寒冷环境温度条件下使用气缸切断方法的柴油机排气流体剂量器保护与流程

技术特征：
1.一种方法，其特征在于，所述方法包括：基于环境空气温度和def源温度中的至少一个，确定排气后处理系统的至少一个柴油机排放流体(def)剂量器被冻结，所述排气后处理系统与发动机处于排气接收连通，所述发动机根据低负荷条件操作并包括多个气缸；响应于确定所述至少一个def剂量器被冻结，以跳跃点火模式操作所述发动机，所述跳跃点火模式包括对所述多个气缸的一部分进行点火，所述多个气缸的所述部分小于所述多个气缸的气缸总量；和响应于确定所述至少一个def剂量器可能解冻，停止所述跳跃点火模式。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括基于所述环境空气温度确定所述跳跃点火模式可能使所述至少一个def剂量器解冻的时间段、以及在所述时间段结束时停止所述跳跃点火模式。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述多个气缸形成第一气缸组和第二气缸组，并且其中停止所述跳跃点火模式包括对所述第一气缸组和所述第二气缸组中的一个进行点火，而不对所述第一气缸组和所述第二气缸组中的另一个进行点火。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述跳跃点火模式还包括控制所述发动机以降低所述排气的温度，使得所述排气可以解冻所述至少一个def剂量器而不会导致所述至少一个def剂量器过热。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：确定所述排气后处理系统的选择性催化还原(scr)催化剂的烃负载；将所述scr催化剂的烃负载与指示所述scr催化剂的高烃负载的预定阈值进行比较；和响应于确定所述scr催化剂的烃负载处于或高于所述预定阈值，停止所述跳跃点火模式。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，停止所述跳跃点火模式包括关闭所述发动机。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：确定所述排气后处理系统的选择性催化还原(scr)催化剂的烃负载；将所述scr催化剂的烃负载与指示所述scr催化剂的低至中等烃负载的预定阈值进行比较；和响应于确定所述scr催化剂的烃负载处于或高于所述预定阈值，响应于确定所述至少一个def剂量器被冻结，以跳跃点火模式操作所述发动机。8.一种装置，其特征在于，所述装置包括：冻结确定电路，所述冻结确定电路被构造成基于环境空气温度和def源温度中的至少一个来确定排气后处理系统的至少一个柴油机排放流体(def)剂量器被冻结，所述排气后处理系统与发动机排气接收连通，所述发动机包括多个气缸并被构造成根据低负荷条件操作；def剂量器保护电路，所述def剂量器保护电路被构造为：响应于确定所述至少一个def剂量器被冻结，以跳跃点火模式操作所述发动机，所述跳跃点火模式包括对所述多个气缸的一部分进行点火，所述多个气缸的所述部分小于所述多个气缸的气缸总量；
确定所述至少一个def剂量器可能解冻；和响应于确定所述至少一个def剂量器可能解冻，停止所述跳跃点火模式。9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述def剂量器保护电路被构造成基于环境空气温度确定跳跃点火模式可能解冻所述至少一个def剂量器的时间段，并且被构造成在所述时间段结束时停止所述跳跃点火模式。10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述多个气缸形成第一气缸组和第二气缸组，并且其中停止所述跳跃点火模式包括点火所述第一气缸组和所述第二气缸组，并且不点火所述第一气缸组和所述第二气缸组中的另一个。11.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述跳跃点火模式被构造成控制所述发动机以降低所述排气的温度，使得所述排气可以解冻所述至少一个def剂量器而不导致所述至少一个def剂量器过热。12.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，还包括优先化电路，所述优先化电路被构造为：确定所述排气后处理系统的选择性催化还原(scr)催化剂的烃负载；将所述scr催化剂的烃负载与指示所述scr催化剂的高烃负载的预定阈值进行比较；和响应于确定所述scr催化剂的烃负载处于或高于所述预定阈值，停止所述跳跃点火模式。13.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，停止所述跳跃点火模式包括关闭所述发动机。14.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，还包括优先化电路，所述优先化电路被构造成：确定所述排气后处理系统的选择性催化还原(scr)催化剂的烃负载；将所述scr催化剂的烃负载与指示所述scr催化剂的低至中等烃负载的预定阈值进行比较；和响应于确定scr催化剂的烃负载处于或高于所述预定阈值，响应于确定所述至少一个def剂量器被冻结，以跳跃点火模式操作所述发动机。15.一种系统，其特征在于，所述系统包括排气后处理系统，所述排气后处理系统与包括多个气缸的发动机排气接收连通，其中所述发动机被构造成根据低负荷条件操作；和控制器，所述控制器被构造为：基于环境空气温度和def源温度中的至少一个，确定至少一个柴油机排放流体(def)剂量器被冻结；响应于指示所述至少一个def剂量器被冻结的def标志，根据跳跃点火模式操作所述发动机，所述跳跃点火模式包括点火所述多个气缸的一部分，所述多个气缸的所述部分小于所述多个气缸的气缸总量；和响应于确定所述至少一个def剂量器可能解冻，停止所述跳跃点火模式。16.根据权利要求15所述的系统，其特征在于，所述控制器被构造成：基于所述环境空气温度确定所述跳跃点火模式可能使所述至少一个def剂量器解冻的时间段；和
在所述时间段结束时停止所述跳跃点火模式。17.根据权利要求15所述的系统，其特征在于，所述多个气缸形成第一气缸组和第二气缸组，并且其中停止所述跳跃点火模式包括点火所述第一气缸组和所述第二气缸组，并且不点火所述第一气缸组和所述第二气缸组中的另一个。18.根据权利要求15所述的系统，其特征在于，所述跳跃点火模式被构造成控制所述发动机以降低所述排气的温度，使得所述排气可以解冻所述至少一个def剂量器而不导致所述至少一个def剂量器过热。19.根据权利要求15所述的系统，其特征在于，所述控制器被构造成：确定所述排气后处理系统的选择性催化还原(scr)催化剂的烃负载；将所述scr催化剂的烃负载与指示所述scr催化剂的高烃负载的预定阈值进行比较；和响应于确定所述scr催化剂的烃负载处于或高于预定阈值，停止所述跳跃点火模式。20.根据权利要求15所述的系统，其特征在于，所述控制器被构造成：确定所述排气后处理系统的选择性催化还原(scr)催化剂的烃负载；将所述scr催化剂的烃负载与指示所述scr催化剂的低至中等烃负载的预定阈值进行比较；和响应于确定scr催化剂的烃负载处于或高于预定阈值，响应于确定所述至少一个def剂量器被冻结，以跳跃点火模式操作所述发动机。

技术总结
一种系统包括排气后处理系统，该排气后处理系统与包括多个气缸的发动机处于排气接收连通，其中发动机被构造成根据低负荷条件操作，并且其中控制器被构造成基于环境空气温度和DBF源温度中的至少一个来确定至少一个柴油机排放流体(DBF)剂量器被冻结。该控制器被构造成响应于指示至少一个DBF剂量器被冻结的DBF标志，根据跳跃点火模式操作发动机。该跳跃点火模式包括对多个气缸中的一部分进行点火，多个气缸中的该部分少于多个气缸的气缸总量。该控制器被构造成响应于确定至少一个DBF剂量器可能解冻而停止跳跃点火模式。器可能解冻而停止跳跃点火模式。器可能解冻而停止跳跃点火模式。


技术研发人员：A
受保护的技术使用者：康明斯有限公司
技术研发日：2020.03.13
技术公布日：2021/11/4