，所述后摇臂本体的中部设置有后减震器安装部，所述后摇臂本体的上侧面上具有向上拱起并与后减震器安装部相连接的加强部，所述后摇臂本体的后端具有向上延伸并与加强部的顶部相连接的加强筋。本实用新型具有在增强后摇臂结构强度的同时也不会大幅增加后摇臂的重量，使后摇臂的结构更加合理，从而使得车身在行驶过程中更加平稳的优点。点。点。


技术研发人员：汪中午 高思榜 肖小利 张健
受保护的技术使用者：浙江美可达摩托车有限公司
技术研发日：2021.05.10
技术公布日：2021/11/15