一种发动机油封压装装置及油封压装质量的评估方法与流程

技术特征：
1.一种发动机油封压装装置，包括：支撑框架(8)、发动机托盘(7)、压装机构(10)及控制器面板(6)，其特征在于：压装机构(10)，包括：气缸、压紧块(16)、压力传感器(13)、位移传感器(12)及定位块(15)；其中，定位块(15)固接在气缸的伸缩杆端部，气缸固定与支撑框架(8)上；所述压紧块(16)设有t型凸台结构；定位块(15)外表面沿气缸轴向设有t型凹槽；t型凹槽内设有弹簧(17)；压紧块(16)的t型凸台设置在定位块(15)的t型凹槽内，可在凹槽内滑动；压力传感器(13)固定设置在压紧块(16)上；位移传感器(12)固定设置在定位块(15)上。2.根据权利要求1所述的一种发动机油封压装装置，其特征在于：还包括安全防护网(5)；所述控制器面板(6)设置在安全防护网(5)上。3.一种油封压装质量的评估方法，其特征在于，利用权利要求1所述的发动机油封压装装置对发动机油封压装进行质量控制，步骤如下：步骤1：在压紧块(16)压装油封过程移动路经依次设置5个位置点，包括点a、b、c、d、e；其中，点a为定位块(15)向前移动过程中，接触到齿轮室表面后停止向前移动，压紧块(16)和定位块(15)将要产生相对位移，位移传感器将要产生信号的位置；点b为压紧块(16)从点a继续向前移动，接触到弹簧而弹簧还未产生弹力的位置；点c为压紧块(16)把油封压入齿轮室的初始位置；点d为压装过程中，油封外圆端面与齿轮室接触产生摩擦力的初始位置；点e为压紧块(16)向前移动的最大位移量的停止位置，即油封外圆端面与齿轮室摩擦力的结束位置；步骤2：采集发动机生产制造过程的数据样本；通过位移传感器(12)记录压紧块(16)位移量，并记录压紧块(16)在点a、b、c、d、e时压力传感器(13)回传压力值数据，压力数据记为x
ai
、x
bi
、x
ci
、x
di
、x
ei
；步骤3：根据回传的压力值数据，依次计算点a、b、c、d、e时压力值的各平均值x
均
及各标准差σ；步骤4：设定点a、b、c、d、e各点压力值合格范围，包括压力值下限x
下
及压力值上限x
上
；其中，x
下
＝x
均
‑
3σ；x
上
＝x
均
3σ；步骤5：将待压装油封进行压装，并实时采集压装力数据及位移数据，将此次压装过程中，在点a、b、c、d、e各点压力值与步骤4设定的合格范围进行判断：如各点压力值均处于合格范围，则在压紧块(16)行进至点e后，停止向前移动，并开始向后移动，直至回到压紧块(16)的起始点a；此次压装合格；如在某点压力值超出合格范围，则判定此次压装不合格，需对油封进行返工并重新压装。

技术总结
本发明涉及一种发动机油封压装装置包括支撑框架、发动机托盘、压装机构及控制器面板，压装机构，包括气缸、压紧块、压力传感器、位移传感器及定位块；压力传感器固定设置在压紧块上；位移传感器固定设置在定位块上；压紧块可在定位块上滑动；还公开了一种油封压装质量的评估方法，在压紧块压装油封过程移动路经依次设置5个位置点，通过采样方式获得每个位置点的压力值数据，并计算得出各位置点的压力值合格范围；最后，根据新测量的压力值与压力值合格范围的比对，实时判断压装情况，避免了油封在压装过程存在变形的风险、油封压装完成后存在局部压装不到位的风险，解决了压装设备无过载保护，压力过大可能导致设备和发动机零部件损坏的问题。损坏的问题。损坏的问题。


技术研发人员：吴双全 刘帅 廖明明 张熊 韦家良
受保护的技术使用者：广西康明斯工业动力有限公司
技术研发日：2021.09.09
技术公布日：2021/11/14