一种模数式伸缩装置的位移控制机构的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁防护装置领域，具体是一种模数式伸缩装置的位移控制机构。


背景技术：

2.目前在桥梁的建设中为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，伸缩缝可以调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。
3.模数式伸缩装置属于伸缩缝的一种，目前桥梁上伸缩缝有采用剪刀铰链支架作为中梁和边梁的位移装置，而大多数伸缩缝的剪刀铰链支架仅设置有一层，不够牢靠，稳定性差，在伸缩缝受到压力的时候，剪刀铰链支架容易发生断裂或者变形，导致中梁和边梁无法移动，为此本使用新型提供了一种模数式伸缩装置的位移控制机构来解决以上问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种模数式伸缩装置的位移控制机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种模数式伸缩装置的位移控制机构，包括中梁、边梁和双重剪式位移机构，所述中梁设置有若干个，中梁的下表面固定连接有t型梁，t型梁的下表面的两侧均固定连接有梯形滑块，梯形滑块通过滑槽与承重横梁滑动连接，中梁的两端均开设有通槽，边梁的两端均开设有边槽，双重剪式位移机构安装在边槽和通槽中，且双重剪式位移机构设置有两个，双重剪式位移机构包括u型框、剪刀铰链支架、主转轴、边转轴和支撑杆，剪刀铰链支架上下设置有两个，且两个剪刀铰链支架的中部相交处分别与主转轴的上端和下端转动连接，两个剪刀铰链支架的边角相交处分别与边转轴的上端和下端转动连接，边转轴竖直设置且转动连接在位于通槽的中部，剪刀铰链支架的两端均转动连接在u型框内，u型框活动连接在边槽中，两个剪刀铰链支架的每个上下相对链杆之间均固定连接有竖直设置的支撑杆，承重横梁的两侧均安装有箱体，箱体与承重横梁之间安装有支撑机构。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述中梁和边梁之间安装有橡胶密封带，且相邻的两个中梁之间同样安装有橡胶密封带。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述中梁和边梁之间安装有防护机构，且相邻的两个中梁之间同样安装有防护防护机构，机构包括挡板a和挡板b，中梁的侧面固定连接有水平设置的挡板a，边梁的侧面固定连接有水平设置的挡板b，挡板b和挡板a上下交错设置且相互重叠。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述支撑机构包括承压支座和压紧支座，箱体内底面和承重横梁下表面之间安装有承压支座，且箱体内顶面和承重横梁的上表面之间安装有压紧支座。
10.作为本实用新型进一步的方案：剪刀铰链支架的每个链杆上均设置有两个支撑杆且分布在链杆的两端。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型当本装置的伸缩缝发生移动的时候，通过双重剪式位移机构上的链杆的转动，带动中梁在承重横梁上滑动，使得中梁和边梁可以横向等位移动，从而实现伸缩缝的等宽，使得汽车可以平稳的从本装置上行驶，同时剪刀铰链支架设置有两层，且通过支撑杆加固，加强了中梁和边梁位移的稳定型，使得双重剪式位移机构的支撑力变强，减小了双重剪式位移机构受到压力而损坏或者变形的概率，从而加强了本装置的使用寿命。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图。
14.图2为本实用新型中中梁、边梁和双重剪式位移机构的俯视图。
15.图3为本实用新型中双重剪式位移机构的结构示意图。
16.图4为本实用新型中t型梁与承重横梁滑动连接的结构示意图。
17.图5为本实用新型中a处放大的结构示意图。
18.图中：1、中梁；2、边梁；3、t型梁；4、橡胶密封带；5、箱体；6、承压支座；7、压紧支座；8、承重横梁；9、u型框；10、剪刀铰链支架；11、主转轴；12、边转轴；13、支撑杆；14、边槽；15、双重剪式位移机构；16、通槽；17、滑槽；18、梯形滑块；19、挡板a；20、挡板b。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种模数式伸缩装置的位移控制机构，包括中梁(1)、边梁(2)和双重剪式位移机构(15)，所述中梁1设置有若干个，中梁1的下表面固定连接有t型梁3，t型梁3的下表面的两侧均固定连接有梯形滑块18，梯形滑块18，梯形滑块18通过滑槽17与承重横梁8滑动连接，中梁1的两端均开设有通槽16，边梁2的两端均开设有边槽14，双重剪式位移机构15安装在边槽14和通槽16中，且双重剪式位移机构15设置有两个，双重剪式位移机构15包括u型框9、剪刀铰链支架10、主转轴11、边转轴12和支撑杆13，剪刀铰链支架10上下设置有两个，且两个剪刀铰链支架10的中部相交处分别与主转轴11的上端和下端转动连接，两个剪刀铰链支架10的边角相交处分别与边转轴12的上端和下端转动连接，边转轴12竖直设置且转动连接在位于通槽16的中部，剪刀铰链支架10的两端均转动连接在u型框9内，u型框9活动连接在边槽14中，两个剪刀铰链支架10的每个上下相对链杆之间均固定连接有竖直设置的支撑杆13，剪刀铰链支架10的每个链杆上均设置有两个支撑杆13且分布在链杆的两端，承重横梁8的两侧均安装有箱体5，箱体5与承重横梁8之间安装有支撑机构，承重横梁8的两端分别位于两个箱体5内；当本装置的伸缩缝发生移动的时候，通过双重剪式位移机构15上的链杆的转动，带动中梁1在承重横梁8上滑动，使得中梁1和边梁2可以横向等位移动，从而实现伸缩缝的等宽，使得汽车可以平稳的从本装置上行驶，同时
剪刀铰链支架10设置有两层，且通过支撑杆13加固，加强了中梁1和边梁2位移的稳定型，使得双重剪式位移机构15的支撑力变强，减小了双重剪式位移机构15受到压力而损坏或者变形的概率，从而加强了本装置的使用寿命。
21.所述剪刀铰链支架10上的每一个链杆均等长，使得中梁1和边梁2可以横向等位移动。
22.所述中梁1和边梁2之间安装有橡胶密封带4，且相邻的两个中梁1之间同样安装有橡胶密封带4，橡胶密封带4起到防水和防杂物的作用。
23.所述中梁1和边梁2之间安装有防护机构，且相邻的两个中梁1之间同样安装有防护防护机构，机构包括挡板a19和挡板b20，中梁1的侧面固定连接有水平设置的挡板a19，边梁2的侧面固定连接有水平设置的挡板b20，挡板b20和挡板a19上下交错设置且相互重叠；防护机构可以在更换橡胶密封带4或者橡胶密封带4损坏的时候，防止杂物落到承重横梁8上。
24.所述支撑机构包括承压支座6和压紧支座7，箱体5内底面和承重横梁8下表面之间安装有承压支座6，且箱体5内顶面和承重横梁8的上表面之间安装有压紧支座7。
25.本实用新型的工作原理如下：
26.当本装置的伸缩缝发生移动的时候，通过双重剪式位移机构15上的链杆的转动，带动中梁1在承重横梁8上滑动，使得中梁1和边梁2可以横向等位移动，从而实现伸缩缝的等宽，使得汽车可以平稳的从本装置上行驶，同时剪刀铰链支架10设置有两层，且通过支撑杆13加固，加强了中梁1和边梁2位移的稳定型，使得双重剪式位移机构15的支撑力变强，减小了双重剪式位移机构15受到压力而损坏或者变形的概率，从而加强了本装置的使用寿命。
27.在本实用的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制，本实用中，还需要说明的是，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体成型连接，也可以是机械连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以通过具体情况理解术语在本实用中的具体含义。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
29.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。