一种航空发动机转子件振动检测设备的制作方法

1.本实用新型涉及航空发动机加工技术领域，具体涉及一种航空发动机转子件振动检测设备。


背景技术：

2.航空发动机从设计、制造到安装、使用、维护、检修有许多环节，任何环节的偏差都会造成航空发动机性能劣化或故障，同时，使用过程中航空发动机处于各种各样的条件下，其内部必然会受到力、热、摩擦等多种物理、化学作用，使其性能发生变化，最终导致航空发动机故障，航空发动机发生故障时，首先就会在振动特性上予以体现，因此，为了避免航空发动机可能出现的故障，航空发动机的日常维护工作则十分重要，在航空发动机的日常维护过程中，需要对发动机内部的压气机转子件转速、振动等性能指标进行检测。
3.现有的航空发动机转子件振动检测设备结构复杂，需要较多人工辅助完成，工作人员劳动强度大，检测工作很不方便，同时检测设备不便于调节和固定，导致检测数据存在偏差。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种航空发动机转子件振动检测设备，具有架构简单，检测方便，降低工人劳动强度，便于调节，稳定性强，检测数据准确的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空发动机转子件振动检测设备，包括发动机本体，所述发动机本体的内部设置有压气机，所述压气机的一端设置有输出轴，所述发动机本体的右侧安装有检测装置，所述检测装置包括外框体，所述外框体的内部设置有内框体，所述内框体的外壁与外框体的外壁之间均固定连接有多个均匀分布的弹簧，所述内框体的内部左侧固定连接有安装板，所述安装板的中心设置有轴承，所述轴承的内部转动连接有转轴，所述转轴的左侧设置有连接口，所述输出轴的一端通过连接口与转轴连接，所述转轴的右侧固定连接有检测转盘，所述检测转盘位于安装板的右侧，所述内框体的上框架前端面设置有振动传感器，所述外框体的内壁右侧设置有转速检测传感器，所述转速检测传感器位于检测转盘的右侧。
6.为了方便检测测数据传导至显示器显示，作为本实用新型一种航空发动机转子件振动检测设备优选的，所述外框体的右侧壁设置有控制面板，所述控制面板的前端面设置有显示屏，所述控制面板分别与振动传感器和转速检测传感器电性连接。
7.为了便于根据发动机高度调节转轴的高度，作为本实用新型一种航空发动机转子件振动检测设备优选的，所述外框体的下端面固定连接有两个伸缩杆。
8.为了使设备与地面固定更加稳固，作为本实用新型一种航空发动机转子件振动检测设备优选的，两个所述伸缩杆的下端面固定连接有底板，所述底板的上端面四角处均设置有固定螺栓。
9.为了延长设备使用寿命，作为本实用新型一种航空发动机转子件振动检测设备优选的，所述外框体和内框体均为不锈钢材质。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.进行检测时，根据输出轴所在的水平高度调整设备整体的高度，通过伸缩杆调整连接头与输出轴平齐，从而方便将输出轴通过连接口与转轴连接，随后启动发动机本体，输出轴带动转轴转动，转轴通过轴承设置在安装板内部，转动稳定，当转轴转动时带动右侧的检测转盘转动，此时通过转速检测传感器实时对检测转盘的转速进行测量，同时振动传感器对内框体的震动频率进行检测，转速检测传感器和振动传感器的检测数据均传递至控制面板并通过显示屏显示，便于观察，通过设置弹簧，内框体通过多个弹簧与外框体连接，从而使内框体受到转轴的震动时更加灵敏，从而大大提高检测准确性，结构简单，检测方便，降低工人劳动强度。
12.综上所述，该种航空发动机转子件振动检测设备具有架构简单，检测方便，降低工人劳动强度，便于调节，稳定性强，检测数据准确的特点。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型检测装置结构图；
16.图中，1、发动机本体；2、压气机；3、输出轴；4、检测装置；5、外框体；6、内框体；7、弹簧；8、安装板；9、轴承；10、转轴；11、连接口；12、检测转盘；13、振动传感器；14、转速检测传感器；15、控制面板；16、伸缩杆；17、底板；18、固定螺栓。
具体实施方式
17.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
19.请参阅图1
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2，本实用新型提供以下技术方案：一种航空发动机转子件振动检测设备，包括发动机本体1，发动机本体1的内部设置有压气机2，压气机2的一端设置有输出轴3，发动机本体1的右侧安装有检测装置4，检测装置4包括外框体5，外框体5的内部设置有内框体6，内框体6的外壁与外框体5的外壁之间均固定连接有多个均匀分布的弹簧7，内框体6的内部左侧固定连接有安装板8，安装板8的中心设置有轴承9，轴承9的内部转动连接有转轴10，转轴10的左侧设置有连接口11，输出轴3的一端通过连接口11与转轴10连接，转轴10的
右侧固定连接有检测转盘12，检测转盘12位于安装板8的右侧，内框体6的上框架前端面设置有振动传感器13，外框体5的内壁右侧设置有转速检测传感器14，转速检测传感器14位于检测转盘12的右侧。
20.本实施例中：进行检测时，根据输出轴3所在的水平高度调整设备整体的高度，通过伸缩杆16调整连接口11与输出轴3平齐，从而方便将输出轴3通过连接口11与转轴10连接，随后启动发动机本体1，输出轴3带动转轴10转动，转轴10通过轴承9设置在安装板8内部，转动稳定，当转轴10转动时带动右侧的检测转盘12转动，此时通过转速检测传感器14实时对检测转盘12的转速进行测量，同时振动传感器13对内框体6的震动频率进行检测，转速检测传感器14和振动传感器13的检测数据均传递至控制面板15并通过显示屏显示，便于观察，通过设置弹簧7，内框体6通过多个弹簧7与外框体5连接，从而使内框体6受到转轴10的震动时更加灵敏，从而大大提高检测准确性，结构简单，检测方便，降低工人劳动强度。
21.作为本实用新型的一种技术优化方案，外框体5的右侧壁设置有控制面板15，控制面板15的前端面设置有显示屏，控制面板15分别与振动传感器13和转速检测传感器14电性连接。
22.本实施例中：通过设置控制面板15便于接受转速检测传感器14和振动传感器13的检测数据，并通过显示屏显示可以更加直观的观察。
23.作为本实用新型的一种技术优化方案，外框体5的下端面固定连接有两个伸缩杆16。
24.本实施例中：通过伸缩杆16便于根据输出轴3所在的水平高度调整设备整体的高度。
25.作为本实用新型的一种技术优化方案，两个伸缩杆16的下端面固定连接有底板17，底板17的上端面四角处均设置有固定螺栓18。
26.本实施例中：底板17起到固定支撑设备的效果，通过固定螺栓18便于与地面固定，使设备整体更加稳固，避免设备整体晃动影响振动检测结果。
27.作为本实用新型的一种技术优化方案，外框体5和内框体6均为不锈钢材质。
28.本实施例中：外框体5和内框体6均为不锈钢材质，结构强且不易生锈，提高支撑强度，延长设备使用寿命。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：首先，进行检测时，根据输出轴3所在的水平高度调整设备整体的高度，通过伸缩杆16调整连接口11与输出轴3平齐，从而方便将输出轴3通过连接口11与转轴10连接，随后启动发动机本体1，输出轴3带动转轴10转动，转轴10通过轴承9设置在安装板8内部，转动稳定，当转轴10转动时带动右侧的检测转盘12转动，此时通过转速检测传感器14实时对检测转盘12的转速进行测量，同时振动传感器13对内框体6的震动频率进行检测，转速检测传感器14和振动传感器13的检测数据均传递至控制面板15并通过显示屏显示，便于观察，通过设置弹簧7，内框体6通过多个弹簧7与外框体5连接，从而使内框体6受到转轴10的震动时更加灵敏。
30.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。