一种汽车通讯用便于安装的电子精密连接器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车用具技术领域，具体涉及了一种汽车通讯用便于安装的电子精密连接器。


背景技术：

2.电子连接器也常被称为电路连接器、电连接器，将一个回路上的两个导体桥接起来，使得电流或者讯号可以从一个导体流向另一个导体的导体设备，电子连接器是一种电机系统，其可提供可分离的界面用以连接两个次电子系统，简单的说，用以完成电路或电子机器等相互间电器连接之元件成为连接器亦即两者之间的桥梁，汽车用电子连接器在进行安装的过程中，需要将连接器插入至车内所开设的指定区域内，然后利用螺栓进行固定，但是，在进行连接固定的过程中，由于连接器所插入的位置可能与汽车之间存在间隙，为保证安装过程中的稳定性，始终需要工作人员对放置于安装区域内的连接器进行施压把持，从而导致安装过程存在不便，因此，如何设计一款汽车通讯用便于安装的电子精密连接器是很有必要的。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车通讯用便于安装的电子精密连接器，具备安装于汽车内指定区域更加方便等优点，解决了传统电子连接器安装时始终需要工作人员对其进行把持而造成不便的问题。
4.本实用新型的汽车通讯用便于安装的电子精密连接器，包括连接器主体，所述连接器主体的两侧且靠近背面的位置处均一体成型有安装板，两个所述安装板的正面均开设有两个安装用的螺纹孔，所述连接器主体的两侧均设有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆的输出端突出至两个安装板相互远离的一侧且设有橡胶垫。
5.通过上述技术方案设计，可实现对弹簧伸缩杆与汽车之间的暂时限制的效果，防止在将该连接器插入至汽车内所开设的指定位置处后，由于该连接器与汽车之间存在间隙，导致在安装时需要工作人员进行施压把持造成安装不便的情况出现。
6.作为本实用新型的进一步设计，所述弹簧伸缩杆固定筒的顶部贯穿开设有开口，该开口内插接有第一凸杆，所述弹簧伸缩杆活动筒的顶部开设有滑槽，所述弹簧伸缩杆活动筒的顶部且靠近滑槽左侧的位置处开设有卡槽，所述第一凸杆的底端部分位于滑槽的内部。
7.通过上述技术方案设计，可实现对弹簧伸缩杆活动筒的限制效果，更有利于将连接器整体去插入至汽车所开设的指定区域内。
8.作为本实用新型的进一步设计，所述第一凸杆的外侧且靠近弹簧伸缩杆固定筒内的位置处沿环形一体成型有第一限位环。
9.通过上述技术方案设计，可实现对第一凸杆的防护效果，防止第一凸杆与弹簧伸缩杆之间分离掉落。
10.作为本实用新型的进一步设计，所述弹簧伸缩杆活动筒的顶面设有第二凸杆，所述第二凸杆的外侧套设有连接板，所述连接板的顶部设有凹形板，所述凹形板的凹面内设有处于压缩状态的弹簧，所述凹形板的正面开设有两个通道，两个该通道之间插接有连接杆，所述连接杆的背面两侧之间设有正面与弹簧的背面相接触的固定板，所述固定板的背面设有凸起。
11.通过上述技术方案设计，可实现对连接完成后处于螺纹孔内的螺栓起到限制效果，防止汽车在行驶过程中由于存在颠簸现象，而导致连接位置处易松动的情况出现。
12.作为本实用新型的进一步设计，所述连接杆的俯视形状为凹形结构，所述连接杆的正面位于第二凸杆的正面。
13.通过上述技术方案设计，更有利于工作人员对凸起与螺纹孔之间的所处状态进行施压调节。
14.作为本实用新型的进一步设计，所述第二凸杆的外侧与顶面均设有第二限位环。
15.通过上述技术方案设计，可防止连接板于第二凸杆的表面滑落。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
17.1、本实用新型，通过在连接器主体的两侧设有突出至安装板外侧的弹簧伸缩杆，可使得工作人员将该连接器卡接于指定安装位置处，从而实现对该连接器的限制效果，无需工作人员手动的对该装置进行施压把持，从而更有利于工作人员对该连接器与汽车之间进行安装操作，防止在进行安装的过程中，需要工作人员将连接器进行把持造成安装不便的情况出现。
18.2、本实用新型，通过滑槽、卡槽和第一凸杆的结构设计，可实现对橡胶垫活动筒的限制效果，防止弹簧伸缩杆的输出端始终处于突出状态而导致不便插入至指定区域内的情况出现，通过凹形板、弹簧、连接杆、凸起和固定板的结构设计，可实现对螺纹孔的暂时封闭的效果，防止汽车在进行行驶的过程中存在颠簸抖动导致连接位置处易松动的情况出现。
附图说明
19.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
20.图1为本实用新型正视结构示意图；
21.图2为本实用新型侧视结构示意图；
22.图3为本实用新型弹簧伸缩杆的正视剖面结构示意图。
23.图中：1、连接器主体；2、安装板；3、螺纹孔；4、弹簧伸缩杆；5、橡胶垫；6、滑槽；7、卡槽；8、第一凸杆；9、第一限位环；10、第二凸杆；11、第二限位环；12、连接板；13、凹形板；14、弹簧；15、连接杆；16、凸起；17、固定板。
具体实施方式
24.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
25.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
26.请参阅图1
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3，本实用新型的汽车通讯用便于安装的电子精密连接器，包括连接器主体1，连接器主体1的两侧且靠近背面的位置处均一体成型有安装板2，两个安装板2的正面均开设有两个安装用的螺纹孔3，连接器主体1的两侧均设有弹簧伸缩杆4，弹簧伸缩杆4的输出端突出至两个安装板2相互远离的一侧且设有橡胶垫5，通过上述技术方案设计，可实现对弹簧伸缩杆4与汽车之间的暂时限制的效果，防止在将该连接器插入至汽车内所开设的指定位置处后，由于该连接器与汽车之间存在间隙，导致在安装时需要工作人员进行施压把持造成安装不便的情况出现。
27.请参阅图3，弹簧伸缩杆4固定筒的顶部贯穿开设有开口，该开口内插接有第一凸杆8，弹簧伸缩杆4活动筒的顶部开设有滑槽6，弹簧伸缩杆4活动筒的顶部且靠近滑槽6左侧的位置处开设有卡槽7，第一凸杆8的底端部分位于滑槽6的内部，第一凸杆8的外侧且靠近弹簧伸缩杆4固定筒内的位置处沿环形一体成型有第一限位环9，通过上述技术方案设计，可实现对弹簧伸缩杆4活动筒的限制效果，更有利于将连接器整体去插入至汽车所开设的指定区域内，同时，可实现对第一凸杆8的防护效果，防止第一凸杆8与弹簧伸缩杆4之间分离掉落。
28.请参阅图2，弹簧伸缩杆4活动筒的顶面设有第二凸杆10，第二凸杆10的外侧套设有连接板12，连接板12的顶部设有凹形板13，凹形板13的凹面内设有处于压缩状态的弹簧14，凹形板13的正面开设有两个通道，两个该通道之间插接有连接杆15，连接杆15的背面两侧之间设有正面与弹簧14的背面相接触的固定板17，固定板17的背面设有凸起16，连接杆15的俯视形状为凹形结构，连接杆15的正面位于第二凸杆10的正面，第二凸杆10的外侧与顶面均设有第二限位环11，通过上述技术方案设计，可实现对连接完成后处于螺纹孔3内的螺栓起到限制效果，防止汽车在行驶过程中由于存在颠簸现象，而导致连接位置处易松动的情况出现且，更有利于工作人员对凸起16与螺纹孔3之间的所处状态进行施压调节，同时，可防止连接板12于第二凸杆10的表面滑落。
29.在使用本实用新型时，若需要将该连接器安装于车内，则工作人员可将弹簧伸缩杆4的输出端向内侧施压推动，使得弹簧伸缩杆4的活动筒向内部进行移动，直至卡槽7与第一凸杆8的位置相吻合，且第一凸杆8向下滑落并卡接于卡槽7的内部，此时弹簧伸缩杆4的输出端位于安装板2的正面位置处，随后工作人员可将该连接器插入至指定安装位置处并进行位置调试，在调试至相应位置处后可进行保持，随后抓住第一凸杆8向上进行施压拉动，使得第一凸杆8与卡槽7之间远离，且弹簧伸缩杆4的输出端回弹，使得弹簧伸缩杆4突出至安装板2的外侧并与汽车表面之间相接触，从而实现对该连接器的限制效果，最后工作人员可利用螺栓将该连接器与汽车之间进行连接安装即可，在安装完成后，工作人员可连接杆15向上施压，使得连接杆15带动凹形板13和连接板12于第二凸杆10的外侧向上进行移
动，使得多个凸起16分别与多个螺纹孔3所开设的所处位置相对应，且弹簧14回弹，使得凸起16卡接于螺纹孔3的内部对所安装的螺栓起到施压效果，从而实现防止螺栓松动的效果。
30.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理以内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。