一种新型的可卧躺的座椅总成构造的制作方法

1.本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种新型的可卧躺的座椅总成构造。


背景技术：

2.随着时代的不断进步，汽车时代也随之来临，特别是网络及运输业的发展急需提高货车运输率，如此货车驾驶员通常需要长时间的在道路上行驶，很多时候需在中途停下休息解除疲劳，狭小的车内空间无法满足驾驶员休息的需要，现有的汽车椅子可以自然放倒，但是驾驶员的腿部无法自然伸直，长时间的曲腿休息很容易导致腿部血液循环障碍，影响休息时候的舒适度。


技术实现要素：

3.本实用新型提出一种新型的可卧躺的座椅总成构造，以解决上述提到的技术问题。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
5.一种新型的可卧躺的座椅总成构造，包括：
6.主驾驶座椅总成，用于驾驶员坐靠；
7.副驾驶座椅总成，设置所述司机座椅总成的正侧方；
8.卧铺总成，用于驾驶人员躺卧；
9.其中，所述主驾驶座椅总成包括主驾驶靠背、主驾驶坐垫、以及调角器；所述主驾驶靠背和所述主驾驶坐垫配合连接，在所述主驾驶靠背和所述主驾驶坐垫的连接处的侧面设有所述调角器；所述副驾驶座椅总成包括副驾驶靠背总成、副驾驶坐垫、以及折叠器；所述副驾驶靠背总成和所述副驾驶坐垫配合连接，在所述副驾驶靠背总成和所述副驾驶坐垫的连接处的侧面设有所述折叠器；
10.可通过调节所述调角器使所述主驾驶靠背卧倒并接触所述主驾驶坐垫的上表面，可通过调节所述折叠器使所述副驾驶靠背总成卧倒并接触所述副驾驶坐垫的上表面，所述主驾驶靠背和所述副驾驶靠背总成的背面调节至同一水平面后可放置所述卧铺总成。
11.进一步地，所述主驾驶靠背的顶部安装有可拆卸的主驾驶头枕，所述副驾驶靠背总成的顶部安装有可拆卸的副驾驶头枕。
12.进一步地，所述副驾驶靠背总成包括副驾驶主靠背和副驾驶加靠背，所述副驾驶主靠背和副驾驶加靠背均通过所述折叠器调节角度。
13.进一步地，所述调角器为圆盘式调角器，可使所述主驾驶靠背调节的角度为：可向前调106
°
，可向后调57.5
°
。
14.进一步地，所述折叠器为齿板式调节，可使所述副驾驶靠背总成调节的最前及最后限位角度为102
°
。
15.本实用新型的有益效果为：
16.本实用新型提出的座椅总成能够通过调角器和折叠器来调节主驾驶靠背和副驾驶靠背总成的角度，通过将座椅背调节至放倒并与坐垫接触的状态，然后调节至水平位置，再把卧铺总成铺设在放平的椅背背面，方便驾驶人员进行休息；在休息完毕后，将卧铺总成放到车尾，再将座椅调至正常坐立的位置，继续驾驶。
附图说明
17.图1为座椅总成铺设好卧铺总成可卧躺状态的示意图；
18.图2为座椅正常使用时的状态示意图。
19.1、主驾驶座椅总成；2、副驾驶座椅总成；3、卧铺总成；11、主驾驶靠背；
20.12、主驾驶坐垫；13、调角器；14、主驾驶头枕；21、副驾驶靠背总成；22、副驾驶坐垫；23、折叠器；24、副驾驶头枕；211、副驾驶主靠背；212、副驾驶加靠背。
具体实施方式
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
24.如图1
‑
2所示，本实用新型提出一种新型的可卧躺的座椅总成构造，包括：
25.主驾驶座椅总成1，用于驾驶员坐靠；
26.副驾驶座椅总成2，设置司机座椅总成的正侧方；
27.卧铺总成3，用于驾驶人员躺卧；
28.其中，主驾驶座椅总成1包括主驾驶靠背11、主驾驶坐垫12、以及调角器13；主驾驶靠背11和主驾驶坐垫12配合连接，在主驾驶靠背11和主驾驶坐垫12的连接处的侧面设有调角器13；副驾驶座椅总成2包括副驾驶靠背总成21、副驾驶坐垫22、以及折叠器23；副驾驶靠背总成21和副驾驶坐垫22配合连接，在副驾驶靠背总成21和副驾驶坐垫22的连接处的侧面设有折叠器23；
29.可通过调节调角器13使主驾驶靠背11卧倒并接触主驾驶坐垫12的上表面，可通过调节折叠器23使副驾驶靠背总成21卧倒并接触副驾驶坐垫22的上表面，主驾驶靠背11和副驾驶靠背总成21的背面调节至同一水平面后可放置卧铺总成3。
30.具体地，主驾驶靠背11的顶部安装有可拆卸的主驾驶头枕14，副驾驶靠背总成21
的顶部安装有可拆卸的副驾驶头枕24。
31.具体地，副驾驶靠背总成21包括副驾驶主靠背211和副驾驶加靠背212，副驾驶主靠背211和副驾驶加靠背212均通过折叠器23调节角度。
32.具体地，调角器13为圆盘式调角器，可使主驾驶靠背11调节的角度为：可向前调106
°
，可向后调57.5
°
。
33.具体地，折叠器23为齿板式调节，可使副驾驶靠背总成21调节的最前及最后限位角度为102
°
。
34.更加具体地说，当司机长时间驾驶后需要休息时，将主驾驶头枕14和副驾驶头枕24取下来通过调节调角器4的手柄，使得主驾驶靠背11可进行放倒至接触主驾驶坐垫12表面，并呈水平放置；然后调节折叠器23的手柄，使得可以将副驾驶靠背总成21进行放倒并接触副驾驶坐垫22的表面，并呈水平放置，最后将卧铺总成3铺设在椅背的背面，驾驶人员便可进行卧躺和休息。待休息完毕后，将卧铺总成放回至车尾，并将座椅调回可坐立状态，将头枕安装回椅背，便可继续驾驶。
35.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。


技术特征：
1.一种新型的可卧躺的座椅总成构造，其特征在于，包括：主驾驶座椅总成(1)，用于驾驶员坐靠；副驾驶座椅总成(2)，设置所述主驾驶座椅总成的正侧方；卧铺总成(3)，用于驾驶人员躺卧；其中，所述主驾驶座椅总成(1)包括主驾驶靠背(11)、主驾驶坐垫(12)、以及调角器(13)；所述主驾驶靠背(11)和所述主驾驶坐垫(12)配合连接，在所述主驾驶靠背(11)和所述主驾驶坐垫(12)的连接处的侧面设有所述调角器(13)；所述副驾驶座椅总成(2)包括副驾驶靠背总成(21)、副驾驶坐垫(22)、以及折叠器(23)；所述副驾驶靠背总成(21)和所述副驾驶坐垫(22)配合连接，在所述副驾驶靠背总成(21)和所述副驾驶坐垫(22)的连接处的侧面设有所述折叠器(23)；可通过调节所述调角器(13)使所述主驾驶靠背(11)卧倒并接触所述主驾驶坐垫(12)的上表面，可通过调节所述折叠器(23)使所述副驾驶靠背总成(21)卧倒并接触所述副驾驶坐垫(22)的上表面，所述主驾驶靠背(11)和所述副驾驶靠背总成(21)的背面调节至同一水平面后可放置所述卧铺总成(3)。2.如权利要求1所述的一种新型的可卧躺的座椅总成构造，其特征在于：所述主驾驶靠背(11)的顶部安装有可拆卸的主驾驶头枕(14)，所述副驾驶靠背总成(21)的顶部安装有可拆卸的副驾驶头枕(24)。3.如权利要求1所述的一种新型的可卧躺的座椅总成构造，其特征在于：所述副驾驶靠背总成(21)包括副驾驶主靠背(211)和副驾驶加靠背(212)，所述副驾驶主靠背(211)和副驾驶加靠背(212)均通过所述折叠器(23)调节角度。4.如权利要求1所述的一种新型的可卧躺的座椅总成构造，其特征在于：所述调角器(13)为圆盘式的调角器，可使所述主驾驶靠背(11)调节的角度为：可向前调106
°
，可向后调57.5
°
。5.如权利要求1所述的一种新型的可卧躺的座椅总成构造，其特征在于：所述折叠器(23)为齿板式调节，可使所述副驾驶靠背总成(21)调节的最前及最后限位角度为102
°
。

技术总结
本实用新型为一种新型的可卧躺的座椅总成构造，包括主驾驶座椅总成，用于驾驶员坐靠；副驾驶座椅总成，设置司机座椅总成的正侧方；卧铺总成，用于驾驶人员躺卧；其中，主驾驶座椅总成包括主驾驶靠背、主驾驶坐垫、以及调角器；主驾驶靠背和主驾驶坐垫配合连接，并在连接处的侧面设有调角器；副驾驶座椅总成包括副驾驶靠背总成、副驾驶坐垫、以及折叠器；副驾驶靠背总成和副驾驶坐垫配合连接，并在连接处的侧面设有折叠器；可通过调节调角器使主驾驶靠背卧倒并接触主驾驶坐垫的上表面，可通过调节折叠器使副驾驶靠背总成卧倒并接触副驾驶坐垫的上表面，主驾驶靠背和副驾驶靠背总成的背面调节至同一水平面后可放置卧铺总成。节至同一水平面后可放置卧铺总成。节至同一水平面后可放置卧铺总成。


技术研发人员：刘秀
受保护的技术使用者：江西江铃李尔内饰系统有限公司
技术研发日：2021.03.30
技术公布日：2021/11/9