一种公路安全护栏的制作方法

1.本实用新型涉及高速公路防护栏领域，尤其涉及一种公路安全护栏。


背景技术：

2.随着社会的快速发展，交通的快速发展，高速公路给人们出行带来了方便，高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，提高了人们出行的安全性，例如公开号为cn111764325a的中国专利文件公开了一种一种公路安全护栏，包括支柱、以及设置在支柱之间的防护装置，所述支柱包括左右对应设置的第一支柱、第二支柱，所述防护装置包括第一防护装置、第二防护装置，所述第一防护装置设置在所述第一支柱与所述第二支柱之间，所述第二防护装置设置在所述第二支柱的上端，所述第一防护装置包括固定块、套管、缓冲弹簧、顶杆、第一缓冲块，所述固定块固定连接在所述第一支柱外侧壁上，所述固定块上连接有套管，所述套管的内部活动连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离固定块的一端固定连接有顶杆，所述顶杆贯穿套管并延伸至套管的外部，所述套管的右端设置有第一缓冲块，所述第一缓冲块的右侧壁固定连接在所述第二支柱的左侧壁上，所述第二防护装置从左至右依次包括第二缓冲块、支撑杆、支撑弹簧、以及护栏本体，所述第二缓冲块设置在所述第二支柱的右侧壁上，所述支撑杆的一端垂直设置在所述第二缓冲块的右端，所述支撑弹簧一端固定设置在支撑杆上，所述支撑弹簧的另一端固定设置在护栏本体的左侧，所述护栏本体的右表面设置有防护层，该装置不仅结构复杂而且只能通过缓冲弹簧、支撑弹簧对事故车辆进行缓冲，防撞效果较差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种公路安全护栏，用于解决现有的公路安全护栏不仅结构复杂而且效果较差的问题。
4.为了解决上述问题，本实用新型提供一种公路安全护栏，包括基板，所述基板的顶部设有第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱和所述第二支撑柱之间设有移动杆，所述移动杆的两端均固定设有滑块，所述第一支撑柱与所述第二支撑柱的侧壁均开设有与所述滑块配合的滑槽，同侧的滑块之间均固定设有拉簧，同侧的滑块相背的一端均固定设有压簧，所述压簧远离所述滑块的一端与所述滑槽的内壁固定连接；所述移动杆之间均匀设有多个弧形防护板。
5.本实用新型提供的公路安全护栏，还具有以下技术特征：
6.进一步地，所述第一支撑柱和所述第二支撑柱的顶部固定设有绿化箱。
7.进一步地，所述弧形防护板上均匀设有多个橡胶凸起。
8.进一步地，所述基板上固定设有限位螺杆。
9.进一步地，所述弧形防护板的材质为合金钢。
10.进一步地，所述移动杆的材质为不锈钢管。
11.本实用新型具有如下有益效果：当事故车辆撞击所述弧形防护板时，通过所述弧形防护板的变形可对车辆进行第一次缓冲；当所述弧形防护板向内弯曲时，所述弧形防护板推动移动杆相背移动，所述拉簧被拉伸，由此可对车辆进行第二次缓冲；当所述滑块移动时，通过所述滑块可对压簧进行压缩，以对车辆进行第三次缓冲；采用这样的设计，可达到对事故车辆进行多级缓冲的目的，结构简单，防撞效果好。
附图说明
12.图1为所述公路安全护栏的主视时的整体结构示意图；
13.图2为所述弧形防护板的结构示意图；
14.图3为所述公路安全护栏的侧视时的结构示意图。
具体实施方式
15.下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型，需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
16.如图1至图3所示的本实用新型的公路安全护栏的一个实施例中，该装置包括基板1，基板1的顶部设有第一支撑柱2和第二支撑柱3，第一支撑柱2和第二支撑柱3之间设有移动杆4，移动杆4的两端均固定设有滑块5，第一支撑柱4与第二支撑柱5的侧壁均开设有与滑块5配合的滑槽51，同侧的滑块5之间均固定设有拉簧6，同侧的滑块5相背的一端均固定设有压簧7，压簧7远离滑块5的一端与滑槽51的内壁固定连接；移动杆4之间均匀设有多个弧形防护板8，具体而言，当事故车辆撞击弧形防护板8时，通过弧形防护板8的变形可对车辆进行第一次缓冲；当弧形防护板8向内弯曲时，弧形防护板8推动移动杆4相背移动，拉簧6被拉伸，由此可对车辆进行第二次缓冲；当滑块5移动时，通过滑块5可对压簧7进行压缩，以对车辆进行第三次缓冲；采用这样的设计，可达到对事故车辆进行多级缓冲的目的，结构简单，防撞效果好。
17.在本申请的一个实施例中，优选地，第一支撑柱2和第二支撑柱3的顶部固定设有绿化箱9。
18.本申请的一个实施例中，优选地，弧形防护板8上均匀设有多个橡胶凸起81，具体而言，通过橡胶凸起81可避免车辆与弧形防护板8发生摩擦。
19.在本申请的一个实施例中，优选地，基板1上固定设有限位螺杆101，具体而言，通过限位螺杆101可将基板1固定于地面上。
20.在本申请的一个实施例中，优选地，弧形防护板8的材质为合金钢。
21.在本申请的一个实施例中，优选地，移动杆4的材质为不锈钢管。
22.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种公路安全护栏，包括基板，其特征在于：所述基板的顶部设有第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱和所述第二支撑柱之间设有移动杆，所述移动杆的两端均固定设有滑块，所述第一支撑柱与所述第二支撑柱的侧壁均开设有与所述滑块配合的滑槽，同侧的滑块之间均固定设有拉簧，同侧的滑块相背的一端均固定设有压簧，所述压簧远离所述滑块的一端与所述滑槽的内壁固定连接；所述移动杆之间均匀设有多个弧形防护板。2.根据权利要求1所述的公路安全护栏，其特征在于：所述第一支撑柱和所述第二支撑柱的顶部固定设有绿化箱。3.根据权利要求1所述的公路安全护栏，其特征在于：所述弧形防护板上均匀设有多个橡胶凸起。4.根据权利要求1所述的公路安全护栏，其特征在于：所述基板上固定设有限位螺杆。5.根据权利要求1所述的公路安全护栏，其特征在于：所述弧形防护板的材质为合金钢。6.根据权利要求1所述的公路安全护栏，其特征在于：所述移动杆的材质为不锈钢管。

技术总结
本实用新型涉及一种公路安全护栏,包括基板，基板的顶部设有第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱和第二支撑柱之间设有移动杆，移动杆的两端均设有滑块，第一支撑柱与第二支撑柱的侧壁均设有滑槽，同侧的滑块之间均设有拉簧，同侧的滑块相背的一端均设有压簧，移动杆之间均匀设有多个弧形防护板，具体而言，当事故车辆撞击弧形防护板时，通过弧形防护板的变形可对车辆进行第一次缓冲；当弧形防护板向内弯曲时，弧形防护板推动移动杆相背移动，拉簧被拉伸，可对车辆进行第二次缓冲；当滑块移动时，通过滑块可对压簧进行压缩，以对车辆进行第三次缓冲可达到对事故车辆进行多级缓冲的目的，结构简单，防撞效果好。防撞效果好。防撞效果好。


技术研发人员：李海湛 曹俊岭 魏学军 刘妮 付豪 刘依凡
受保护的技术使用者：驻马店市华中公路设计有限公司
技术研发日：2021.02.24
技术公布日：2021/11/5