一种交通信息采集系统的制作方法

1.本发明涉及信息采集、处理技术领域，具体涉及到一种交通信息采集系统。


背景技术：

2.近年来随着机动车辆发展迅速，给城市交通带来巨大的碰撞重力，为改善交通秩序、缓解交通拥挤，在道路上进行安装交通摄像头，交通摄像头可以方便调整各路口车辆流量，确保交通通畅，还可以对车辆驾驶和交通事故现场进行准确还原，通过保护元件对交通摄像头进行保护，交通摄像头在对交通信息进行采集时，需要改进的地方：
3.在对交通信息进行采集时，将交通摄像头安装在道路上，通过交通摄像头进行勘测路面情况，摄像头在进行采集信息时，交通摄像头大多直接安装在露天环境中，当碰到下冰雹天气时，冰雹会直接砸在摄像头护罩上，会导致摄像头的护罩出现损坏，且由于冰雹的重量与撞击，使得摄像头内部的零部件受到撞击后出现错位破损，直接影响到交通摄像头对交通信息的采集。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种交通信息采集系统，其结构包括保护装置、防护罩、安装架、连接杆、角度调件、主体、摄像镜头，所述保护装置安装在防护罩上，所述防护罩连接在主体上，所述主体与摄像镜头连为一体，所述主体底部设有与之相接的角度调件，所述角度调件与连接杆活动连接，所述连接杆与安装架固定连接。
5.作为发明内容的进一步优化，所述保护装置包括有衔接片、缓震组件、弯弧弹片、破碎组件、传导板，所述衔接片连接在缓震组件底部，所述缓震组件远离衔接片的一端与传导板相连接，所述传导板上设有弯弧弹片、破碎组件，所述弯弧弹片两侧均设有与之相接的破碎组件，所述衔接片连接在防护罩上。
6.作为发明内容的进一步优化，所述破碎组件包括有碰撞元件、辅助导件、限定缓板，所述碰撞元件内部设有与之镶嵌固的限定缓板，所述限定缓板顶部两侧均设有辅助导件，所述辅助导件贯穿连接在碰撞元件上，所述碰撞元件底部连接在传导板上，所述碰撞元件两侧均设有与之相接的弯弧弹片。
7.作为发明内容的进一步优化，所述碰撞元件包括有壳体、连接件、破碎尖头、接孔，所述壳体两侧均设有三个接孔，所述壳体上设有与之相套合的连接件，所述连接件上安装有破碎尖头，所述壳体内部设有与之镶嵌固的限定缓板，所述接孔与辅助导件相接，所述壳体底部连接在传导板上，所述壳体两侧均设有与之相接的弯弧弹片。
8.作为发明内容的进一步优化，所述破碎尖头包括有凸块、刀片、通孔，所述凸块上设有三块刀片，三块所述刀片等距环形连接在凸块上，所述刀片上设有多个通孔，所述凸块安装在连接件上。
9.作为发明内容的进一步优化，所述缓震组件包括有扣块、缓冲件、导板、限位缓件、
活动座、扣接块、弹杆，所述扣块设有两块，两块扣块安装在限位缓件两侧，所述限位缓件中间位置设有与之相接的扣接块，所述限位缓件上设有两块与之相连的导板，所述限位缓件远离导板的一端与活动座相连接，所述活动座中间位置设有弹杆，所述弹杆连接在扣接块底部，两块所述导板之间连接有缓冲件，所述活动座连接在衔接片上，所述扣块与传导板滑动连接。
10.作为发明内容的进一步优化，所述缓冲件包括有弹力球、接触板、气囊、腔体，所述弹力球安装在腔体内部，所述腔体上设有与之相连的接触板，所述接触板通过腔体与弹力球相接触，所述接触板内部设有气囊，所述腔体连接在两块导板之间。
11.作为发明内容的进一步优化，所述弹力球包括有牵拉件、弹性件、接头、球体，所述牵拉件设有两个，两个牵拉件构成十字架连接在四根弹性件之间，四根所述弹性件分别插嵌在四个接头上，四个所述接头远离接头的一端紧贴于球体内壁，所述球体通过腔体与接触板相接触。
12.作为发明内容的进一步优化，所述弹力球设有三个，三个弹力球堆叠在腔体内部。
13.有益效果
14.本发明一种交通信息采集系统，具有以下有益效果：
15.1、本发明通过弯弧弹片、破碎组件的结合设置，冰雹向下掉落中会直接砸击破碎组件上，由于破碎组件顶部呈尖角状态，冰雹垂直撞击在破碎组件上会破碎分裂开，部分冰雹会掉落在弯弧弹片上，弯弧弹片具有一定的弹性，在受到冰雹的撞击力后会产生回弹力将冰雹向外弹出，有效对防护罩进行保护，使得防护罩可以稳定对主体进行保护。
16.2、本发明通过凸块、刀片、通孔的结合设置，冰雹下落会撞击在三块刀片上，通过三块刀片对冰雹进行粉碎分裂，有效缩小冰雹的体积，分裂后的冰雹会由于惯性向下掉落在凸块和刀片上，凸块呈凸起状态，冰雹会冲凸块的侧壁滑出，掉落在刀片上的冰雹会融化掉，融化后的水通过通孔流出，使得冰雹不会直接撞击在防护罩上。
17.3、本发明通过扣块、缓冲件、导板、限位缓件、活动座、扣接块、弹杆的结合设置，传导板会将破碎组件所受到的撞击力向下传导到缓冲件上，缓冲件受力会向内挤压导板，挤压导板会将力导送到限位缓件上，限位缓件在扣块的作用下会向外打开，通过弹杆的配合缓冲件对破碎组件受到的力进行缓解吸能处理，使得冰雹下落的重量不会直接传导到主体上，有效对主体内部的零部件进行保护。
附图说明
18.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
19.图1为本发明一种交通信息采集系统的结构示意图；
20.图2为本发明保护装置内部的结构示意图。
21.图3为图2中a的放大结构示意图。
22.图4为本发明碰撞元件的内部结构示意图。
23.图5为本发明破碎尖头的俯视结构示意图。
24.图6为本发明缓震组件剖面的结构示意图。
25.图7为本发明缓冲件的内部结构示意图。
26.图8为图7中b的放大结构示意图。
27.图中：保护装置1、防护罩2、安装架3、连接杆4、角度调件5、主体6、摄像镜头7、衔接片11、缓震组件12、弯弧弹片13、破碎组件14、传导板15、碰撞元件141、辅助导件142、限定缓板143、壳体411、连接件412、破碎尖头413、接孔414、凸块e1、刀片e2、通孔e3、扣块121、缓冲件122、导板123、限位缓件124、活动座125、扣接块126、弹杆127、弹力球221、接触板222、气囊223、腔体224、牵拉件f1、弹性件f2、接头f3、球体f4。
具体实施方式
28.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
29.实施例一
30.请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种交通信息采集系统，其结构包括保护装置1、防护罩2、安装架3、连接杆4、角度调件5、主体6、摄像镜头7，所述保护装置1安装在防护罩2上，所述防护罩2连接在主体6上，所述主体6与摄像镜头7连为一体，所述主体6底部设有与之相接的角度调件5，所述角度调件5与连接杆4活动连接，所述连接杆4与安装架3固定连接。
31.请参阅图2，所述保护装置1包括有衔接片11、缓震组件12、弯弧弹片13、破碎组件14、传导板15，所述衔接片11连接在缓震组件12底部，所述缓震组件12远离衔接片11的一端与传导板15相连接，所述传导板15上设有弯弧弹片13、破碎组件14，所述弯弧弹片13两侧均设有与之相接的破碎组件14，所述衔接片11连接在防护罩2上。
32.上述的缓震组件12是用于配合传导板15，多个缓震组件12等距弧形连接在传导板15与衔接片11之间，传导板15在接收到的破碎组件14向下的碰撞重力后会传送到缓震组件12上，多个缓震组件12会同时配合对传导板15进行均匀支撑缓冲。
33.请参阅图3，所述破碎组件14包括有碰撞元件141、辅助导件142、限定缓板143，所述碰撞元件141内部设有与之镶嵌固的限定缓板143，所述限定缓板143顶部两侧均设有辅助导件142，所述辅助导件142贯穿连接在碰撞元件141上，所述碰撞元件141底部连接在传导板15上，所述碰撞元件141两侧均设有与之相接的弯弧弹片13。
34.上述的辅助导件142是用于配合碰撞元件141，冰雹撞击在碰撞元件141后由于撞击力过大而出现粉碎分裂，分裂后的冰雹会变成体积小的冰块，冰块会向下掉落到辅助导件142上，三个辅助导件142c呈阶梯状态，使得小冰雹效率在辅助导件142后，会呈阶梯状滑落到弯弧弹片13上。
35.请参阅图4，所述碰撞元件141包括有壳体411、连接件412、破碎尖头413、接孔414，所述壳体411两侧均设有三个接孔414，所述壳体411上设有与之相套合的连接件412，所述连接件412上安装有破碎尖头413，所述壳体411内部设有与之镶嵌固的限定缓板143，所述接孔414与辅助导件142相接，所述壳体411底部连接在传导板15上，所述壳体411两侧均设有与之相接的弯弧弹片13。
36.请参阅图5，所述破碎尖头413包括有凸块e1、刀片e2、通孔e3，所述凸块e1上设有三块刀片e2，三块所述刀片e2等距环形连接在凸块e1上，所述刀片e2上设有多个通孔e3，所述凸块e1安装在连接件412上。
37.上述的通孔e3是用于配合刀片e2，冰雹掉落在刀片e2的尖角上会因为受力过大的粉碎变成小冰雹，小冰雹会通过刀片e2向下滑落到凸块e1上，小冰雹在滑落过程中会产生融化，通过通孔e3将冰雹融化后的水向外导出。
38.实施例二
39.请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种交通信息采集系统，其结构包括保护装置1、防护罩2、安装架3、连接杆4、角度调件5、主体6、摄像镜头7，所述保护装置1安装在防护罩2上，所述防护罩2连接在主体6上，所述主体6与摄像镜头7连为一体，所述主体6底部设有与之相接的角度调件5，所述角度调件5与连接杆4活动连接，所述连接杆4与安装架3固定连接。
40.请参阅图2，所述保护装置1包括有衔接片11、缓震组件12、弯弧弹片13、破碎组件14、传导板15，所述衔接片11连接在缓震组件12底部，所述缓震组件12远离衔接片11的一端与传导板15相连接，所述传导板15上设有弯弧弹片13、破碎组件14，所述弯弧弹片13两侧均设有与之相接的破碎组件14，所述衔接片11连接在防护罩2上。
41.上述的缓震组件12是用于配合传导板15，多个缓震组件12等距弧形连接在传导板15与衔接片11之间，传导板15在接收到的破碎组件14向下的碰撞重力后会传送到缓震组件12上，多个缓震组件12会同时配合对传导板15进行均匀支撑缓冲。
42.请参阅图6，所述缓震组件12包括有扣块121、缓冲件122、导板123、限位缓件124、活动座125、扣接块126、弹杆127，所述扣块121设有两块，两块扣块121安装在限位缓件124两侧，所述限位缓件124中间位置设有与之相接的扣接块126，所述限位缓件124上设有两块与之相连的导板123，所述限位缓件124远离导板123的一端与活动座125相连接，所述活动座125中间位置设有弹杆127，所述弹杆127连接在扣接块126底部，两块所述导板123之间连接有缓冲件122，所述活动座125连接在衔接片11上，所述扣块121与传导板15滑动连接。
43.上述的弹杆127是用于配合缓冲件122，限位缓件124受到导板123向下传送到碰撞力后会导送到活动座125和弹杆127上，弹杆127具有弹簧的缓冲作用，可以有效配合缓冲件122起到缓冲作用。
44.请参阅图7，所述缓冲件122包括有弹力球221、接触板222、气囊223、腔体224，所述弹力球221安装在腔体224内部，所述腔体224上设有与之相连的接触板222，所述接触板222通过腔体224与弹力球221相接触，所述接触板222内部设有气囊223，所述腔体224连接在两块导板123之间。
45.请参阅图7，所述弹力球221设有三个，三个弹力球221堆叠在腔体224内部。
46.上述的气囊223是用于配合接触板222，接触板222受到传导板15向下传导的碰撞重力后，会向内回缩挤压气囊223，气囊223内部呈密闭状态，其顶部受重后，气囊223内部的气体会向下传导挤压弹力球221，通过弹力球221对传导板15传导的碰撞碰撞重力进行吸能缓冲。
47.请参阅图8，所述弹力球221包括有牵拉件f1、弹性件f2、接头f3、球体f4，所述牵拉件f1设有两个，两个牵拉件f1构成十字架连接在四根弹性件f2之间，四根所述弹性件f2分别插嵌在四个接头f3上，四个所述接头f3远离接头f3的一端紧贴于球体f4内壁，所述球体f4通过腔体224与接触板222相接触。
48.上述的牵拉件f1是用于配合弹性件f2，球体f4受压后，接头f3会向下挤压弹性件
f2，弹性件f2具有弹簧的缓冲作用，在受压后会向内回缩进行吸能，再用牵拉件f1对弹性件f2进行牵制，防止弹性件f2受压中出现形变。
49.下面对上述技术方案中的工作原理作如下说明：
50.本发明在进行使用时，通过安装架3将主体6固定安装在使用的位置上，通过角度调件5对主体6的角度方向进行调整，使得摄像镜头7可以稳定精准的对道路进行勘测，通过衔接片11将保护装置1固定安装在防护罩2顶部，在遇到冰雹天气时，冰雹会向下掉落撞击在三块刀片e2的刀尖上，由于接触面积小压强大的原理，使得冰雹接触到刀片e2的刀尖上后会快速破碎分裂开而变成小冰雹，小冰雹会会由于惯性通过刀片e2向下滑落到凸块e1上，小冰雹在刀片e2上滑落过程中会出现融化，雹融化后的水会流到通孔e3上，通过通孔e3将冰雹融化后的水向外导出，未完全融化后的小冰雹会掉落在凸块e1上，凸块e1呈凸起状态，使得冰雹掉落在凸块e1后会由于惯性通过侧壁滑落，向下滑落的冰雹会从两块刀片e2之间的孔隙滑落到连接件412上，连接件412的侧壁呈光滑状态，使得冰雹和融化后的水会通过连接件412向下滑落到辅助导件142上，辅助导件142呈阶梯状态，使得冰雹和融化后的水会呈阶梯状稳定向下流动到弯弧弹片13，弯弧弹片13呈弯弧形状，使得滑落到弯弧弹片13上的冰雹和水会由于惯性向外流出，有效对冰雹进行处理阻隔，防止冰雹下落直接撞击在防护罩2上，有效对防护罩2进行保护。
51.冰雹下落会撞击在碰撞元件141和弯弧弹片13上，碰撞元件141受到冰雹的碰撞重力会向内回缩挤压限定缓板143，限定缓板143内部呈实心状态，在受压后不易出现形变，可以有效对碰撞元件141进行支撑，限定缓板143将碰撞元件141受到的碰撞重力向下传送到传导板15上，弯弧弹片13受到的冰雹的碰撞重力后也会传送到传导板15上，传送到传导板15会同时受到弯弧弹片13和限定缓板143的重碰撞重力，传导板15与接触板222直接接触，使得传导板15受力后会将碰撞重力导送到接触板222上，接触板222与气囊223会同时受力，气囊223内部呈密闭状态，在受力的情况下，其内部的气体会向下活动挤压球体f4，三个球体f4堆叠在一起构成三角形结构，气囊223受压后会对顶部的两个球体f4同时挤压，受压后的球体f4，会将碰撞重力向下导送到底部的球体f4上，使得三个球体f4可以同时受力，球体f4受压后出现一定程度的变形，通过接头f3将球体f4受到的碰撞重力传送到弹性件f2上，弹性件f2具有弹簧的缓冲作用，再用牵拉件f1将弹性件f2受到的力进行分散，使得四根弹性件f2可以同时受力，可以有效将球体f4受到的碰撞重力的进行吸能缓解处理，球体f4受力后，会通过腔体224将压力通过导板123向下传送到限位缓件124，限位缓件124会将压力导送到活动座125和弹杆127，通过活动座125对限位缓件124的位置进行定位，防止限位缓件124受力后出现移位，通过弹杆127配合弹力球221对冰雹下落产生的碰撞力进行缓冲处理，使得冰雹下落的碰撞力不会直接传送到主体6上，有效对主体6内部的零部件进行保护，使得主体6和摄像镜头7可以配合稳定对交通信息的采集勘测。
52.综上所述，本发明采用保护装置、防护罩、安装架、连接杆、角度调件、主体、摄像镜头的结合设置形成新的交通信息采集系统，在对交通信息进行采集时，冰雹下落会直接撞击在弯弧弹片和破碎组件上，碰撞在破碎组件上的冰雹会瞬间粉碎分裂开，通过弯弧弹片和破碎组件对冰雹进行阻隔，防止冰雹直接砸在防护罩上，冰雹下落在弯弧弹片和破碎组件上会产生压力的碰撞力，通过传导板将碰撞力传导到多个缓震组件上，缓震组件对碰撞力进行吸能缓冲处理，使得冰雹下落的碰撞力不会直接传导到主体上，有效对主体内部的
零部件进行保护，使得摄像镜头可以稳定对交通信息进行采集。
53.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
54.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。