一种电梯限速器支架的制作方法

1.本公开涉及电梯限速器安装技术领域，具体涉及一种电梯限速器支架。


背景技术：

2.电梯限速器，是电梯安全保护系统中的安全部件之一。根据不同梯型或安装空间要求，一般将限速器安装在机房楼板上，或者直接将限速器安装在承重梁上。限速器结构主要包括支架、底座、绳轮、制动部件、轴、开关、护罩等，大多数限速器的支架结构采用u字型，底座结构采用几字型，支架和底座单独制造加工，工艺复杂，支架和底座组装后，使限速器整体高度较高，结构不紧凑，限速器对安装空间需求较大，整体制造成本较高。


技术实现要素：

3.本技术的目的是针对以上问题，提供一种电梯限速器支架。
4.第一方面，本技术提供一种电梯限速器支架，包括对设的一对支撑架板，一对所述支撑架板底部之间连接有底板，一对支撑架板分别与底板垂直设置，一对支撑架板及底板连接形成支撑空间；所述底板两侧或两端设置用于安装限速器的连接耳板，所述连接耳板延伸至支撑架板的外侧；任一个所述支撑架板的顶部一端设有向上延伸的用于连接限速器行程开关的开关连板；一对支撑架板、底板及开关连板设置为一体成型结构。
5.根据本技术实施例提供的技术方案，一对所述支撑架板的顶边中部分别向下凹陷有绳轮轴槽；任一个所述支撑架板上的绳轮轴槽的边缘设有向远离另一支撑架板方向凸出的第一加强边，所述第一加强边对所述绳轮轴槽起到定位、同心、等高、增加强度的作用。
6.根据本技术实施例提供的技术方案，所述连接耳板与底板设置为一体成型结构或者连接耳板固定安装在底板的底面。
7.根据本技术实施例提供的技术方案，底板上设置至少一个用于连接限速器时的钢丝绳穿过的钢丝绳孔；所述钢丝绳孔的边缘设有向上凸出的第三加强边。
8.根据本技术实施例提供的技术方案，所述底板表面的设定区域设置向上凸出的第四加强部。
9.根据本技术实施例提供的技术方案，所述开关连板向靠近另一支撑架板的方向平移，用于调整限速器行程开关的安装位置。
10.根据本技术实施例提供的技术方案，设置所述开关连板的支撑架板上对应绳轮轴槽的下方设有向另一支撑架板方向凸出的定位销，用于限速器棘轮的限位。
11.根据本技术实施例提供的技术方案，设置所述开关连板的支撑架板上对应绳轮轴槽的下方设有长腰孔，所述长腰孔的边缘设有向靠近另一支撑架板方向凸出的第五加强边。
12.根据本技术实施例提供的技术方案，所述支撑架板上设有至少一个标识框槽，所述支撑架板的外表面向内凹陷形成所述标识框槽，标识框卡接在所述标识框槽内使得标识框的底面与标识框槽的槽底表面贴合。
13.根据本技术实施例提供的技术方案，所述开关连板的底部一侧设有开关避让孔，用于安装行程开关的机械复位机构。
14.本发明的有益效果：本技术提供一种电梯限速器支架，将支架设置为一体成型结构，钣金一次冲压而成，结构简单紧凑、生产效率高、降低支架的整体高度，节省了限速器的安装空间，同时一体成型结构省去了装配人员的装配环节，从而降低了制造成本，提高了制造精度。
附图说明
15.图1为本技术实施例提供的电梯限速器支架的结构示意图；
16.图2为本技术实施例提供的电梯限速器支架中钣金板的结构示意图；
17.图3为本技术实施例提供的电梯限速器支架中连接耳板设在底板两侧且与底板一体成型时的结构示意图；
18.图4为本技术实施例提供的电梯限速器支架中连接耳板设在底板两端且与底板一体成型时的结构示意图；
19.图5为本技术实施例提供的电梯限速器支架中连接耳板设在底板两端且与底板为分体结构时的结构示意图；
20.图6为本技术实施例提供的电梯限速器支架中连接耳板设在底板两侧且与底板为分体结构时的结构示意图；
21.图7为本技术实施例提供的电梯限速器支架中设有绳轮轴孔及第一加强边的结构示意图；
22.图8为本技术实施例提供的电梯限速器支架中设有定位销的结构示意图；
23.图9为本技术实施例提供的电梯限速器支架中设有长腰孔的结构示意图；
24.图10为本技术实施例提供的电梯限速器支架中设有标识框槽的结构示意图；
25.图中所述文字标注表示为：100、钣金板；110、切缝线；120、支撑架板；130、底板；140、连接耳板；101、切缝开口；102、绳轮轴槽；103、定位孔；104、开关连板；105、开关安装孔；106、钢丝绳孔；107、固定孔；108、触发机构安装孔；201、第一加强边；202、第二加强边；203、第三加强边；204、第四加强部；301、开关避让孔；401、标识框槽；501、定位销；600、长腰孔。
具体实施方式
26.为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。
27.如图1所示为本技术的第一种实施例的示意图，包括对设的一对支撑架板120，一对所述支撑架板120底部之间连接有底板130，一对支撑架板120分别与底板130垂直设置，一对支撑架板120及底板130连接形成支撑空间；所述底板130两侧设置用于安装限速器的连接耳板140；任一个所述支撑架板120的顶部一端设有向上延伸的用于连接限速器行程开关的开关连板104；一对支撑架板120、底板130、及开关连板104设置为一体成型结构。
28.本实施例中，所述连接耳板与底板可设置为一体成型结构或者连接耳板固定安装
在底板底面的分体式结构。连接耳板可设置在底板的两侧或者两端依据具体的实际安装环境位置而设定连接耳板的设置位置。
29.当连接耳板与底板设置为一体成型结构时，如图2所示，支架整体为一体成型结构，在一块钣金板100上一次冲压形成。将钣金板100上对称设置一对翻折痕迹线，沿翻折痕迹线垂直向上翻折形成一对所述支撑架板120，一对翻折痕迹线之间的区域即为底板130，底板130与一对支撑架板120形成凹槽形状的支撑空间。本实施例中在底板130上相对设置连接耳板140，连接耳板140的形状依据现场安装环境进行适应性设定，例如可设置为矩形、三角形、圆形、外侧端为弧形等形状。图2中对应每个支撑架板的外侧设置两个连接耳板。
30.如图3所示为支架整体一体成型结构时，也即底板与连接耳板是一体结构，对应每个支撑架板的外侧设置一个连接耳板时，连接耳板对应设置在同侧的底板侧边的中心时的结构示意图，图4为支架整体一体成型结构时，对应底板两端分别设置连接耳板时的结构示意图。
31.在一优选实施例中，如图1所示，底板130上设置至少一个用于连接限速器时的钢丝绳穿过的钢丝绳孔106；所述钢丝绳孔106的边缘设有向上凸出的第三加强边203。本优选实施例中，沿钢丝绳孔106的边缘设置第三加强边203，可增加钢丝绳孔106的支撑强度，防止底板130对应钢丝绳孔106的位置发生形变，第三加强边203一体成型设置在底板130上。
32.当连接耳板与底板为独立的结构，连接耳板安装在底板底面上时，如图5所示，为连接耳板连接在底板两端时的结构示意图，如图6所示为连接耳板连接在底板两侧时的结构示意图，即图6中的连接耳板的位置与图5中连接耳板的位置垂直。本实施例中连接耳板以后装形式连接在底板上时，依据实际的安装连接环境，使得连接耳板以钢丝绳孔为中心进行任意角度的旋转后再与底板固定连接，也即在图5与图6的位置范围内进行任意角度的旋转，以满足具体的安装位置空间的要求。
33.在一优选实施例中，如图7所示，一对所述支撑架板120的顶边中部分别向下凹陷有绳轮轴槽102；任一个所述支撑架板120上的绳轮轴槽102的边缘设有向远离另一支撑架板120方向凸出的第一加强边201。本优选实施例中，在一对支撑架板120顶端相对设置一对绳轮轴槽102用于安装限速器两侧的绳轮轴，另外为了加强对绳轮轴的支撑强度在绳轮轴槽102边缘设置第一加强边201，第一加强边201一体成型设置在支撑架板120上。优选地，一对支撑架板120上对应绳轮轴槽102的下方设有用于与限速器棘轮安装时的定位孔103。所述第一加强边对一对所述支撑架板的所述绳轮轴槽起到定位、同心、等高、增加强度的作用。
34.在一优选实施例中，如图7所示，所述支撑架板120底边对应同侧的连接耳板140向上凹陷有切缝开口101；任一个所述支撑架板120上的切缝开口101的边缘设有向远离另一支撑架板120方向凸出的第二加强边202。本优选实施例中，在钣金板100的两侧翻折前，在钣金板100上对应预设连接耳板140的位置设置切缝线110，切缝线110的痕迹为连接耳板140的边缘轮廓，切缝线110起始由一条翻折痕迹线开始向远离另一条翻折痕迹线的方向延伸按照预设计的连接耳板140的边缘轮廓形成完整的切缝线110，并使得切缝线110的终点落回与起始点同一条的翻折痕迹线上，且位于起始点的下方。当钣金板100沿翻折痕迹线向上垂直翻折时支撑架板120区域对应切缝线110的区域沿着切缝线110痕迹不进行翻折从而形成与底板130平齐的连接耳板140，支撑架板120上对应切缝线110的区域形成切缝开口
101。另外沿切缝开口101的边缘设置第二加强边202可加强连接耳板140连接时支撑架板120对应切缝开口101位置的强度，防止支撑架板120发生形变，第二加强边202一体成型设置在支撑架板120上。优选地，连接耳板140上设有用于支架安装的固定孔107，固定孔107形状依据现场安装环境进行适应性设定，例如可设置为圆孔、长条型孔等形状。
35.在一优选实施例中，如图7所示，所述底板130表面的设定区域设置向上凸出的第四加强部204。在底板130表面设置第四加强部204有利于提高底板130的整体强度，从而有效防止底板130发生形变，第四加强部204一体成型设置在底板130上。
36.在一优选实施方式中，如图8所示，所述开关连板104向靠近另一支撑架板120的方向平移，用于调整限速器行程开关的安装位置。本优选实施方式中，开关连板104向靠近另一支撑架板120方向平移是指开关连板104向自身所在的支撑架板120以外的另一个支撑架板120的方向平移，平移的目的是为适应限速器行程开关的安装位置以节省实际安装时所使用的垫片。优选地，开关连板104上设有若干开关安装孔105。
37.在一优选实施例中，如图8所示，设置所述开关连板104的支撑架板120上对应绳轮轴槽的下方设有向另一支撑架板120方向凸出的定位销501，用于限速器棘轮的限位。
38.在一优选实施例中，如图9所示，设置所述开关连板104的支撑架板120上对应绳轮轴槽的下方设有长腰孔600，所述长腰孔600的边缘设有向靠近另一支撑架板120方向凸出的第五加强边，第五加强边一体成型设置在支撑架板120上。
39.在一优选实施例中，如图10所示，所述支撑架板120上设有至少一个标识框槽401，所述支撑架板120的外表面向内凹陷形成所述标识框槽401，标识框卡接在所述标识框槽401内使得标识框的底面与标识框槽401的槽底表面贴合。
40.在一优选实施方式中，所述开关连板104的底部一侧设有开关避让孔301，用于安装行程开关的机械复位机构。
41.在一优选实施例中，开关连板104所在的支撑架板120上设有触发机构安装孔108，用于安装限速器手动触发机构。
42.本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将申请的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本技术的保护范围。