一种减速带的选择性二段下沉保护机构的制作方法

技术特征：
1.一种减速带的选择性二段下沉保护机构，其特征在于，包括减速带、一级下沉机构、二级下沉机构和差速式锁止机构，一级下沉机构和二级下沉机构由上至下依次布置于减速带的下方，一级下沉机构与差速式锁止机构连接。2.根据权利要求1所述的减速带的选择性二段下沉保护机构，其特征在于，一级下沉机构包括台架和弹性复位组件，台架布置于减速带和二级下沉机构之间，台架与弹性复位组件连接，台架与差速式锁止机构连接。3.根据权利要求2所述的减速带的选择性二段下沉保护机构，其特征在于，弹性复位组件包括弹簧、滑块和杆件，杆件竖直固定布置，滑块套设于杆件上，台架与滑块连接，弹簧的两端分别与滑块和杆件的一端连接。4.根据权利要求3所述的减速带的选择性二段下沉保护机构，其特征在于，杆件的一侧竖直固定布置有复位导轨。5.根据权利要求2所述的减速带的选择性二段下沉保护机构，其特征在于，台架通过钢索与差速式锁止机构连接。6.根据权利要求5所述的减速带的选择性二段下沉保护机构，其特征在于，差速式锁止机构包括棘轮、棘爪、反应球和复位弹簧，棘爪设置于棘轮下方，钢索一端缠绕于棘轮的一端上，棘轮外壁上设有凹槽，反应球设置于凹槽内，棘爪与复位弹簧连接。7.根据权利要求6所述的减速带的选择性二段下沉保护机构，其特征在于，当车辆慢速经过减速带时，减速带带动台架慢速下压，锁止棘爪不弹出，台架通过钢索带动棘轮正常转动；当车辆快速经过减速带时，减速带带动台架快速下压，台架通过钢索带动棘轮快速旋转，反应球在重力和惯性作用力的合力作用下，离开凹槽，推动棘爪翘起与棘轮接触，棘轮锁止死，减速带及台架不继续下沉。8.根据权利要求1所述的减速带的选择性二段下沉保护机构，其特征在于，二级下沉机构连接有传动模块；二级下沉机构包括齿条支撑件、齿条和导向导轨，齿条支撑件布置于一级下沉机构下方，齿条竖直设置于齿条支撑件上，齿条与传动模块中的齿轮啮合，齿条支撑件设置于导向导轨上，导向导轨固设布置。9.根据权利要求1所述的减速带的选择性二段下沉保护机构，其特征在于，传动模块包括传动轴、惯量飞轮、增速箱、齿轮、鼓风机和雾化系统，齿轮套设于传动轴上，齿轮与二级下沉机构的齿条啮合，传动轴依次经增速箱和惯量飞轮与能量消耗物连接。10.根据权利要求9所述的减速带的选择性二段下沉保护机构，其特征在于，能量消耗物包括鼓风机、雾化系统和发电机中的一种或几种。

技术总结
本发明公开了一种减速带的选择性二段下沉保护机构，包括减速带、一级下沉机构、二级下沉机构和差速式锁止机构，一级下沉机构和二级下沉机构由上至下依次布置于减速带的下方，一级下沉机构与差速式锁止机构连接。本发明根据车速不同减速带实现选择性下沉，提高减速带的抗冲击能力与传动能力，增加减速带的寿命，又提高了减速带的能量传动效率。提高了减速带的能量传动效率。提高了减速带的能量传动效率。


技术研发人员：徐琳 杨依坤 王山峰 周开来 王冠懿 张旭宇 向尉尔 侯振民 王查理 袁文竣 梁洪睿 张鸿洋 张毓振
受保护的技术使用者：武汉理工大学
技术研发日：2021.08.09
技术公布日：2021/11/4