一种叶环零件的灌胶定位方法与流程

1.本发明涉及叶环零件技术领域，特别涉及一种叶环零件的灌胶定位方法。


背景技术：

2.现代涡轮风扇航空发动机上越来越多的使用叶环式结构零件，在低温静子部件上采用外环焊接叶片 钣金内环的结构可大大降低零件重量并提升发动机性能。该类零件由于叶片的焊缝数量多变形较为严重；钣金内环通过灌注橡胶连接，因钣金成型精度较差，制造过程中定位精度难以保证，很难满足设计图纸要求，加工时需要很长的装夹找正时间，并且经常需要返工重定位灌胶，无法满足研制生产需求。因此，急需研究一种满足研制及批量生产要求快速准确定位的方法。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术存在的技术问题，本发明提供了一种叶环零件的灌胶定位方法，其通过合理加工零件基准，并利用专用灌胶夹具，实现零件快速精密灌胶定位，提高灌胶一次合格率。
4.为了实现上述目的，本发明的技术方案是：
5.一种叶环零件的灌胶定位方法，包括如下步骤：
6.s1、车加工零件外环：
7.车加工外环大端面和外环止口；
8.s2、通过灌胶夹具对零件定位：
9.将零件安装在灌胶夹具上，零件的外环止口与灌胶夹具的止口一配合，零件的内环止口与灌胶夹具的止口二配合，并对零件进行固定；
10.s3、向零件内环与灌胶夹具的橡胶围板之间灌注橡胶。
11.进一步的，所述灌胶夹具包括从下至上依次设置的底座、支承座组件和压盖，所述底座的上方且位于所述支承座组件的内侧从外至内依次设置有止口一和所述橡胶围板，所述橡胶围板的顶部设置有止口二。
12.进一步的，所述底座上还设置有压钩组件，所述压钩组件与底座通过螺钉连接。
13.优选的，所述支承座组件与压盖通过双头螺柱和带肩六角螺母连接，所述带肩六角螺母与压盖之间设置有垫圈；所述支承座组件与底座通过六角头螺栓连接。
14.优选的，所述底座和橡胶围板通过内六角圆柱头螺钉固定连接。
15.进一步的，所述步骤s2中，对零件进行固定的具体方式为：
16.拧紧压钩组件，将零件外环与底座固定；将压盖压在零件内环顶部，并进行固定。
17.进一步的，所述外环大端面的平面度小于0.1mm，所述外环止口的圆度小于0.2mm。
18.本发明的有益效果：
19.本发明的方法解决了焊接叶片 钣金内环结构叶环零件制造过程中定位精度差、灌胶返工概率高的问题，采用本发明的方法加工制造该类零件，实现零件内外环的快速高
精度定位，缩短灌胶后加工的装夹找正时间，避免灌胶后尺寸超差导致的返工，从而缩短该类零件的制造周期，有效提高零件加工制造质量。
20.本发明的其他特征和优点将在下面的具体实施方式中部分予以详细说明。
附图说明
21.图1是本发明实施例提供的一种叶环零件的灌胶定位方法的流程图；
22.图2是本发明实施例提供的车加工零件外环后的零件剖视示意图；
23.图3是本发明实施例提供的灌胶夹具的立体示意图；
24.图4是本发明实施例提供的灌胶夹具的剖视示意图；
25.图5是本发明实施例提供的灌胶夹具的局部剖视立体示意图；
26.图6是本发明实施例提供的灌胶夹具对零件定位的立体示意图；
27.图7是本发明实施例提供的灌胶夹具对零件定位时的剖切夹具示意图；
28.图8是本发明实施例提供的灌胶夹具对零件定位的局部剖视示意图；
29.图9是本发明实施例提供的灌胶完成后的叶环零件的剖视示意图。
30.说明书附图中的附图标记包括：
[0031]1‑
底座，2
‑
支承座组件，3
‑
压盖，4
‑
橡胶围板，5
‑
内六角圆柱头螺钉，6
‑
六角头螺栓，7
‑
压钩组件，8
‑
双头螺柱，9
‑
垫圈，10
‑
带肩六角螺母，11
‑
止口二，12
‑
止口一，13
‑
外环止口，14
‑
外环大端面，15
‑
内环止口，16
‑
零件内环，17
‑
零件外环。
具体实施方式
[0032]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0034]
在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0035]
为了解决现有技术存在的问题，如图1至图9所示，本发明提供了一种叶环零件的灌胶定位方法，包括如下步骤：
[0036]
s1、车加工零件外环17：
[0037]
车加工外环大端面14和外环止口13；
[0038]
s2、通过灌胶夹具对零件定位：
[0039]
将零件安装在灌胶夹具上，零件的外环止口13与灌胶夹具的止口一12配合，零件的内环止口15与灌胶夹具的止口二11配合，并对零件进行固定，对零件进行固定的具体方式为：拧紧压钩组件7，将零件外环17与底座1固定；将压盖3压在零件内环16顶部，并进行固定；
[0040]
s3、向零件内环16与灌胶夹具的橡胶围板4之间灌注橡胶。
[0041]
本发明中，如图2所示，通过车加工，使零件外环止口13尺寸(图2中
②
尺寸)和外环大端面14至叶片的高度尺寸(图2中
①
尺寸)合格，实现外环大端面14的平面度小于0.1mm，外环止口13的圆度小于0.2mm，外环止口13用于定位，通过灌胶夹具使叶环零件待灌胶位置与灌胶夹具的止口基准配合。具体的，如图3至图8所示，定位前，先将夹具上带肩六角螺母10拧下；然后将压盖3和垫圈9一起取下，将车加工合格的零件安装于灌胶夹具上，其中，外环止口13尺寸(图2中
②
尺寸)与灌胶夹具的止口一12的尺寸(如图4所示)配合，零件内环16直径(如图9所示)与灌胶夹具的止口二11尺寸(如图4所示)配合；最后，拧紧压钩组件7，将零件外环17压紧固定，再将压盖3和垫圈9装回夹具，并拧紧带肩六角螺母10进行固定。本实施例中，底座1和压盖3均为环形结构。
[0042]
如图3至图8所示，灌胶夹具包括从下至上依次设置的底座1、支承座组件2和压盖3，底座1的上方且位于支承座组件2的内侧从外至内依次设置有止口一12和橡胶围板4，橡胶围板4的顶部设置有止口二11。底座1上还设置有压钩组件7，压钩组件7与底座1通过螺钉连接。支承座组件2与压盖3通过双头螺柱8和带肩六角螺母10连接，带肩六角螺母10与压盖3之间设置有垫圈9；支承座组件2与底座1通过六角头螺栓6连接。底座1和橡胶围板4通过内六角圆柱头螺钉5固定连接。
[0043]
本发明中，灌胶夹具利用止口一12和止口二11对零件进行定位，并支承整个零件；支承座组件2，用于支承定位压盖3；压盖3用于定位零件内环16；橡胶围板4用于灌注橡胶时的橡胶内型面定型；组合压钩用于压紧零件外环17固定零件；双头螺柱8用于连接支承座组件2和带肩六角螺母10；垫圈9用于拧紧带肩六角螺母10时压紧压盖3；带肩六角螺母10用于压紧压盖3。
[0044]
如图9所示，本发明的方法需要先通过车加工零件外环17形成精确定位基准，再通过一套精确灌胶定位的灌胶夹具完成零件内环16定位并灌胶。车加工外环时需要充分考虑焊接叶片上的控制点尺寸，且车加工后的配合直径尺寸要满足灌胶定位要求；在灌胶工序需要专用的灌胶夹具，灌胶夹具既要满足零件内外环高度差及与内外环同轴度要求，也要满足内环悬浮端的跳动要求，通过该夹具定位后再进行灌胶固化，即可保证灌胶加工后的零件质量。
[0045]
应用效果对比实例：某先进涡扇发动机上使用了焊接叶片的叶环式结构零件，内部钣金内环采用橡胶固定，由于焊接变形大且钣金内环成型精度低，导致零件灌胶定位精度低，后续加工找正困难，平均找正时间10小时，且经常出现灌胶返工的情况，返工率90％以上，平均返工2次，无法满足研制生产要求。采用本发明的方法能够提高零件灌胶定位精度，灌胶定位合格率100％，缩短后续加工找正时间，平均找正时间缩短至30分钟，满足研制生产及小批生产要求。
[0046]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。