一种仓栅车车厢加固防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及仓栅车车厢技术领域，具体为一种仓栅车车厢加固防护装置。


背景技术：

2.仓栅车是一种车的类型，主要用作于仓栅式专用货物运输，后车厢外观追求美观设计的同时、内部结构、车厢优质钢材的选材，针对客户需求制作的适用于各类行业运输车适合广大用户的长中短途公路运输使用，也可作普通载货汽车使用，在公路运输业高度发达的现在，特别是现代物流产业的飞速发展；仓栅车必将得到迅速的推广、普及；是城市、国际物流运输市场开发的经济型产品。
3.车厢都采用合理工艺先进行，严格按照国际标准焊接，车厢板是采用《工装夹具压制》成瓦棱型，强度韧性高，同时使自重更轻、仓栅车厢栏杆可升降、半拆、全拆实用方便、安全可靠等特点。
4.当仓栅车运输一些圆形管材时，由于圆形管材不方便固定，一般直接放置在仓栅车的车厢内，在仓栅车运输过程中，当仓栅车由于特殊原因急刹车时，车厢内的圆形管材由于惯性会撞击到靠近车头一侧的车厢，导致车厢板被撞开，从而影响仓栅车的运输，同时对司机的人身安全造成隐患。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种仓栅车车厢加固防护装置，解决了仓栅车急刹车时圆形管材撞击车厢的问题。
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种仓栅车车厢加固防护装置，包括车厢，所述车厢的底部两侧均设置有防护板，所述防护板上设置有四个固定孔和两个加固孔。
7.进一步地，所述防护板通过十二个螺栓与所述车厢的底部两侧固定连接，十二个所述螺栓的外表面分别与八个所述固定孔的内表面和四个所述加固孔的内表面螺纹连接。
8.进一步地，还包括：两个连接孔，两个所述连接孔的一侧内壁均转动连接有移动帘，两个所述移动帘相互远离的一侧均固定连接有两个把手，两个所述移动帘的一侧均转动连接有三个转动杆，三个所述转动杆上均固定连接有连接板，三个所述连接板上均开设有限位孔，所述车厢的两侧均转动连接有三个固定杆，位于同一侧的三个所述固定杆分别与三个所述限位孔相互套接，三个所述固定杆的一端均固定连接有转动把手，所述转动把手的外表面与所述限位孔的内表面滑动连接，所述车厢的两侧均固定连接有三个固定板，位于同一侧的三个所述固定板上均滑动连接有卡接杆，三个所述卡接杆的顶端均固定连接有移动板，并且三个卡接杆分别与三个所述固定杆滑动连接，三个所述卡接杆的外表面均套接有卡接弹簧，所述卡接弹簧的两端分别与所述移动板和所述固定板固定连接。
9.进一步地，所述移动帘的一侧通过铰合页与所述连接孔的一侧内壁铰接。
10.进一步地，所述连接板为弹性材料，所述连接板与所述固定杆滑动连接。
11.进一步地，两个所述移动帘的两侧均转动连接有五个限位杆，所述车厢的两侧均开设有两个限位槽，所述限位槽的内表面与五个所述限位杆的外表面滑动连接。
12.进一步地，所述六个所述固定杆上均设置有卡接孔，所述卡接孔的内表面与所述卡接杆的外表面滑动连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.（1）、该仓栅车车厢加固防护装置，通过螺栓对固定孔进行固定，从而将防护板固定在车厢上，通过螺栓对加固孔进行固定，提高防护板固定在车厢上的稳定性，当管材放置在车厢内，防止急刹车导致货物受到惯性作用撞击车厢，使车厢被撞开，导致车厢损坏，降低车厢的使用寿命。
15.（2）、该仓栅车车厢加固防护装置，通过移动板向上移动，从而使卡接杆向上移动，通过转动转动杆使连接板转动至转动把手处，通过限位孔将连接板移动至固定杆上，转动转动把手，使转动把手对连接板进行卡接，松开移动板通过卡接弹簧使卡接杆向下移动，从而使卡接杆对卡接孔进行卡接，从而提高连接板的稳定性，防止车厢在运输过程中移动帘打开。
附图说明
16.图1为本实用新型提供的一种仓栅车车厢加固防护装置的第一实施例的结构示意图；
17.图2为本实用新型提供的一种仓栅车车厢加固防护装置的第二实施例的结构示意图；
18.图3为图2所示的截面图；
19.图4为图2所示的侧视截面图；
20.图5为图2所示的a处的放大图；
21.图6为图3所示的b处的放大图；
22.图7为图4所示的c处的放大图。
23.图中：1
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车厢、2
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防护板、3
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固定孔、4
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加固孔、5
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连接孔、6
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移动帘、7
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铰合页、8
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把手、9
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转动杆、10
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连接板、11
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限位孔、12
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固定杆、13
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转动把手、14
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固定板、15
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卡接杆、16
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移动板、17
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卡接弹簧、18
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卡接孔、19
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限位杆、20
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限位槽、21
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螺栓。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种仓栅车车厢加固防护装置，包括车厢1，所述车厢1的底部两侧均设置有防护板2，所述防护板2上设置有四个固定孔3和两个加固孔4。
26.通过螺栓21对固定孔3进行固定，从而将防护板2固定在车厢1上，通过螺栓21对加固孔4进行固定，提高防护板2固定在车厢1上的稳定性，在货物放置在车厢1内，防止急刹车
导致货物受到惯性作用撞击车厢1，使车厢1被撞开，导致车厢1损坏，降低车厢1的使用寿命。
27.所述防护板2通过十二个螺栓21与所述车厢1的底部两侧固定连接，十二个所述螺栓21的外表面分别与八个所述固定孔3的内表面和四个所述加固孔4的内表面螺纹连接。
28.通过螺栓21对固定孔3进行固定，从而将防护板2固定在车厢1上，通过螺栓21对加固孔4进行固定，提高防护板2固定在车厢1上的稳定性。
29.使用时，通过螺栓21对固定孔3进行固定，从而将防护板2固定在车厢1上，通过螺栓21对加固孔4进行固定，使防护板2稳定固定在车厢1上。
30.第二实施例：
31.请参阅图2
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图7，基于本技术的第一实施例提供的一种仓栅车车厢加固防护装置，本技术的第二实施例提出另一种仓栅车车厢加固防护装置。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。具体的，本技术的第二实施例提供的仓栅车车厢加固防护装置的不同之处在于，仓栅车车厢加固防护装置，还包括：两个连接孔5，两个所述连接孔5的一侧内壁均转动连接有移动帘6，两个所述移动帘6相互远离的一侧均固定连接有两个把手8，两个所述移动帘6的一侧均转动连接有三个转动杆9，三个所述转动杆9上均固定连接有连接板10，三个所述连接板10上均开设有限位孔11，所述车厢1的两侧均转动连接有三个固定杆12，位于同一侧的三个所述固定杆12分别与三个所述限位孔11相互套接，三个所述固定杆12的一端均固定连接有转动把手13，所述转动把手13的外表面与所述限位孔11的内表面滑动连接，所述车厢1的两侧均固定连接有三个固定板14，位于同一侧的三个所述固定板14上均滑动连接有卡接杆15，三个所述卡接杆15的顶端均固定连接有移动板16，并且三个卡接杆15分别与三个所述固定杆12滑动连接，三个所述卡接杆15的外表面均套接有卡接弹簧17，所述卡接弹簧17的两端分别与所述移动板16和所述固定板14固定连接。
32.通过移动板16向上移动，从而使卡接杆15向上移动，通过转动转动杆9使连接板10转动至转动把手13处，通过限位孔11将连接板10移动至固定杆12上，转动转动把手13，使转动把手13对连接板10进行卡接，松开移动板16通过卡接弹簧17使卡接杆15向下移动，从而使卡接杆15对卡接孔18进行卡接，从而提高连接板10的稳定性，防止车厢1在运输过程中移动帘6打开。
33.所述移动帘6的一侧通过铰合页7与所述连接孔5的一侧内壁铰接。
34.通过铰合页7使移动帘6的一侧稳定连接在连接孔5内，从而方便移动帘6的移动。
35.所述连接板10为弹性材料，所述连接板10与所述固定杆12滑动连接。
36.通过连接板10为弹性材料，拨动连接板10的一端，方便将限位孔11从转动把手13上移出或者移入，从而方便连接板10移动。
37.两个所述移动帘6的两侧均转动连接有五个限位杆19，所述车厢1的两侧均开设有两个限位槽20，所述限位槽20的内表面与五个所述限位杆19的外表面滑动连接。
38.通过把手8向一侧拉动移动帘6，使移动帘6在连接孔5内移动，通过限位杆19在限位槽20内移动，从而提高移动帘6移动时的稳定性。
39.六个所述固定杆12上均设置有卡接孔18，所述卡接孔18的内表面与所述卡接杆15的外表面滑动连接。
40.通过卡接杆15对卡接孔18进行卡接，从而使卡接杆15对固定杆12进行限位，从而对连接板10进行限位，提高连接板10连接在固定杆12上的稳定性。
41.使用时：
42.当需要运输车厢1时，通过把手8向一侧拉动移动帘6，使移动帘6在连接孔5内移动，通过限位杆19在限位槽20内移动，从而提高移动帘6移动时的稳定性，通过转动杆9使连接板10转动至转动把手13处，转动转动把手13使转动把手13平行于卡接杆15，通过向上移动移动板16使卡接杆15同步移动，从而使卡接弹簧17被拉伸，拨动连接板10的一端，将限位孔11移动至转动把手13内，从而使连接板10移动至固定杆12上，90
°
转动把手13，使转动把手13与限位孔11相互垂直，松开移动板16，通过卡接弹簧17使卡接杆15向下移动，使卡接杆15与卡接孔18相互卡接，方便对连接板10的稳定连接，从而使移动帘6稳定固定在连接孔5内；
43.当需要打开移动帘6后，通过向上移动移动板16，使卡接杆15向上移动。从而使卡接弹簧17拉伸，直到卡接杆15移出卡接孔18，通过转动转动把手13使转动把手13与限位孔11重合，拨动连接板10使限位孔11移出转动把手13，从而使连接板10与固定杆12分开，通过移动把手8，将移动帘6打开，通过连接孔5使工作人员进行车厢内，配合车尾工作人员方便将车厢内的圆形管材卸下。
44.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
45.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。