一种船上厨房多用窗的制作方法

1.本实用新型涉及配餐设备领域，特别涉及一种船上厨房多用窗。


背景技术：

2.船舶航行时间较长，因此大多数客船上都会配套有餐厅，餐厅的厨房为了方便乘客取餐，通常会开设有取餐窗口。然而，在用餐时段内，大厨工作繁忙，不能一直等待乘客或服务人员来取餐，因此，大厨会将食物放置在配餐桌上，留待乘客或服务人员自取。
3.然而，船舱空间十分有限，在非用餐时段，配餐桌派不上用场，而且会占用空间，因此，现有的取餐窗口和配餐桌还不足以满足使用需求。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种船上厨房多用窗，能够打开并用于放置餐食，还能够方便地收叠，不占用空间。
5.根据本实用新型实施例的一种船上厨房多用窗，包括：舱壁，开设有窗口；窗板，设置有上端面和置物侧面，所述窗板与所述舱壁连接，并可相对于所述舱壁转动，当所述窗板转动至竖直状态时，所述窗板封堵所述窗口，当所述窗板转动至水平状态时，所述置物侧面朝上并水平设置，所述上端面抵接所述舱壁并限制所述窗板转动。
6.至少具有如下有益效果：本多用窗的窗板与舱壁连接，当窗板转动至水平状态时，窗口打开，而且上端面能够限制窗板的转动，从而使得窗板保持水平状态，此时，窗板的置物侧面能够用于放置待取的餐食。另外，在用餐时段结束后，使用者将窗板转动回竖直状态，窗板封堵窗口，而且节省船舱的空间，方便乘客通行。因此，本多用窗能够打开并用于放置餐食，同时，还能够方便地收叠，不占用空间。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述窗板的上端通过拉杆与所述舱壁转动连接，下端通过支承杆与所述舱壁转动连接，所述拉杆位于所述支承杆的上方。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述窗板的上端通过两根拉杆与所述舱壁转动连接，两根所述拉杆分别位于所述窗板的左右两侧，所述窗板的下端通过两根支承杆与所述舱壁转动连接，两根所述支承杆分别位于所述窗板的左右两侧。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述拉杆的一端铰接于所述舱壁，另一端铰接于所述窗板的上端，所述拉杆与所述舱壁的铰接点的位置低于所述窗口高度的一半的位置，所述支承杆的一端铰接于所述舱壁，另一端铰接于所述窗板的下端，所述支承杆与所述舱壁的铰接点位于所述窗板的下方。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述舱壁上安装有第一电机，所述第一电机的输出端与任一所述拉杆传动连接，所述拉杆可带动所述窗板的上端转动。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述舱壁上安装有第二电机，所述第二电机的输出端与任一所述支承杆传动连接，所述支承杆可带动所述窗板的下端转动。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述窗口呈扩口状，所述窗板设置有导向斜面，所
述窗板通过所述导向斜面卡置于所述窗口内。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述窗板由钢板制成，所述窗板上包覆有防火棉。
附图说明
14.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
15.图1为本实用新型实施例在收叠状态下的结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例在过渡状态下的结构示意图；
17.图3为本实用新型实施例在打开状态下的结构示意图；
18.图4为本实用新型实施例在收叠状态下的主视图。
19.附图标记：舱壁1、窗口11、窗板2、上端面21、置物侧面22、导向斜面23、拉杆3、支承杆4、第一电机5、第二电机6。
具体实施方式
20.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个及两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
23.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
24.参照图1、图2和图3，根据本实用新型实施例的一种船上厨房多用窗，包括舱壁1和窗板2。
25.其中，舱壁1开设有窗口11。窗板2设置有上端面21和置物侧面22，窗板2与舱壁1连接，并可相对于舱壁1转动，当窗板2转动至竖直状态时，窗板2封堵窗口11，当窗板2转动至水平状态时，置物侧面22朝上并水平设置，上端面21抵接舱壁1并限制窗板2转动。
26.本多用窗的窗板2与舱壁1连接，当窗板2转动至水平状态时，窗口11打开，上端面21能够限制窗板2的转动，从而使得窗板2保持水平状态，此时，窗板2的置物侧面能够用于放置待取餐食。另外，在用餐时段结束后，使用者将窗板2转动回竖直状态，窗板2封堵窗口，而且节省船舱的空间，方便乘客通行。因此，本多用窗能够打开并用于放置餐食，同时，还能够方便地收叠，不占用空间。
27.参照图1至图4，在本实用新型的一些实施例中，窗板2的上端通过拉杆3与舱壁1转动连接，下端通过支承杆4与舱壁1转动连接，拉杆3位于支承杆4的上方。具体来说，当窗板2转动至水平状态时，窗板2的上端面21会抵接舱壁1，从而限制窗板2转动。此时，拉杆3位于窗板2的上方，并起到牵拉窗板2的作用；支承杆4位于窗板2的下方，支承杆4会起到支承窗板2的作用，从而拉杆3和支承杆4共同防止窗板2受重力的作用下落，因此，窗板能够保持水平状态。
28.具体地，如图4所示，窗板2的上端通过两根拉杆3与舱壁1转动连接，两根拉杆3分别位于窗板2的左右两侧，窗板2的下端通过两根支承杆4与舱壁1转动连接，两根支承杆4分别位于窗板2的左右两侧。窗板2的左右两端均铰接有拉杆3和支承杆4，能够防止拉力集中于窗板2的一侧，避免出现窗板2侧翻的意外。
29.进一步地，具体如图1所示，拉杆3的一端铰接于舱壁1，另一端铰接于窗板2的上端，拉杆3与舱壁1的铰接点的位置低于窗口11高度的一半的位置，支承杆4的一端铰接于舱壁1，另一端铰接于窗板2的下端，支承杆4与舱壁1的铰接点位于窗板2的下方。具体来说，拉杆3与窗板2的上端铰接，当拉杆3转动时，窗板2的上端随之转动，当窗板2从竖直状态转动到水平状态时，窗板2的上端面21抵接舱壁1，因此，拉杆3与舱壁1的铰接点的位置要低于窗口11高度的一半的位置。
30.更进一步地，具体如图4所示，舱壁1上安装有第一电机5，第一电机5的输出端与拉杆3传动连接，拉杆3可带动窗板2的上端转动。具体来说，第一电机5的输出端与拉杆3传动连接，因此，第一电机5带动拉杆3转动。第一电机5带动拉杆3沿逆时针方向转动。当拉杆3逆时针转动时，拉杆3带动窗板2从水平状态转动至竖直状态。
31.另外，舱壁1上安装有第二电机6，第二电机6的输出端与支承杆4传动连接，支承杆4可带动窗板2的下端转动。具体来说，第二电机6的输出端与支承杆4传动连接，因此，第二电机6带动支承杆4转动。如图1所示，第二电机6带动支承杆4顺时针转动。当支承杆4顺时针转动时，支承杆4带动窗板2从竖直状态转动至水平状态。
32.具体来说，支承杆4转动，窗板2的下端会随之转动，由于窗板2的上端铰接于拉杆3，因此，拉杆3也会同步转动；当窗板2与拉杆3转动到共线的位置时，此时，支承杆4、拉杆3以及窗板2处于死点位置，支承杆4无法继续带动窗板2和拉杆3转动。拉杆3在重力的作用下顺时针转动，从而突破死点位置，最终，窗板2转动至水平状态。
33.参照图1至图3，在本实用新型的一些实施例中，窗口11呈扩口状，窗板2设置有导向斜面23，窗板2通过导向斜面23卡置于窗口11内。窗口11呈扩口状，窗板2设置有导向斜面，因此，窗板2能够卡置于窗口11内，而且，也能够方便使用者将窗板2装入窗口11内。
34.参照图1至图4，在本实用新型的一些实施例中，窗板2由钢板制成，窗板2上包覆有防火棉。具体来说，厨房常常需要点燃明火，因此，厨房内有引发火灾的风险。窗板2由钢板制成，一旦发生火灾，窗板2能够防止火势蔓延，而且窗板2上包覆有防火棉，从而达到防火隔热的效果。
35.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。