一种汽车零部件加工用气动固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件固定装置技术领域，具体为一种汽车零部件加工用气动固定装置。


背景技术：

2.随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，汽车配件加工采购，全球化汽车配件加工产业转移速度加快，汽车零件在加工过程中需要保持位置固定，才能保证加工高效高品质进行，但是目前使用的固定装置，固定效果差，固定产生的冲力容易导致零件损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件加工用气动固定装置，以解决上述背景技术中提出的汽车零件固定效果差、零件容易被冲击力损伤的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件加工用气动固定装置，包括底板，其特征在于：所述底板顶面靠近侧边固定连接有第一竖板，所述第一竖板内侧壁固定连接有支撑机构，所述支撑机构远离第一竖板一侧的底部设有与底板固定连接的底座，所述底座远离第一竖板的一侧设有与第一竖板对称的第二竖板，所述第二竖板与底板固定相连，所述第二竖板远离底座的一侧顶部固定连接有水平设置的横板，所述横板靠近第二竖板的一侧设有耐压管，所述横板顶部设有用于调节气流的调节器，所述耐压管与调节器的进口相连通，所述横板底部设有气动顶紧机构，所述调节器的出口与气动顶紧机构相连通。
5.优选的，所述支撑机构包括支座，所述支座的一端与第一竖板固定相连，支座另一端开设有导向槽，所述导向槽内连接有刚性弹簧，所述刚性弹簧的另一端连接有顶紧块。
6.进一步优选的，所述启动顶紧机构包括位于横板底部的气缸，所述气缸与第二竖板固定相连，气缸的进口通过管道与调节器的出口相连通，所述气缸内设有活塞，所述活塞靠近第二竖板的一端固定连接有顶紧杆，所述顶紧杆贯穿第二竖板与顶紧块对应设置。
7.进一步优选的，所述底板两端开设有安装孔
8.再进一步优选的，所述底板顶面等间距设有多个支撑机构与气动顶紧机构，两个支撑机构之间设有分隔杆。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.（1）本实用新型气动固定装置设置了气动顶紧机构、调节器，将耐压管与空压机相连，通过空压机提供顶紧动力，高压气流经由调节器，可控制调节器出口的气流压力，经调节器后的气流再进入气缸，通过活塞作用将动力传给顶紧杆，顶紧杆与支撑机构配合，将汽车零件固定在底座上，同时通过控制调节器，可针对不同类型的汽车零件，施加不同程度的压力，保证最合适的固定效果。
11.（2）本实用新型气动固定装置设置了支撑机构，支撑机构包括支座、刚性弹簧及顶紧块，在气动顶紧机构产生动力配合支撑机构固定汽车零件时，刚性弹簧一方面可以减缓装置启动时产生冲击作用，另一方面在加工完成卸载汽车零件时，不会因为顶紧杆收回时，突然失去顶紧力，而导致零件掉落等情况，减少零件在加工时被损坏的情况。
附图说明
12.图1为本实用新型汽车零件气动固定装置俯视结构示意图；
13.图2为本实用新型汽车零件气动固定装置主视结构示意图；
14.图3为本实用新型汽车零件气动固定装置中支撑机构结构示意图；
15.图4为本实用新型汽车零件气动固定装置中气动顶紧机构结构示意图；
16.图中：1、底板；2、第一竖板；3、支撑机构；3.1、支座；3.2、导向槽；3.3、刚性弹簧；3.4、顶紧块；4、底座；5、第二竖板；6、横板；7、耐压管；8、调节器；9、气动顶紧机构；9.1、气缸；9.2、活塞；9.3、顶紧杆；10、分隔杆。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车零部件加工用气动固定装置，包括底板1，所述底板1顶面靠近侧边固定连接有第一竖板2，所述第一竖板2内侧壁固定连接有支撑机构3，所述支撑机构3远离第一竖板2一侧的底部设有与底板1固定连接的底座4，所述底座4远离第一竖板2的一侧设有与第一竖板2对称的第二竖板5，所述第二竖板5与底板1固定相连，所述第二竖板5远离底座4的一侧顶部固定连接有水平设置的横板6，所述横板6靠近第二竖板5的一侧设有耐压管7，所述横板6顶部设有用于调节气流的调节器8，所述耐压管7与调节器8的进口相连通，所述横板6底部设有气动顶紧机构9，所述调节器8的出口与气动顶紧机构9相连通。
19.所述支撑机构3包括支座3.1，所述支座3.1的一端与第一竖板2固定相连，支座3.1另一端开设有导向槽3.2，所述导向槽3.2内连接有刚性弹簧3.3，所述刚性弹簧3.3的另一端连接有顶紧块3.4，通过刚性弹簧3.3减缓气动顶紧机构9产生的启动冲击；
20.所述气动顶紧机构9包括位于横板6底部的气缸9.1，所述气缸9.1与第二竖板5固定相连，气缸9.1的进口通过管道与调节器8的出口相连通，所述气缸9.1内设有活塞9.2，所述活塞9.2靠近第二竖板5的一端固定连接有顶紧杆9.3，所述顶紧杆9.3贯穿第二竖板5与顶紧块3.4对应设置；
21.所述底板1两端开设有安装孔1.1，用于配合加工装置安装到位；
22.所述底板1顶面等间距设有多个支撑机构3与气动顶紧机构9，两个支撑机构3之间设有分隔杆10；
23.工作原理：使用时，将耐压管7与空压机相连，将汽车零件放置在底座4上，启动空压机，气流经过耐压管7进入调节器8，然后进入气缸9.1，通过活塞9.2将动力传给顶紧杆
9.3，顶紧杆9.3对零件施压，零件进而顶紧块3.4施压，刚性弹簧3.3受压产生反向作用力与顶紧杆9.3压力配合，使得零件固定在底座4上，通过控制调节器8可适当调整气流压力，从而使得固定效果更适合零件加工。
24.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种汽车零部件加工用气动固定装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶面靠近侧边固定连接有第一竖板（2），所述第一竖板（2）内侧壁固定连接有支撑机构（3），所述支撑机构（3）远离第一竖板（2）一侧的底部设有与底板（1）固定连接的底座（4），所述底座（4）远离第一竖板（2）的一侧设有与第一竖板（2）对称的第二竖板（5），所述第二竖板（5）与底板（1）固定相连，所述第二竖板（5）远离底座（4）的一侧顶部固定连接有水平设置的横板（6），所述横板（6）靠近第二竖板（5）的一侧设有耐压管（7），所述横板（6）顶部设有用于调节气流的调节器（8），所述耐压管（7）与调节器（8）的进口相连通，所述横板（6）底部设有气动顶紧机构（9），所述调节器（8）的出口与气动顶紧机构（9）相连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用气动固定装置，其特征在于：所述支撑机构（3）包括支座（3.1），所述支座（3.1）的一端与第一竖板（2）固定相连，支座（3.1）另一端开设有导向槽（3.2），所述导向槽（3.2）内连接有刚性弹簧（3.3），所述刚性弹簧（3.3）的另一端连接有顶紧块（3.4）。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件加工用气动固定装置，其特征在于：所述气动顶紧机构（9）包括位于横板（6）底部的气缸（9.1），所述气缸（9.1）与第二竖板（5）固定相连，气缸（9.1）的进口通过管道与调节器（8）的出口相连通，所述气缸（9.1）内设有活塞（9.2），所述活塞（9.2）靠近第二竖板（5）的一端固定连接有顶紧杆（9.3），所述顶紧杆（9.3）贯穿第二竖板（5）与顶紧块（3.4）对应设置。4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件加工用气动固定装置，其特征在于：所述底板（1）两端开设有安装孔（1.1）。5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件加工用气动固定装置，其特征在于：所述底板（1）顶面等间距设有多个支撑机构（3）与气动顶紧机构（9），两个支撑机构（3）之间设有分隔杆（10）。

技术总结
本实用新型公开一种汽车零部件加工用气动固定装置，包括底板，其特征在于：底板顶面靠近侧边固定连接有第一竖板，第一竖板内侧壁固定连接有支撑机构，支撑机构远离第一竖板一侧的底部设有与底板固定连接的底座，底座远离第一竖板的一侧设有与第一竖板对称的第二竖板，第二竖板与底板固定相连，第二竖板远离底座的一侧顶部固定连接有水平设置的横板，横板靠近第二竖板的一侧设有耐压管，横板顶部设有用于调节气流的调节器，耐压管与调节器的进口相连通，横板底部设有气动顶紧机构，调节器的出口与气动顶紧机构相连通；本实验新型操作简便，具有可调节性，固定效果好，且有优良的缓冲保护作用。护作用。护作用。


技术研发人员：章程 陆欣 任绍成 梅桂华 张纵
受保护的技术使用者：十堰天巽汽车零部件股份有限公司
技术研发日：2020.10.29
技术公布日：2021/11/5