一种注塑模具齿条斜顶机构的制作方法

1.本技术涉及模具斜顶机构技术领域，尤其涉及一种注塑模具齿条斜顶机构。


背景技术：

2.目前，由于受到某些产品的限制，在模具脱模时，使斜顶杆的脱模距离与角度都需要非常大；传统的斜顶杆理论上角度不超过13
°
，超过13
°
以上的需要增加斜顶辅助杆。在有斜顶辅助杆的情况下，极限情况下也不能超过20度，斜顶辅助杆占用模具空间较多，并且模具在量产时很容易损坏、斜顶杆断掉、顶出不顺畅、异响，严重影响批量生产甚至无法量产，而且维护起来所需要的时间会比较长，耽误产品量产。
3.例如，中国专利文献中，专利号cn2014205847490于2015年4月1日授权公告的实用新型专利，该申请案公开了一种具有斜顶机构的模具，包括上模板、下模板、位于所述下模板下方的顶板、位于所述顶板下方的底板，所述的顶板上设有斜顶座，所述的斜顶座上滑设有滑动导板，所述的滑动导板上设有斜顶杆，所述的斜顶杆斜向上穿入所述的下模板内，斜顶杆的上端设有斜顶块，所述的滑动导板上设有一辅助杆，所述辅助杆与所述的斜顶杆平行，所述的辅助杆斜向上穿入所述的下模板内，所述的辅助杆斜向下穿入所述的底板内。
4.现有技术的不足之处在于，斜顶及其组件的占用空间较大，维护起来较为不便。


技术实现要素：

5.基于现有技术中的上述不足，本发明提供了一种注塑模具齿条斜顶机构，能够提高斜顶顶出的稳定性，方便斜顶机构的推出，提高斜顶机构的顶出效率。
6.为了实现上述发明目的，本发明采用以下技术方案。
7.一种注塑模具齿条斜顶机构，其特征是，包括固定设置的导向块，还包括呈相交状态设置的斜顶杆和直顶杆，斜顶杆和直顶杆上设有配合纹路；导向块内设有配合斜顶杆和直顶杆的滑行通道，斜顶杆上设有斜顶头，所述斜顶头内部设有压缩弹簧，斜顶头和斜顶杆滑动连接，压缩弹簧的两端分别抵接斜顶头和斜顶杆上行，斜顶头内部和斜顶杆的侧面设有配合的卡齿结构。
8.本技术通过直顶杆的升降完成斜顶杆的升降控制，通过斜顶头和斜顶杆之间压缩弹簧的设置，能够实现斜顶头的升降控制，在斜顶顶出到模具时，卡齿结构配合会发生抖动，从而能够提高斜顶顶出效率，直顶杆和斜顶杆彼此限位，能够提高斜顶顶出的稳定性，顶出效率高。
9.作为优选，配合纹路采用垂直于直顶杆的轴线设置的齿纹。通过齿纹实现直顶杆和斜顶杆的啮合同步传动，斜顶杆的顶出稳定。
10.作为优选，滑行通道包括配合配合斜顶杆的第一通道和配合直顶杆的第二通道，第一通道和第二通道相交连通，第一通道和第二通道的端部分别设有过渡圆弧。第一通道和第二通道实现对斜顶杆和直顶杆的限位，保证斜顶杆和直顶杆升降的稳定性；通过过渡圆弧方便直顶杆和斜顶杆在滑行通道内的滑动，提高滑动稳定性。
11.作为优选，斜顶机构还包括与导向块相对固定设置的限位块，配合纹路包括直顶杆上段的螺纹和斜顶杆上的斜齿，直顶杆的下段设有传动螺纹，限位块内设有配合传动螺纹的传动孔。通过螺纹驱动斜齿，既能起到如齿条般的稳定传动效果，同时能够通过传动螺纹的设置实现直顶杆的升降转动，从而在直顶杆升降的同时还能通过螺纹进一步驱动顶杆伸出，从而提高斜顶的顶出效率， 相比齿条结构能够减小直顶杆实际需要的长度，从而减小直顶杆占用的空间，提高在径向的稳定性。
12.作为优选，直顶杆的下端伸出到限位块的下端的外部。直顶杆在限位块下端能够直接驱动，顶出方便。
13.作为优选，斜顶杆设有两根，两根斜顶杆上下间隙设置，两根斜顶杆设置于直顶杆的同侧，两根斜顶杆上的斜齿平行设置；两根斜顶杆的两端分别一体连接，位于下侧的斜顶杆的斜齿高度大于位于上侧的斜顶杆的斜齿高度。通过两根斜顶杆的并排平行设置，能够形成双重锁定，从而提高斜顶杆和直顶杆配合的稳定性；由于位于下侧的斜顶杆的高度较大，下侧斜顶杆和直顶杆的配合更加紧密，传动更加可靠，在直顶杆螺旋升降时，下侧斜顶杆先于上侧斜顶杆作出反馈，会挤压两根斜顶杆之间的间隙，从而使两个斜顶杆之间形成内弯的弧度，从而更加方便斜顶杆在滑动通道内的滑动，提高斜顶顶出时的效率和稳定性。
14.作为优选，两根斜顶杆上的斜齿的高度差在0.1到2毫米之间。保证两个斜顶杆同步传动的稳定性的同时，确保两个斜顶杆具有一定的差动余量。
15.作为优选，直顶杆上设有外凸设置的连接环，传动螺纹设置在连接环的壁面上，传动孔内设有配合传动螺纹的配合螺纹，传动孔的上端设有封环，封环的内径和直顶杆的外径配合。通过传动环设置传动螺纹，既能保证直顶杆的螺旋升降作用，又能防止设有螺纹的直顶杆和传动孔发生干涉，保证直顶杆运动的可靠性；封环形成限位，防止直顶杆运动过量，保证斜顶机构的可靠性。
16.本发明具有如下有益效果：能够提高斜顶顶出效率，直顶杆和斜顶杆彼此限位，能够提高斜顶顶出的稳定性，顶出效率高；斜顶运动的稳定性好。
附图说明
17.图1是发明第一种实施例的结构示意图。
18.图2是实施例1在斜顶顶出时的结构示意图。
19.图3是实施例1中导向块的内部结构示意图。
20.图4是本发明中斜顶头和斜顶杆配合的结构示意图。
21.图5是本发明第二种实施例的结构示意图。
22.图6是本发明第三种实施例的结构示意图。
23.图中：导向块1
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斜顶杆2
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直顶杆3
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齿纹4
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第一通道5
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第二通道6
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斜顶头7
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压缩弹簧8
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卡齿结构9
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凸台10
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斜顶孔11
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安装段12
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台阶部13
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螺纹段14
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卡环15
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限位块16
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斜齿17
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传动螺纹18
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连接环19
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传动孔20
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配合螺纹21
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封环22
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间隙23。
具体实施方式
24.下面结合附图和具体实施例对本发明进行进一步的阐述。
25.实施例1，
如图1和图2所示，一种注塑模具齿条斜顶机构，其特征是，包括固定设置的导向块1，还包括呈相交状态设置的斜顶杆2和直顶杆3，斜顶杆2和直顶杆3上设有配合纹路；配合纹路采用垂直于直顶杆3的轴线设置的齿纹4。导向块1内设有配合斜顶杆2和直顶杆3的滑行通道，滑行通道包括配合配合斜顶杆2的第一通道5和配合直顶杆3的第二通道6，第一通道5和第二通道6相交连通，第一通道5和第二通道6的端部分别设有过渡圆弧。从图3中可知第一通道5和第二通道6的横截面均为长方体，因此斜顶杆2和直顶杆3均为配合的长条形结构，实际斜顶杆2和直顶杆3的横截面还可以设置为扇形、半圆形或其他形状，只需保留齿纹4所在平面即可，本技术不再展开赘述。斜顶杆2上端设有斜顶头7，所述斜顶头7内部设有压缩弹簧8，斜顶头7和斜顶杆2滑动连接，压缩弹簧8的两端分别抵接斜顶头7和斜顶杆2上行，斜顶头7内部和斜顶杆2的侧面设有配合的卡齿结构9。斜顶头7和斜顶杆2上均设有凸台10用于固定限位压缩弹簧8。斜顶头7内设有配合斜顶杆2的斜顶孔11，斜顶杆2包括在斜顶孔11上端设置的安装段12，凸台10设置在安装段12上，斜顶杆2还包括和安装段12螺纹连接的台阶部13，台阶部13为圆柱形。斜顶孔11的下端设有螺纹段14，通过螺纹段14螺纹连接一卡环15，卡环15用于限位安装段12和台阶部13连接的端面，在组装时，先预装压缩弹簧8和安装段12到斜顶孔11内，之后螺纹拧进卡环15，再螺纹连接斜顶杆2和安装段12，即可完成斜顶头7和斜顶杆2的组装。从附图4中可以看出，斜顶孔11内设置了四段卡齿，安装段12的上端设有一圈内凹的卡槽，安装段12和斜顶孔11间隙23配合，从而能够实现卡齿和卡槽的跳动配合。
26.本技术通过直顶杆3的升降完成斜顶杆2的升降控制，通过斜顶头7和斜顶杆2之间压缩弹簧8的设置，能够实现斜顶头7的升降控制，在斜顶顶出到模具时，卡齿结构9配合会发生抖动，从而能够提高斜顶顶出效率，直顶杆3和斜顶杆2彼此限位，能够提高斜顶顶出的稳定性，顶出效率高。
27.实施例2，一种注塑模具齿条斜顶机构，如图5所示，实施例2与实施例1的不同之处在于：斜顶机构还包括与导向块1相对固定设置的限位块16，直顶杆3的形状为圆柱形，斜顶杆2采用横截面形状为长方形的长条形结构。在导向块1内也需要根据直顶杆3和斜顶杆2的形状进行适应性设计。配合纹路包括直顶杆3上段的螺纹和斜顶杆2上的斜齿17，直顶杆3的下段设有传动螺纹18，直顶杆3上设有外凸设置的连接环19，传动螺纹18设置在连接环19的壁面上，连接环19的上部即为直顶杆3的上段。限位块16内设有配合传动螺纹18的传动孔20。传动孔20内设有配合传动螺纹18的配合螺纹21，传动孔20的上端设有封环22，传动孔20的下端也设有封环22，封环22的内径和直顶杆3的直径配合。滑块的下端伸出到限位块16的下端的外部。
28.通过螺纹驱动斜齿17，既能起到如齿条般的稳定传动效果，同时能够通过传动螺纹18的设置实现直顶杆3的升降转动，从而在直顶杆3升降的同时还能通过螺纹进一步驱动顶杆伸出，从而提高斜顶的顶出效率， 相比齿条结构能够减小直顶杆3实际需要的长度，从而减小直顶杆3占用的空间，提高在径向的稳定性。
29.实施例3，一种注塑模具齿条斜顶机构，如图6所示，实施例3与实施例2的不同之处在于：斜顶杆2设有两根，两根斜顶杆2上下间隙23设置，即两个斜顶杆2之间设有间隙23。两根斜顶
杆2设置于直顶杆3的同侧，两根斜顶杆2上的斜齿17平行设置；两根斜顶杆2的两端分别一体连接，位于下侧的斜顶杆2的斜齿17高度大于位于上侧的斜顶杆2的斜齿17高度；两根斜顶杆2上的斜齿17的高度差采用1毫米。
30.通过两根斜顶杆2的并排平行设置，能够形成双重锁定，从而提高斜顶杆2和直顶杆3配合的稳定性；由于位于下侧的斜顶杆2的高度较大，下侧斜顶杆2和直顶杆3的配合更加紧密，传动更加可靠，在直顶杆3螺旋升降时，下侧斜顶杆2先于上侧斜顶杆2作出反馈，会挤压两根斜顶杆2之间的间隙23，从而使两个斜顶杆2之间形成内弯的弧度，从而更加方便斜顶杆2在滑动通道内的滑动，提高斜顶顶出时的效率和稳定性。