一种港口设备使用耐高温的实心轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及实心轮胎技术领域，具体为一种港口设备使用耐高温的实心轮胎。


背景技术：

2.实心轮胎是与充气轮胎对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。
3.在实心轮胎长时间使用时，由于长时间与路面的摩擦，轮胎内部产生大量的热量，容易导致轮胎加速磨损，且容易产生危险。
4.针对上述问题，为此，提出一种港口设备使用耐高温的实心轮胎。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种港口设备使用耐高温的实心轮胎，在轮胎本体内部设置有可以进行热量传导的轮胎支架，在轮胎本体长时间使用时，轮胎本体内部产生大量的热量，热量经由导热环较快的将热量传导至连接杆内侧的轮胎支架上端，散热通孔可以对内侧的热量进行散出，且导热硅脂涂层可以加快热量的传导，加速热量的散出，进而避免在使用时轮胎内部积累大量的热量，导致使用时产生危险或是加速损坏，且在轮胎本体内部设置导热环，可以对轮胎本体进行加固，减小轮胎本体变形损坏的风险，从而解决了上述背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种港口设备使用耐高温的实心轮胎，包括轮胎支架和安装在轮胎支架外侧的轮胎本体，轮胎本体与轮胎支架固定连接，所述轮胎支架内侧还设置有活动安装的散热单元，散热单元包括冷却盒和安装在冷却盒外侧的卡环，卡环固定安装在冷却盒外侧，冷却盒内部安装有冷却组件；
7.所述冷却组件包括水盒和安装在水盒两侧的进水管与出水管，出水管与进水管均与一侧的降温盒相连接。
8.优选的，所述卡环的两侧均开设有活动槽，活动槽的内部设置有多个润滑珠。
9.优选的，所述水盒下端设置有水泵箱，水泵箱与出水管相连接。
10.优选的，所述降温盒的一侧上端设置有出水口，降温盒的一侧下端设置有进水口，出水口与进水管相连接，进水口与出水管相连接。
11.优选的，所述降温盒为一个呈u形的内凹状部件，凹槽处安装有导热片，导热片内部设置有多个导热鳍片。
12.优选的，所述轮胎支架内部开设有可用于安装散热单元的安装孔，轮胎支架的外侧四周均设置有连接杆，连接杆的一端与导热环固定连接，导热环与连接杆上端均匀的覆盖一层导热硅脂涂层。
13.优选的，所述安装孔的外侧周围开设有多个散热通孔，安装孔的内部开设有卡槽，
卡槽与卡环相匹配。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型提出的一种港口设备使用耐高温的实心轮胎，在轮胎本体长时间使用时，轮胎本体内部产生大量的热量，热量经由导热环较快的将热量传导至连接杆内侧的轮胎支架上端，散热通孔可以对内侧的热量进行散出，且导热硅脂涂层可以加快热量的传导，加速热量的散出，进而避免在使用时轮胎内部积累大量的热量，导致使用时产生危险或是加速损坏，且在轮胎本体内部设置导热环，可以对轮胎本体进行加固，减小轮胎本体变形损坏的风险。
16.2、本实用新型提出的一种港口设备使用耐高温的实心轮胎，在轮胎本体转动时，水泵箱将水盒内的水从出水管排出，经过进水口进入降温盒内部，通过进入的水流进而对一侧的导热片上端的热量带走，进行降温，使轮胎本体降温更快，且导热鳍片即可增大水流与导热片的接触面积，增强冷却效果。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的轮胎支架结构示意图；
19.图3为本实用新型的散热单元结构示意图；
20.图4为本实用新型的冷却组件结构示意图。
21.图中：1、轮胎支架；11、安装孔；111、散热通孔；112、卡槽；12、连接杆；13、导热环；2、散热单元；21、冷却盒；22、卡环；221、活动槽；222、润滑珠；23、冷却组件；231、水盒；2311、水泵箱；232、进水管；233、出水管；234、降温盒；2341、出水口；2342、进水口；2343、导热片；2344、导热鳍片；3、轮胎本体。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
‑
2，一种港口设备使用耐高温的实心轮胎，包括轮胎支架1和安装在轮胎支架1外侧的轮胎本体3，轮胎本体3与轮胎支架1固定连接，轮胎支架1内侧还设置有活动安装的散热单元2，轮胎支架1内部开设有可用于安装散热单元2的安装孔11，安装孔11的外侧周围开设有多个散热通孔111，安装孔11的内部开设有卡槽112，卡槽112与卡环22相匹配，轮胎支架1的外侧四周均设置有连接杆12，连接杆12的一端与导热环13固定连接，导热环13与连接杆12上端均匀的覆盖一层导热硅脂涂层，在轮胎本体3长时间使用时，轮胎本体3内部产生大量的热量，热量经由导热环13较快的将热量传导至连接杆12内侧的轮胎支架1上端，散热通孔111可以对内侧的热量进行散出，且导热硅脂涂层可以加快热量的传导，加速热量的散出，进而避免在使用时轮胎内部积累大量的热量，导致使用时产生危险或是加速损坏，且在轮胎本体3内部设置导热环13，可以对轮胎本体3进行加固，减小轮胎本体3变形损坏的风险。
24.请参阅图1、3和4，散热单元2包括冷却盒21和安装在冷却盒21外侧的卡环22，卡环22固定安装在冷却盒21外侧，卡环22的两侧均开设有活动槽221，活动槽221的内部设置有多个润滑珠222，冷却盒21内部安装有冷却组件23，冷却组件23包括水盒231和安装在水盒231两侧的进水管232与出水管233，水盒231下端设置有水泵箱2311，水泵箱2311与出水管233相连接，述降温盒234的一侧上端设置有出水口2341，降温盒234的一侧下端设置有进水口2342，出水口2341与进水管232相连接，进水口2342与出水管233相连接，出水管233与进水管232均与一侧的降温盒234相连接，降温盒234为一个呈u形的内凹状部件，凹槽处安装有导热片2343，导热片2343内部设置有多个导热鳍片2344，在轮胎本体3转动时，水泵箱2311将水盒231内的水从出水管233排出，经过进水口2342进入降温盒234内部，通过进入的水流进而对一侧的导热片2343上端的热量带走，进行降温，使轮胎本体3降温更快，且导热鳍片2344即可增大水流与导热片2343的接触面积，增强冷却效果。
25.工作原理：在轮胎本体3长时间使用时，轮胎本体3内部产生大量的热量，热量经由导热环13较快的将热量传导至连接杆12内侧的轮胎支架1上端，散热通孔111可以对内侧的热量进行散出，且导热硅脂涂层可以加快热量的传导，加速热量的散出，且在轮胎本体3内部设置导热环13，可以对轮胎本体3进行加固，在轮胎本体3转动时，水泵箱2311将水盒231内的水从出水管233排出，经过进水口2342进入降温盒234内部，通过进入的水流进而对一侧的导热片2343上端的热量带走，且导热鳍片2344即可增大水流与导热片2343的接触面积。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。