一种电动车控制器动力参数标定调试装置的制作方法

1.本实用新型涉及电动车控制器生产技术领域，尤其涉及一种电动车控制器动力参数标定调试装置。


背景技术：

2.随着科技的进步，社会的发展，电动车作为一种新能源绿色环保产品而受到人们的喜爱,电动车是一种以蓄电池为能源的交通工具，电动车控制器是电动车最重要的部件之一，电动车控制器在与电动车组装前需要进行动力参数标定调试。
3.传统的电动车控制器动力参数标定调试装置一般采用螺杆带动两个夹板将控制器夹紧固定，然后进行动力参数标定调试，控制器逐个的进行调试效率非常低下，难以满足高效生产的需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中电动车控制器动力参数标定调试装置需要对控制器进行逐个调试，费时费力效率低下的问题，而提出的一种电动车控制器动力参数标定调试装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种电动车控制器动力参数标定调试装置，包括底板和放置框，多个所述放置框分别固定设置于底板的上表面两侧两端，多个所述放置框的内部两端均固定设置有第一固定块，多个所述第一固定块的内部均固定套接有滑杆，多个所述滑杆的两端均延伸至对应的第一固定块的外部且均与对应的放置框的侧壁固定连接，多个所述放置框的内部两侧均设置有夹板，多个所述夹板的两端分别与对应的滑杆活动套接，多个所述夹板的外侧壁中端均固定设置有第一楔形块，所述底板的上表面前端中部固定设置有第二固定块，所述第二固定块的内部通过滚动轴承转动设置有转杆，所述转杆的两端均固定套接有固定杆，两个所述固定杆的内侧壁中端均固定设置有连接块，两侧所述连接块的两端均固定设置有第二楔形块，外侧多个所述第一楔形块的倾斜面均与对应的第二楔形块的倾斜面相抵，两个所述连接块的中端固定设置有十字型杆，所述十字型杆的两端均固定设置有正三棱柱，内侧多个所述第一楔形块的倾斜面分别与对应的正三棱柱的倾斜面相抵，两个所述固定杆的后端之间设置有连接机构。
7.优选的，所述连接机构包括横杆和螺纹杆，所述横杆设置于两个所述固定杆的后端之间，所述横杆的两端分别于对应的固定杆固定连接，多个所述螺纹杆均螺纹套接于横杆的内部，所述底板的上表面后侧开设有多个螺纹孔，多个所述螺纹杆的下端均与对应的螺纹孔螺纹连接。
8.优选的，多个所述滑杆的杆壁均活动套接有弹簧，多个所述弹簧的两端分别于对应的夹板和第一固定块固定连接。
9.优选的，多个所述螺纹杆的顶端均固定设置有转轮。
10.优选的，所述十字型杆采用高强钢材料制作而成。
11.优选的，多个所述夹板均采用橡胶材料制作而成。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动车控制器动力参数标定调试装置，具备以下有益效果：
13.1、该电动车控制器动力参数标定调试装置，通过向下旋转关闭两个固定杆，能够带动多个第二楔形块和正三棱柱与对应的第一楔形块相抵，使得多个夹板向内侧移动，从而能够实现对多个控制器进行同步固定，方便对多个控制器进行同时调试。
14.2、该电动车控制器动力参数标定调试装置，通过转动多个螺纹杆与底板螺纹连接，能够实现对横板的固定，即能够实现对两个固定杆的固定。
15.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够对多个控制器进行同步固定，方便对多个控制器进行同时调试，大大的提高了生产效率。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种电动车控制器动力参数标定调试装置的结构示意图；
17.图2为图1中局部a部分的结构放大示意图。
18.图中：1底板、2放置框、3第一固定块、4滑杆、5夹板、6弹簧、7第一楔形块、8第二固定块、9转杆、10固定杆、11连接块、12第二楔形块、13十字型杆、14正三棱柱、15横杆、16螺纹杆、17转轮。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1
‑
2，一种电动车控制器动力参数标定调试装置，包括底板1和放置框2，多个放置框2分别固定设置于底板1的上表面两侧两端，多个放置框2的内部两端均固定设置有第一固定块3，多个第一固定块3的内部均固定套接有滑杆4，多个滑杆4的两端均延伸至对应的第一固定块3的外部且均与对应的放置框2的侧壁固定连接，多个放置框2的内部两侧均设置有夹板5，多个夹板5的两端分别与对应的滑杆4活动套接，多个夹板5的外侧壁中端均固定设置有第一楔形块7，底板1的上表面前端中部固定设置有第二固定块8，第二固定块8的内部通过滚动轴承转动设置有转杆9，转杆9的两端均固定套接有固定杆10，两个固定杆10的内侧壁中端均固定设置有连接块11，两侧连接块11的两端均固定设置有第二楔形块12，外侧多个第一楔形块7的倾斜面均与对应的第二楔形块12的倾斜面相抵，两个连接块11的中端固定设置有十字型杆13，十字型杆13的两端均固定设置有正三棱柱14，内侧多个第
一楔形块7的倾斜面分别与对应的正三棱柱14的倾斜面相抵，两个固定杆10的后端之间设置有连接机构。
22.连接机构包括横杆15和螺纹杆16，横杆15设置于两个固定杆10的后端之间，横杆15的两端分别于对应的固定杆10固定连接，多个螺纹杆16均螺纹套接于横杆15的内部，底板1的上表面后侧开设有多个螺纹孔，多个螺纹杆16的下端均与对应的螺纹孔螺纹连接。
23.多个滑杆4的杆壁均活动套接有弹簧6，多个弹簧6的两端分别于对应的夹板5和第一固定块3固定连接，方便夹板5快速复位。
24.多个螺纹杆16的顶端均固定设置有转轮17，方便转动螺纹杆16。
25.十字型杆13采用高强钢材料制作而成，防止十字型杆13弯曲变形。
26.多个夹板5均采用橡胶材料制作而成，防止将控制器夹伤。
27.本实用新型中，使用时，工作人员将多个电动车控制器依次放进对应的放置框2的内部，然后旋转关闭两个固定杆10，从而带动多个第二楔形块12和正三棱柱14与对应的第一楔形7块相抵，使得多个第一楔形块7带动对应的夹板5向内侧移动，使得多个夹板5将对应的电动车控制器夹紧固定，然后转动多个螺纹杆16，使得横板15与底板1固定，即实现对两个固定杆10的固定，从而能够实现对多个电动车控制器进行同步固定，方便对多个电动车控制器进行同时调试。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。