一种新能源汽车充电桩的制作方法

1.本发明属于充电桩技术领域，具体的说是一种新能源汽车充电桩。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规燃料(电能、天然气、太阳能、氢能、油电混合等)作为动力来源，与传统燃油车相比新能源汽车尾气中的污染物非常少，甚至不排放尾气，对空气的影响较小，越来越来人们所喜爱，新能源汽车中，纯电动汽车或者油电混合汽车发展比较成熟，具有技术先进、成本低、动力强、提速快、污染小等优点，纯电动汽车需要使用充电桩进行充电，在充电的过程中充电线缆以及充电组件会产生大量的热量(尤其是快速充电桩)，这些热量如果不能及时消散就会使充电组件和充电线缆温度升高，从而影响充电组件和充电线缆的正常工作，降低充电效率，温度升高也会增大充电组件和充电线缆的内阻，从而增大电能的损耗，造成电能浪费，同时会加速充电桩内绝缘橡胶的老化，缩短充电桩的使用寿命，产生漏电的隐患，严重时会引发安全事故，因此充电桩必须具有散热功能。
3.现有的充电桩散热效率低，不能及时消除充电过程中产生的热量，当环境温度较高或者连续充电时间过长时，充电桩内就会积攒过多的热量，导致充电组件和充电线缆的温度过高，影响充电组件和充电线缆的正常工作，降低充电效率，同时温度升高也会增大充电组件和充电线缆的内阻，从而增大电能的损耗，造成电能浪费，还会加速充电桩内绝缘橡胶的老化，缩短充电桩的使用寿命。


技术实现要素：

4.为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种新能源汽车充电桩。本发明主要用于解决因现有的充电桩散热效率低，不能及时消除充电过程中产生的热量，当环境温度较高或者连续充电时间过长时，充电桩内就会积攒过多的热量，导致充电组件和充电线缆的温度过高，影响充电组件和充电线缆的正常工作，降低充电效率，同时温度升高也会增大充电组件和充电线缆的内阻，从而增大电能的损耗，造成电能浪费，还会加速充电桩内绝缘橡胶的老化，缩短充电桩的使用寿命的问题。
5.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明提供了一种新能源汽车充电桩，包括桩体、散热部件、充电组件和充电枪头；所述散热部件包括散热风扇、一号齿轮、二号齿轮和一号电机；所述桩体内设有支撑件；所述支撑件与所述桩体固定连接；所述支撑件上设置所述充电组件；所述充电组件与所述支撑件固定连接；所述桩体上设置所述充电枪头；所述充电枪头与所述桩体连接；所述充电枪头与所述充电组件之间通过充电线缆连通；所述充电线缆的一端与所述充电组件连通；所述充电线缆的另一端与所述充电枪头连通；所述支撑件外套设所述散热风扇；所述散热风扇包括连接架和扇叶；所述扇叶沿所述连接架的边缘竖向设置；所述扇叶均匀间隔设置；所述扇叶呈环形设置；所述扇叶与所述连接架固定连接；所述连接架的下端与所述支撑件转动连接；所述连接架下方设置所述二号齿轮；所述二号齿轮与所述连接架固定连接；所述连接架下方设置所述一号电机；所述一号电机
与所述桩体固定连接；所述一号电机的转轴端部固定连接所述一号齿轮；所述一号齿轮与所述二号齿轮啮合；所述桩体的侧壁上设有出风口；所述出风口均匀间隔设置；所述桩体上端设有一号过滤件；所述一号过滤件与所述桩体固定连接。
6.工作时，将充电枪头插进汽车的充电口内，随后对汽车进行充电，充电的同时一号电机转动，进而一号电机带动一号齿轮转动，进而带动二号齿轮转动，进而带动连接架转动，进而带动扇叶转动，进而扇叶对附近的空气产生推力，进而将扇叶附近的空气通过出风口吹出桩体，进而减小扇叶附近的空气量，进而降低扇叶附近的气压，进而将桩体内的空气吸到扇叶附近，随后在扇叶的作用下排出桩体，由于桩体内空气排出，进而桩体内气压减小，进而将桩体外部的空气通过一号过滤件吸到桩体内部，随后进过充电组件移动到扇叶附近，最后排出桩体，进而在散热风扇的作用下使空气进行循环流动(外部空气进入桩体，在桩体内向下移动，经过充电组件移动到散热风扇的附件，最后排出桩体)，空气循环流动的过程中将充电组件和充电线缆产生的热量带到桩体之外，进而减少桩体内的热量，进而防止桩体内积攒过多的热量，进而防止热量积攒过多使温度升高，进而降低桩体内的温度；现有的充电桩散热效率低，不能及时消除充电过程中产生的热量，当环境温度较高或者连续充电时间过长时，充电桩内就会积攒过多的热量，导致充电组件和充电线缆的温度过高，影响充电组件和充电线缆的正常工作，降低充电效率，同时温度升高也会增大充电组件和充电线缆的内阻，从而增大电能的损耗，造成电能浪费，还会加速充电桩内绝缘橡胶的老化，缩短充电桩的使用寿命，产生漏电的隐患，严重时会引发安全事故，而本充电桩的散热风扇设置在充电组件的四周，进而将充电组件周围的空气快速排出桩体，进而提高空气在桩体内外循环流动的速度，进而提高空气将热量带出桩体的速度，进而提高桩体的散热速度，进而快速减少桩体内的热量，进而对桩体进行快速降温，进而防止桩体内温度过高，进而使充电组件和充电线缆处于正常的工作温度，进而提高充电组件和充电线缆的工作效率，进而提高充电效率，进而缩短充电时间，同时防止高温增加充电组件和充电线缆的内阻，进而避免因内阻增加而导致的电能损耗，进而降低电能的损耗，进而节约电能，同时防止高温加速绝缘橡胶的老化，进而减缓绝缘橡胶的老化，进而延长绝缘橡胶的使用寿命；同时散热风扇对充电组件进行全方位散热，进而防止充电组件的局部积攒过多的热量，进而防止充电组件局部积攒热量过多，进而防止局部热量过多导致温度升高，进而防止充电组件局部温度过高，进而防止充电组件局部温度过高影响充电组件的正常工作，进而实现充电组件的可靠工作。
7.优选的，所述出风口外设有挡片；所述挡片的上端与所述桩体的侧壁铰接。
8.通过出风口外铰接挡片(挡片为轻质材料制成)，散热风扇转动时产生风力，风力作用在挡片上，进而使挡片向上转动，进而打开出风口，进而使空气经过出风口移动到桩体外，进而使空气形成循环移动，进而对充电桩进行降温；充电完成后，散热风扇对充电组件和充电线缆的余热进行降温，随后散热风扇停止转动，进而消除对挡片的作用力，进而使挡片在重力的作用下向下转动，进而使挡片与桩体的侧面贴合在一起，进而防止灰尘进入充电桩体，进而防止灰尘进入桩体而增加桩体内的灰尘量，进而降低灰尘粘附在充电组件和充电线缆上的几率，进而避免灰尘加剧充电组件和充电线缆腐蚀的几率，进而减缓充电组件和充电线缆的腐蚀，进而延长充电组件和充电线缆的使用寿命，同时避免因灰尘而引起的导电不良，进而避免因导电不良而引起的充电桩故障，进而降低充电桩产生故障的几率，
进而保证充电桩的正常运行。
9.优选的，所述充电线缆包括一号线缆和二号线缆；所述一号线缆包括电线结构和外护层结构；所述电线结构外设置所述外护层结构；所述外护层结构为中空结构；所述外护层结构与所述电线结构浇筑在一起；所述电线结构将所述外护层结构的内腔分割成两个对称的通道；所述通道用于通风；所述支撑件上方设有转动座；所述转动座与所述支撑件固定连接；所述转动座上设有转动筒；所述转动筒与所述转动座转动连接；所述转动筒外套有卷筒；所述卷筒与所述转动筒固定连接；所述卷筒上设有一号过孔；所述转动筒上设有二号过孔；所述一号过孔和所述二号过孔位置重合；所述卷筒上设有一号线缆；所述一号线缆的一端穿过所述一号过孔和所述二号过孔；所述外护层结构与所述转动筒固定连接；所述一号线缆依次绕卷在所述卷筒上；所述一号线缆的另一端设置所述充电枪头；所述一号线缆与所述充电枪头固定连接；所述外护层结构靠近所述充电枪头的一端设有喇叭状结构；所述通道的端部处设有二号过滤件；所述二号过滤件靠近所述充电枪头设置；所述二号过滤件与所述外护层结构固定连接；所述一号线缆和所述二号线缆之间设有一号连接件；所述一号连接件与所述转动座固定连接；所述电线结构的一端与所述一号连接件转动连接；所述二号线缆的一端与所述转动件固定连接；所述二号线缆的另一端与所述充电组件连通。
10.通过设置外护层结构，在充电桩进行充电时，在散热风扇的作用下使空气从喇叭状结构进入外护层结构的通道内，随后从通道内向桩体内移动，空气在通道内移动的过程中将电线结构产生的热量带走，进而防止电线结构周围积攒过多的热量，进而防止电线结构周围热量积攒过多使电线结构的温度升高，进而降低电线结构的温度，进而实现电线结构的可靠工作。
11.优选的，所述桩体上设有连接组件；所述连接组件包括安装座和支撑囊；所述支撑囊为环状结构；所述支撑囊为柔性可膨胀材质制成；所述支撑囊内充满液体；所述桩体的内壁上设置所述安装座；所述安装座与所述桩体固定连接；所述安装座内设有安装槽；所述安装槽内设置所述支撑囊；所述支撑囊与所述安装槽间隙配合；所述支撑囊内穿过所述一号线缆。
12.通过设置柔性壳膨胀材料制成的支撑囊，且在支撑囊内充满液体，进而支撑囊对一号线缆产生支撑力，进而将一号线缆托起，进而防止一号线缆与桩体侧壁直接接触，进而防止侧壁的直接接触对外护层结构造成刮擦，进而防止刮擦使外护层结构产生破损，进而防止外护层结构因破损而影响通道内空气的流动，进而防止空气流动受阻而影响电线结构的散热，进而提高对电线结构的散热效率，进而降低电线结构的温度，进而实现电线结构的可靠工作，进而实现充电桩的可靠工作；同时支撑囊能够产生变形，进而支撑囊能够在安装槽内产生转动，当一号线缆拉出或者缩回时，一号线缆对支撑囊的摩擦力使支撑囊产生转动，进而在一号线缆和支撑囊之间形成转动摩擦，进而避免在一号线缆和支撑囊之间形成滑动摩擦，进而减小一号线缆和支撑囊之间的摩擦力，进而减缓一号线缆的磨损，进而延长一号线缆的使用寿命，同时减小支撑囊受到的摩擦力，进而减缓支撑囊的磨损，进而延长支撑囊的使用寿命。
13.优选的，所述外护层结构内设有金属网；所述金属网所述与外护层结构浇筑的在一起。
14.通过在外护层结构内设置金属网，进而增加外护层结构的强度，进而降低外护层
结构变形的几率，进而防止因外护层结构变形而导致的通道堵塞，进而防止通道堵塞而影响通道内空气的流动，进而防止空气流动受阻影响电线结构的散热，进而提高对电线结构的散热效率，进而降低电线结构的温度，进而实现电线结构的可靠工作，进而实现充电桩的可靠工作；同时使外护层结构的形状保持稳定，进而使外护层与支撑囊接触良好，进而使摩擦力可靠的从外护层结构上传递给支撑囊，进而使支撑囊可靠转动，进而减小外护层结构和制成囊之件的摩擦力，进而减缓一号线缆的磨损，进而延长一号线缆的使用寿命，同时减小支撑囊受到的摩擦力，进而减缓支撑囊的磨损，进而延长支撑囊的使用寿命。
15.优选的，所述外护层结构为矩形；所述外护层结构外设有耐磨层；所述耐磨层靠近地面设置；所述耐磨层与所述外护层结构固定连接。
16.通过设置耐磨层，拖拽一号线缆时耐磨层避免外护层结构直接与地面进行接触，进而减小外护层结构与地面的摩擦，进而减缓外护层结构的磨损，进而防止磨损使外护层结构产生破损，进而防止外护层结构因破损而影响通道内空气的流动，进而防止空气流动受阻而影响电线结构的散热，进而提高对电线结构的散热效率，进而降低电线结构的温度，进而实现电线结构的可靠工作，进而实现充电桩的可靠工作。
17.本发明的有益效果如下：
18.1.本发明中将充电枪头插进汽车的充电口内，随后对汽车进行充电，充电的同时一号电机转动，进而一号电机带动一号齿轮转动，进而带动二号齿轮转动，进而带动连接架转动，进而带动扇叶转动，进而扇叶对附近的空气产生推力，进而将扇叶附近的空气通过出风口吹出桩体，进而减小扇叶附近的空气量，进而降低扇叶附近的气压，进而将桩体内的空气吸到扇叶附近，随后在扇叶的作用下排出桩体，由于桩体内空气排出，进而桩体内气压减小，进而将桩体外部的空气通过一号过滤件吸到桩体内部，随后进过充电组件移动到扇叶附近，最后排出桩体，进而在散热风扇的作用下使空气进行循环流动(外部空气进入桩体，在桩体内向下移动，经过充电组件移动到散热风扇的附件，最后排出桩体)，空气循环流动的过程中将充电组件和充电线缆产生的热量带到桩体之外，进而减少桩体内的热量，进而防止桩体内积攒过多的热量，进而防止热量积攒过多使温度升高，进而降低桩体内的温度；现有的充电桩散热效率低，不能及时消除充电过程中产生的热量，当环境温度较高或者连续充电时间过长时，充电桩内就会积攒过多的热量，导致充电组件和充电线缆的温度过高，影响充电组件和充电线缆的正常工作，降低充电效率，同时温度升高也会增大充电组件和充电线缆的内阻，从而增大电能的损耗，造成电能浪费，还会加速充电桩内绝缘橡胶的老化，缩短充电桩的使用寿命，产生漏电的隐患，严重时会引发安全事故，而本充电桩的散热风扇设置在充电组件的四周，进而将充电组件周围的空气快速排出桩体，进而提高空气在桩体内外循环流动的速度，进而提高空气将热量带出桩体的速度，进而提高桩体的散热速度，进而快速减少桩体内的热量，进而对桩体进行快速降温，进而防止桩体内温度过高，进而使充电组件和充电线缆处于正常的工作温度，进而提高充电组件和充电线缆的工作效率，进而提高充电效率，进而缩短充电时间，同时防止高温增加充电组件和充电线缆的内阻，进而避免因内阻增加而导致的电能损耗，进而降低电能的损耗，进而节约电能，同时防止高温加速绝缘橡胶的老化，进而减缓绝缘橡胶的老化，进而延长绝缘橡胶的使用寿命；同时散热风扇对充电组件进行全方位散热，进而防止充电组件的局部积攒过多的热量，进而防止充电组件局部积攒热量过多，进而防止局部热量过多导致温度升高，进而防止充电组
件局部温度过高，进而防止充电组件局部温度过高影响充电组件的正常工作，进而实现充电组件的可靠工作。
19.2.本发明中通过出风口外铰接挡片(挡片为轻质材料制成)，散热风扇转动时产生风力，风力作用在挡片上，进而使挡片向上转动，进而打开出风口，进而使空气经过出风口移动到桩体外，进而使空气形成循环移动，进而对充电桩进行降温；充电完成后，散热风扇对充电组件和充电线缆的余热进行降温，随后散热风扇停止转动，进而消除对挡片的作用力，进而使挡片在重力的作用下向下转动，进而使挡片与桩体的侧面贴合在一起，进而防止灰尘进入充电桩体，进而防止灰尘进入桩体而增加桩体内的灰尘量，进而降低灰尘粘附在充电组件和充电线缆上的几率，进而避免灰尘加剧充电组件和充电线缆腐蚀的几率，进而减缓充电组件和充电线缆的腐蚀，进而延长充电组件和充电线缆的使用寿命，同时避免因灰尘而引起的导电不良，进而避免因导电不良而引起的充电桩故障，进而降低充电桩产生故障的几率，进而保证充电桩的正常运行。
20.3.本发明中将通过设置外护层结构，在充电桩进行充电时，在散热风扇的作用下使空气从喇叭状结构进入外护层结构的通道内，随后从通道内向桩体内移动，空气在通道内移动的过程中将电线结构产生的热量带走，进而防止电线结构周围积攒过多的热量，进而防止电线结构周围热量积攒过多使电线结构的温度升高，进而降低电线结构的温度，进而实现电线结构的可靠工作。
21.4.本发明中通过设置柔性壳膨胀材料制成的支撑囊，且在支撑囊内充满液体，进而支撑囊对一号线缆产生支撑力，进而将一号线缆托起，进而防止一号线缆与桩体侧壁直接接触，进而防止侧壁的直接接触对外护层结构造成刮擦，进而防止刮擦使外护层结构产生破损，进而防止外护层结构因破损而影响通道内空气的流动，进而防止空气流动受阻而影响电线结构的散热，进而提高对电线结构的散热效率，进而降低电线结构的温度，进而实现电线结构的可靠工作，进而实现充电桩的可靠工作；同时支撑囊能够产生变形，进而支撑囊能够在安装槽内产生转动，当一号线缆拉出或者缩回时，一号线缆对支撑囊的摩擦力使支撑囊产生转动，进而在一号线缆和支撑囊之间形成转动摩擦，进而避免在一号线缆和支撑囊之间形成滑动摩擦，进而减小一号线缆和支撑囊之间的摩擦力，进而减缓一号线缆的磨损，进而延长一号线缆的使用寿命，同时减小支撑囊受到的摩擦力，进而减缓支撑囊的磨损，进而延长支撑囊的使用寿命。
22.5.本发明中通过在外护层结构内设置金属网，进而增加外护层结构的强度，进而降低外护层结构变形的几率，进而防止因外护层结构变形而导致的通道堵塞，进而防止通道堵塞而影响通道内空气的流动，进而防止空气流动受阻影响电线结构的散热，进而提高对电线结构的散热效率，进而降低电线结构的温度，进而实现电线结构的可靠工作，进而实现充电桩的可靠工作；同时使外护层结构的形状保持稳定，进而使外护层与支撑囊接触良好，进而使摩擦力可靠的从外护层结构上传递给支撑囊，进而使支撑囊可靠转动，进而减小外护层结构和制成囊之件的摩擦力，进而减缓一号线缆的磨损，进而延长一号线缆的使用寿命，同时减小支撑囊受到的摩擦力，进而减缓支撑囊的磨损，进而延长支撑囊的使用寿命。
附图说明
23.下面结合附图对本发明作进一步说明。
24.图1是本发明中充电桩的整体结构示意图；
25.图2是本发明中挡片的结构示意图；
26.图3是本发明中充电桩的内部结构示意图；
27.图4是图3中a处的局部放大图；
28.图5是图3中b处的局部放大图；
29.图6是图3中c处的局部放大图；
30.图7是图3中d处的局部放大图；
31.图8是本发明中散热风扇的结构示意图；
32.图9是本发明中二号过滤件的结构示意图；
33.图10是本发明中安装座的结构示意图；
34.图11是本发明中支撑囊的结构示意图；
35.图12是本发明中金属网的结构示意图；
36.图13是本发明中耐磨层的结构示意图；
37.图中：桩体1、支撑件11、出风口12、一号过滤件13、挡片14、散热部件2、散热风扇21、连接架211、扇叶212、一号齿轮22、二号齿轮23、一号电机24、充电组件3、充电枪头4、充电线缆5、一号线缆51、电线结构511、外护层结构512、通道513、喇叭状结构514、二号过滤件515、金属网516、耐磨层517、二号线缆52、转动座61、转动筒62、卷筒63、一号连接件64、连接组件7、安装座71、安装槽711、支撑囊72。
具体实施方式
38.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
39.如图1、图2、图3、图7和图8所示，一种新能源汽车充电桩，包括桩体1、散热部件2、充电组件3和充电枪头4；所述散热部件2包括散热风扇21、一号齿轮22、二号齿轮23和一号电机24；所述桩体1内设有支撑件11；所述支撑件11与所述桩体1固定连接；所述支撑件11上设置所述充电组件3；所述充电组件3与所述支撑件11固定连接；所述桩体1上设置所述充电枪头4；所述充电枪头4与所述桩体1连接；所述充电枪头4与所述充电组件3之间通过充电线缆5连通；所述充电线缆5的一端与所述充电组件3连通；所述充电线缆5的另一端与所述充电枪头4连通；所述支撑件11外套设所述散热风扇21；所述散热风扇21包括连接架211和扇叶212；所述扇叶212沿所述连接架211的边缘竖向设置；所述扇叶212均匀间隔设置；所述扇叶212呈环形设置；所述扇叶212与所述连接架211固定连接；所述连接架211的下端与所述支撑件11转动连接；所述连接架211下方设置所述二号齿轮23；所述二号齿轮23与所述连接架211固定连接；所述连接架211下方设置所述一号电机24；所述一号电机24与所述桩体1固定连接；所述一号电机24的转轴端部固定连接所述一号齿轮22；所述一号齿轮22与所述二号齿轮23啮合；所述桩体1的侧壁上设有出风口12；所述出风口12均匀间隔设置；所述桩体1上端设有一号过滤件13；所述一号过滤件13与所述桩体1固定连接。
40.工作时，将充电枪头4插进汽车的充电口内，随后对汽车进行充电，充电的同时一
号电机24转动，进而一号电机24带动一号齿轮22转动，进而带动二号齿轮23转动，进而带动连接架211转动，进而带动扇叶212转动，进而扇叶212对附近的空气产生推力，进而将扇叶212附近的空气通过出风口12吹出桩体1，进而减小扇叶212附近的空气量，进而降低扇叶212附近的气压，进而将桩体1内的空气吸到扇叶212附近，随后在扇叶212的作用下排出桩体1，由于桩体1内空气排出，进而桩体1内气压减小，进而将桩体1外部的空气通过一号过滤件13吸到桩体1内部，随后进过充电组件3移动到扇叶212附近，最后排出桩体1，进而在散热风扇21的作用下使空气进行循环流动(外部空气进入桩体1，在桩体1内向下移动，经过充电组件3移动到散热风扇21的附件，最后排出桩体1)，空气循环流动的过程中将充电组件3和充电线缆5产生的热量带到桩体1之外，进而减少桩体1内的热量，进而防止桩体1内积攒过多的热量，进而防止热量积攒过多使温度升高，进而降低桩体1内的温度；现有的充电桩散热效率低，不能及时消除充电过程中产生的热量，当环境温度较高或者连续充电时间过长时，充电桩内就会积攒过多的热量，导致充电组件3和充电线缆5的温度过高，影响充电组件3和充电线缆5的正常工作，降低充电效率，同时温度升高也会增大充电组件3和充电线缆5的内阻，从而增大电能的损耗，造成电能浪费，还会加速充电桩内绝缘橡胶的老化，缩短充电桩的使用寿命，产生漏电的隐患，严重时会引发安全事故，而本充电桩的散热风扇21设置在充电组件3的四周，进而将充电组件3周围的空气快速排出桩体1，进而提高空气在桩体1内外循环流动的速度，进而提高空气将热量带出桩体1的速度，进而提高桩体1的散热速度，进而快速减少桩体1内的热量，进而对桩体1进行快速降温，进而防止桩体1内温度过高，进而使充电组件3和充电线缆5处于正常的工作温度，进而提高充电组件3和充电线缆5的工作效率，进而提高充电效率，进而缩短充电时间，同时防止高温增加充电组件3和充电线缆5的内阻，进而避免因内阻增加而导致的电能损耗，进而降低电能的损耗，进而节约电能，同时防止高温加速绝缘橡胶的老化，进而减缓绝缘橡胶的老化，进而延长绝缘橡胶的使用寿命；同时散热风扇21对充电组件3进行全方位散热，进而防止充电组件3的局部积攒过多的热量，进而防止充电组件3局部积攒热量过多，进而防止局部热量过多导致温度升高，进而防止充电组件3局部温度过高，进而防止充电组件3局部温度过高影响充电组件3的正常工作，进而实现充电组件3的可靠工作。
41.如图2所示，所述出风口12外设有挡片14；所述挡片14的上端与所述桩体1的侧壁铰接。
42.通过出风口12外铰接挡片14(挡片14为轻质材料制成)，散热风扇21转动时产生风力，风力作用在挡片14上，进而使挡片14向上转动，进而打开出风口12，进而使空气经过出风口12移动到桩体1外，进而使空气形成循环移动，进而对充电桩进行降温；充电完成后，散热风扇21对充电组件3和充电线缆5的余热进行降温，随后散热风扇21停止转动，进而消除对挡片14的作用力，进而使挡片14在重力的作用下向下转动，进而使挡片14与桩体1的侧面贴合在一起，进而防止灰尘进入充电桩体1，进而防止灰尘进入桩体1而增加桩体1内的灰尘量，进而降低灰尘粘附在充电组件3和充电线缆5上的几率，进而避免灰尘加剧充电组件3和充电线缆5腐蚀的几率，进而减缓充电组件3和充电线缆5的腐蚀，进而延长充电组件3和充电线缆5的使用寿命，同时避免因灰尘而引起的导电不良，进而避免因导电不良而引起的充电桩故障，进而降低充电桩产生故障的几率，进而保证充电桩的正常运行。
43.如图1、图3、图4、图6和图9所示，所述充电线缆5包括一号线缆51和二号线缆52；所
述一号线缆51包括电线结构511和外护层结构512；所述电线结构511外设置所述外护层结构512；所述外护层结构512为中空结构；所述外护层结构512与所述电线结构511浇筑在一起；所述电线结构511将所述外护层结构512的内腔分割成两个对称的通道513；所述通道513用于通风；所述支撑件11上方设有转动座61；所述转动座61与所述支撑件11固定连接；所述转动座61上设有转动筒62；所述转动筒62与所述转动座61转动连接；所述转动筒62外套有卷筒63；所述卷筒63与所述转动筒62固定连接；所述卷筒63上设有一号过孔；所述转动筒62上设有二号过孔；所述一号过孔和所述二号过孔位置重合；所述卷筒63上设有一号线缆51；所述一号线缆51的一端穿过所述一号过孔和所述二号过孔；所述外护层结构512与所述转动筒62固定连接；所述一号线缆51依次绕卷在所述卷筒63上；所述一号线缆51的另一端设置所述充电枪头4；所述一号线缆51与所述充电枪头4固定连接；所述外护层结构512靠近所述充电枪头4的一端设有喇叭状结构514；所述通道513的端部处设有二号过滤件515；所述二号过滤件515靠近所述充电枪头4设置；所述二号过滤件515与所述外护层结构512固定连接；所述一号线缆51和所述二号线缆52之间设有一号连接件64；所述一号连接件64与所述转动座61固定连接；所述电线结构511的一端与所述一号连接件64转动连接；所述二号线缆52的一端与所述转动件固定连接；所述二号线缆52的另一端与所述充电组件3连通。
44.通过设置外护层结构512，在充电桩进行充电时，在散热风扇21的作用下使空气从喇叭状结构514进入外护层结构512的通道513内，随后从通道513内向桩体1内移动，空气在通道513内移动的过程中将电线结构511产生的热量带走，进而防止电线结构511周围积攒过多的热量，进而防止电线结构511周围热量积攒过多使电线结构511的温度升高，进而降低电线结构511的温度，进而实现电线结构511的可靠工作。
45.如图3、图5、图10和图11所示，所述桩体1上设有连接组件7；所述连接组件7包括安装座71和支撑囊72；所述支撑囊72为环状结构；所述支撑囊72为柔性可膨胀材质制成；所述支撑囊72内充满液体；所述桩体1的内壁上设置所述安装座71；所述安装座71与所述桩体1固定连接；所述安装座71内设有安装槽711；所述安装槽711内设置所述支撑囊72；所述支撑囊72与所述安装槽711间隙配合；所述支撑囊72内穿过所述一号线缆51。
46.通过设置柔性壳膨胀材料制成的支撑囊72，且在支撑囊72内充满液体，进而支撑囊72对一号线缆51产生支撑力，进而将一号线缆51托起，进而防止一号线缆51与桩体1侧壁直接接触，进而防止侧壁的直接接触对外护层结构512造成刮擦，进而防止刮擦使外护层结构512产生破损，进而防止外护层结构512因破损而影响通道513内空气的流动，进而防止空气流动受阻而影响电线结构511的散热，进而提高对电线结构511的散热效率，进而降低电线结构511的温度，进而实现电线结构511的可靠工作，进而实现充电桩的可靠工作；同时支撑囊72能够产生变形，进而支撑囊72能够在安装槽711内产生转动，当一号线缆51拉出或者缩回时，一号线缆51对支撑囊72的摩擦力使支撑囊72产生转动，进而在一号线缆51和支撑囊72之间形成转动摩擦，进而避免在一号线缆51和支撑囊72之间形成滑动摩擦，进而减小一号线缆51和支撑囊72之间的摩擦力，进而减缓一号线缆51的磨损，进而延长一号线缆51的使用寿命，同时减小支撑囊72受到的摩擦力，进而减缓支撑囊72的磨损，进而延长支撑囊72的使用寿命。
47.如图4和图12所示，所述外护层结构512内设有金属网516；所述金属网516所述与外护层结构512浇筑的在一起。
48.通过在外护层结构512内设置金属网516，进而增加外护层结构512的强度，进而降低外护层结构512变形的几率，进而防止因外护层结构512变形而导致的通道513堵塞，进而防止通道513堵塞而影响通道513内空气的流动，进而防止空气流动受阻影响电线结构511的散热，进而提高对电线结构511的散热效率，进而降低电线结构511的温度，进而实现电线结构511的可靠工作，进而实现充电桩的可靠工作；同时使外护层结构512的形状保持稳定，进而使外护层与支撑囊72接触良好，进而使摩擦力可靠的从外护层结构512上传递给支撑囊72，进而使支撑囊72可靠转动，进而减小外护层结构512和制成囊之件的摩擦力，进而减缓一号线缆51的磨损，进而延长一号线缆51的使用寿命，同时减小支撑囊72受到的摩擦力，进而减缓支撑囊72的磨损，进而延长支撑囊72的使用寿命。
49.如图4、图9和图13所示，所述外护层结构512为矩形；所述外护层结构512外设有耐磨层517；所述耐磨层517靠近地面设置；所述耐磨层517与所述外护层结构512固定连接。
50.通过设置耐磨层517，拖拽一号线缆51时耐磨层517避免外护层结构512直接与地面进行接触，进而减小外护层结构512与地面的摩擦，进而减缓外护层结构512的磨损，进而防止磨损使外护层结构512产生破损，进而防止外护层结构512因破损而影响通道513内空气的流动，进而防止空气流动受阻而影响电线结构511的散热，进而提高对电线结构511的散热效率，进而降低电线结构511的温度，进而实现电线结构511的可靠工作，进而实现充电桩的可靠工作。
51.工作时，将充电枪头4插进汽车的充电口内，随后对汽车进行充电，充电的同时一号电机24转动，进而一号电机24带动一号齿轮22转动，进而带动二号齿轮23转动，进而带动连接架211转动，进而带动扇叶212转动，进而扇叶212对附近的空气产生推力，进而将扇叶212附近的空气通过出风口12吹出桩体1，进而减小扇叶212附近的空气量，进而降低扇叶212附近的气压，进而将桩体1内的空气吸到扇叶212附近，随后在扇叶212的作用下排出桩体1，由于桩体1内空气排出，进而桩体1内气压减小，进而将桩体1外部的空气通过一号过滤件13吸到桩体1内部，随后进过充电组件3移动到扇叶212附近，最后排出桩体1，进而在散热风扇21的作用下使空气进行循环流动(外部空气进入桩体1，在桩体1内向下移动，经过充电组件3移动到散热风扇21的附件，最后排出桩体1)，空气循环流动的过程中将充电组件3和充电线缆5产生的热量带到桩体1之外，进而减少桩体1内的热量，进而防止桩体1内积攒过多的热量，进而防止热量积攒过多使温度升高，进而降低桩体1内的温度；现有的充电桩散热效率低，不能及时消除充电过程中产生的热量，当环境温度较高或者连续充电时间过长时，充电桩内就会积攒过多的热量，导致充电组件3和充电线缆5的温度过高，影响充电组件3和充电线缆5的正常工作，降低充电效率，同时温度升高也会增大充电组件3和充电线缆5的内阻，从而增大电能的损耗，造成电能浪费，还会加速充电桩内绝缘橡胶的老化，缩短充电桩的使用寿命，产生漏电的隐患，严重时会引发安全事故，而本充电桩的散热风扇21设置在充电组件3的四周，进而将充电组件3周围的空气快速排出桩体1，进而提高空气在桩体1内外循环流动的速度，进而提高空气将热量带出桩体1的速度，进而提高桩体1的散热速度，进而快速减少桩体1内的热量，进而对桩体1进行快速降温，进而防止桩体1内温度过高，进而使充电组件3和充电线缆5处于正常的工作温度，进而提高充电组件3和充电线缆5的工作效率，进而提高充电效率，进而缩短充电时间，同时防止高温增加充电组件3和充电线缆5的内阻，进而避免因内阻增加而导致的电能损耗，进而降低电能的损耗，进而节约电能，同时
防止高温加速绝缘橡胶的老化，进而减缓绝缘橡胶的老化，进而延长绝缘橡胶的使用寿命；同时散热风扇21对充电组件3进行全方位散热，进而防止充电组件3的局部积攒过多的热量，进而防止充电组件3局部积攒热量过多，进而防止局部热量过多导致温度升高，进而防止充电组件3局部温度过高，进而防止充电组件3局部温度过高影响充电组件3的正常工作，进而实现充电组件3的可靠工作。
52.上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。