一种全海深深度计的制作方法

1.本发明涉及海洋探测技术领域，具体为一种全海深深度计。


背景技术：

2.现有的河海用的深度计种类繁多，通常都是采用压力传感器并带有防护外壳的结构去设计，但是这种构造中的压力传感器的测试部分会露在海水里进行使用，这样就容易腐蚀传感器，或者其他造成损伤传感器的情况发生。
3.由此，也有一些防护性更加好的深度计构造出现，如申请号为201922260175.7的中国专利公开的一种用于水下机器人的间接测量式深度计，包括壳体、传压端盖、转换端盖、密封销、压力传感器和传压膜片，其中壳体一端与传压端盖密封固连，另一端与转换端盖密封固连，压力传感器设于壳体中，所述壳体靠近传压端盖一端设有压力舱和密封销，所述密封销内设有传压通道，所述传压端盖内设有传压通孔，所述压力舱通过所述传压通道与所述传压通孔连通，且所述压力舱、传压通道和传压通孔内充满液压油，所述传压通孔远离壳体一端设有传压膜片，所述压力舱通过所述压力传感器检测压力。
4.但上述这种现有的深度计结构，仅仅是通过外侧的一个传压膜片以及所述压力舱、传压通道和传压通孔内充满的液压油来进行传递，所以，当传压膜片受到水的压力后会向内发生形变来传递压力，内部液压油会受到形变的膜片而被挤压，液压油会被压缩来提升压力，随着还水里深度的提升，压力会越来越大， 所以单独的这个传压膜片会向传压通道内凸起，但是，这种构造形变程度有限，而且由于海水深度在上下间是不一样的，所以膜片上下受压程度不同，对于这种片式的结构，并不利于长期使用，一方面膜片容易坏，另一方面检测精度也会有所下降，而且对于海水压力检测的深度区间很小。


技术实现要素：

5.本发明的目的是提供一种能测全海深的深度计。
6.本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种全海深深度计，包括深度计测量仓体和压力传递保护仓体，所述深度计测量仓体和所述压力传递保护仓体密封连接住，所述压力传递保护仓体具有外围的能通过形变传递压力的防腐蚀外侧驱动部分以及所述防腐蚀外侧驱动部分内形成有的受到所述防腐蚀外侧驱动部分驱动能形变的压力传递通道，且所述压力传递通道通向所述深度计测量仓体的尾部，所述压力传递通道中填充有防腐蚀压力传递介质，所述深度计测量仓体中安装有一压力传感器，所述压力传感器的测试头嵌在所述深度计测量仓体的尾部并能接触压力传递通道中防腐蚀压力传递介质。
7.作为对本发明的优选，所述防腐蚀压力传递介质为绝缘油。
8.作为对本发明的优选，所述防腐蚀外侧驱动部分包括具有a流出口的防腐蚀皮质包围囊，所述防腐蚀皮质包围囊的内部空间为所述压力传递通道。
9.作为对本发明的优选，所述防腐蚀外侧驱动部分处于a流出口的部位密封外接有
用于跟所述深度计测量仓体密封连接的驱动端a接头。
10.作为对本发明的优选，所述防腐蚀皮质包围囊外围包括有固定外围架并安装在驱动端a接头上，所述固定外围架上开设有内外相通以供海水接触到防腐蚀皮质包围囊外表的驱动孔。
11.作为对本发明的优选，所述防腐蚀外侧驱动部分包括防腐蚀硬质包围缸体，所述防腐蚀硬质包围缸体具有b流出口并在处于b流出口的部位密封外接有用于跟所述深度计测量仓体密封连接的驱动端b接头，所述防腐蚀硬质包围缸体的内部空间为所述压力传递通道并且所述防腐蚀硬质包围缸体的压力传递通道具有一段呈圆柱形状的压力传递驱动段，所述压力传递驱动段由防腐蚀硬质包围缸体内部通向外部并在所述压力传递驱动段中从外向内密封插接有能在所述压力传递驱动段中移动来驱动压力变化的驱动活塞。
12.作为对本发明的优选，所述防腐蚀硬质包围缸体具有呈圆饼形并并呈平铺状的主缸体部分，所述主缸体部分的侧部形成有至少两个以上的b流出口。
13.作为对本发明的优选，所述主缸体部分的侧部还一体连接有呈水平状向外延伸的压力传递驱动管，所述压力传递驱动管中为压力传递驱动段。
14.作为对本发明的优选，所述驱动活塞包括活塞杆、所述活塞杆的头部连接有的并在所述压力传递驱动段中活动的驱动密封塞以及所述驱动密封塞尾部连接有的位于所述压力传递驱动段外部的驱动柄。
15.作为对本发明的优选，所述深度计测量仓体的尾部与所述防腐蚀外侧驱动部分之间通过一转接密封接头可拆卸连接在一起并将压力传递通道引导至所述压力传感器的测试头。
16.本发明的有益效果：1、压力传感器的测试头得到很好地保护，不直接接触海水，可以有效延长压力传感器的使用寿命，从而延长深度计的使用寿命。
17.2、通过形变来进行压力传递的范围更加大，也即受压的区间更大，能测试全部的海底深度，也即地球上海水面直至海底最深的位置。
18.3、设备本身的构造得到优化，可以应用于海底着陆器、海底长期观测站，并能在海底长时间使用，一两年完全没有任何问题。
19.4、检测的精度得以保证并能长时间保证高精度的标准。
20.5、便于拆装，使用更加灵活。
附图说明
21.图1为实施例1中的深度计其中一种样式的立体结构示意图；图2为图2的剖视图；图3为图1中结构增加的固定外围架未安装时的立体结构示意图；图4为图3中结构固定外围架安装后的立体结构示意图；图5为实施例2中的深度计其中一种样式的立体结构示意图；图6为图5的剖视图；图7为图5中结构拆分状态的立体结构示意图；图8为实施例2中的深度计其中另一种样式的立体结构示意图；图9为图8中结构的主缸体部分顶部切开后的立体结构示意图。
具体实施方式
22.以下具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
23.实施例1，如图1
‑
4所示，一种全海深深度计，包括深度计测量仓体1和压力传递保护仓体2，所述深度计测量仓体1和所述压力传递保护仓体2密封连接住，通过专门一个位于深度计测量仓体1外部的压力传递保护仓体2来传递海水的压力，起到保护压力传感器3的作用并能进行更为有效的检测。具体的，所述压力传递保护仓体2具有外围的能通过形变传递压力的防腐蚀外侧驱动部分以及所述防腐蚀外侧驱动部分内形成有的受到所述防腐蚀外侧驱动部分驱动能形变的压力传递通道22，防腐蚀外侧驱动部分是一个具有形变能力极强以及防护性更好的包围结构，后面会通过具体实例案例来进行介绍，相比于现有设计通过压力传递通道22的改造能够极大提升检测的范围、更加耐用还能保证精度的可靠性。其中，所述压力传递通道22中是要填充有防腐蚀压力传递介质，尽量充满不要留有气体，因为气体太多在深海容易产生爆炸等危险事故。而所述压力传递通道22是需要通向所述深度计测量仓体1的尾部的，当然，所述深度计测量仓体1中是需要安装有压力传感器3。所述压力传感器3的测试头30嵌在所述深度计测量仓体1的尾部并能接触压力传递通道22中防腐蚀压力传递介质，所以，压力传感器3需要安装固定在深度计测量仓体1靠后的位置中。
24.具体地，深度计测量仓体1采用的也是轴向在前后方向延伸的圆柱形结构，其可以采用现有的构造，深度计测量仓体1包括前后延伸的圆柱形主筒体11以及圆柱形主筒体11的前端口密封连接有的前密封端盖12和圆柱形主筒体11的后端口密封连接有的后密封端盖13，圆柱形主筒体11的内部空间即为深度计测量仓体1的内部空间，圆柱形主筒体11与前密封端盖12的密封连接可以采用现有的连接方式，例如，圆柱形主筒体11的前端部与前密封端盖12的外周部通过前后穿插的锁紧螺栓锁紧，后密封端盖13采用相同的方式密封连接在后端位置并作为深度计测量仓体1的尾部，这样就能保证锁紧的安全性，也方便拆装。前密封端盖12的中心区域开设有前后贯穿的前插孔120，所述前插孔120中密封插接有伸向圆柱形主筒体11内部空间的水密插座14，可以采用现有的前插孔120采用螺纹孔并与水密插座14的尾端螺接等方式进行安装，水密插座14靠圆柱形主筒体11外侧的部分就是用来跟通讯设备的光电插头等连接通讯的，而水密插座14尾端就是跟圆柱形主筒体11内放置的压力传感器3通过有线或者无线方式进行信息传递的，压力传感器3设置在圆柱形主筒体11内靠后的位置，但压力传感器3的测试头30跟现有一样都是朝后的，压力传感器3的通信端则是在前侧，而且压力传感器3需要固定在圆柱形主筒体11中，压力传感器3的测试头30是要嵌入到后密封端盖13中。后密封端盖13中心区域开设有前后贯穿的后插孔130，所述后密封端盖13靠后插孔130前侧表面处一体连接有向前延伸并与所述后插孔130连通的前圆柱形安装套131，前圆柱形安装套131套内可以设置为螺纹结构，这样，所述压力传感器3位于测试头30前侧并靠近测试头30的部分可以螺接固定在前圆柱形安装套131中，而测试头30就向后嵌入到后插孔130中，后密封端盖13靠后插孔130后侧表面处一体连接有向后延伸并与所述后插孔130连通的后圆柱形安装套132，后圆柱形安装套132就是可以用来和压力传递保护仓体2密封连接用的，后面会具体介绍。
25.上述圆柱形主筒体11、前密封端盖12、后密封端盖13以及锁紧用的锁紧螺栓等都
可以采用钛合金tc4材质制作而成，具有高强度耐压和耐腐蚀的特点。水密插座14和压力传感器3采用现有的常规构造即可，如果需要完成固定的连接方式，可以在他们外侧壳体开设螺纹或者打孔即可。这样，深度计测量部分的构造就基本上介绍完毕了，最主要的设计，也是比较有创造性的部分在于深度计测量部分后侧的驱动部分，下面进行具体介绍。
26.在驱动部分中，也即压力传递保护仓体2，其设计的防腐蚀外侧驱动部分中所具有的压力传递通道22当防腐蚀外侧驱动部分与深度计测量仓体1密封连接以后，压力传递通道22是要跟后圆柱形安装套132、后插孔130连通的，这样才能保证压力传递通道22中的防腐蚀压力传递介质能接触到测试头30，从而能接收防腐蚀压力传递介质的压力变化，防腐蚀压力传递介质是一种能随着压力变化缩小或者膨胀的可变形介质。测试头30与后插孔130的嵌入构造也是需要紧密贴合住的，尽量避免防腐蚀压力传递介质流入到深度计测量仓体1内部空间区域。而防腐蚀压力传递介质可以采用现有的绝缘油，不仅可以通过形变传递压力，还能保证使用的安全性。
27.具体的驱动部分构造就要多种实现方式，本实施例先介绍其中一种：所述防腐蚀外侧驱动部分包括具有a流出口211a的防腐蚀皮质包围囊212a，所述防腐蚀皮质包围囊212a的内部空间为所述压力传递通道22。防腐蚀皮质包围囊212a采用具有弹性的耐腐蚀皮质囊体结构，防腐蚀皮质包围囊212a形状可以是椭圆形、圆形或者冬瓜形状、卵体形状等具有多个圆弧段的包覆式的外形结构，并且具有a流出口211a与内部的压力传递通道22连通，a流出口211a在本实施例中优选在防腐蚀皮质包围囊212a的前侧设置有一个，a流出口211a是要跟深度计测量仓体1尾部密封住的，可以直接将防腐蚀皮质包围囊212a处在a流出口211a的部位套在后圆柱形安装套132上并通过外围密封包扎住等方式密封住，这样，防腐蚀皮质包围囊212a内的压力传递通道22中的防腐蚀压力传递介质就能接触到测试头30，但是由于本身后圆柱形安装套132有套内的空间，以及后插孔130轴向嵌入测试头30后如果后半段没嵌满的情况下也会有一定的空间，这些空间也是需要填充有防腐蚀压力传递介质的，就是从压力传递通道22直至测试头30的流通空间都是需要填充有防腐蚀压力传递介质，尽量充满，减少留有气体存在的空间，提升安全性，也是为了更好地保证检测的精度。压力传递通道22采用跟防腐蚀皮质包围囊212a相似的轮廓形状，使得防腐蚀皮质包围囊212a的这种构造类似于气球，具有很好的收缩弹性，能很好地变大缩小，从而使得内部的防腐蚀压力传递介质具有收缩和膨胀的变形空间，因为，防腐蚀压力传递介质处在一个弹性的并且几乎是360度包围的环境中。就像心脏一样可以伸缩。
28.通过上述的结构改进，使得防腐蚀压力传递介质的收缩和膨胀的能力大大提升，也即压力变化的范围变大，可以检测从地球海面直到海底最深处的所有位置，其实现也是比较简单的，当深度计测量仓体1和防腐蚀外侧驱动部分在海面处时是处于最原始的状态，当逐渐向海底深入，压力逐渐变大，海水就会压迫防腐蚀皮质包围囊212a使其收缩，从而使得压力传递通道22压缩变小，来带动防腐蚀压力传递介质体积收缩并将压力通过接触测试头30实现传递，从而使得测试头30检测到压力的信号并通过压力传感器的通信部分向外反馈，就是借助水密接头向外界的控制系统进行信号的传达，通过控制系统运算得到检测数据并显示出来。当然，深度计向下防腐蚀皮质包围囊212a压缩变小，但上升就是会膨胀变大，就能根据需要测试不同的深度。应当注意的是，a流出口211a本实施例1是具有一个，深度计测量仓体1也是一个，压力传递通道22也就只有一个出口，就是a流出口211a，压力传递
通道22是一个一侧封闭一侧开口的构造，然后通过后圆柱形安装套132、后插孔130直至测试头30，也即压力传递保护仓体2中的压力传递通道22以及深度计测量仓体1和压力传递保护仓体2密封部分中到测试头30的过渡部分中的通道才是一个完整并密封的通道，这整个密封的通道是要填充满防腐蚀压力传递介质的，只有这种密封的通道构造，才能实现压力传递通道22受压变形传递压力。
29.作为优选，所述防腐蚀外侧驱动部分处于a流出口211a的部位密封外接有用于跟所述深度计测量仓体1密封连接的驱动端a接头a，所述防腐蚀外侧驱动部分可以通过驱动端a接头a预先将防腐蚀皮质包围囊212a和驱动端a接头a密封安装住，驱动端a接头a与压力传递通道22接通，并可以用于跟深度计测量仓体1较为方便的拆装连接，驱动端a接头a可以采用现有管型接头即可，也是可以采用钛合金tc4材质制作而成，驱动端a接头a的接口出可以在内侧或者外侧设置螺纹并配置密封垫等常规设计即可，这样驱动端a接头a可以和后圆柱形安装套132直接密封套接安装，当然，整个防腐蚀压力传递介质的填充通道就会增加了驱动端a接头a这一段。这样设计还有个好处，可以在这种硬质的驱动端a接头a的中间区域的位置开设径向的注油孔并装配密封油盖，这样方便在整个通道上注满防腐蚀压力传递介质，本实施例就是注满绝缘油。
30.更进一步，所述防腐蚀皮质包围囊212a外围包括有固定外围架213a并安装在驱动端a接头a上，所述固定外围架213a上开设有内外相通以供海水接触到防腐蚀皮质包围囊212a外表的驱动孔214a。通过固定外围架213a可以让防腐蚀皮质包围囊212a不容易上下浮动而影响测试精度，因为通过上述的构造，测试的是防腐蚀皮质包围囊212a每个位置的平均深度，因为压力是作用在防腐蚀皮质包围囊212a的每个外部位置上的，所以要尽量保证这个平均深度跟测试头30的上下平均深度一致或者尽量一致。由此，就需要保证这种防腐蚀皮质包围囊212a的低密度的构造的位置稳定，固定外围架213a可以采用类似于鸟巢的结构，材质可以采用钛合金tc4材质，也可以采用防腐蚀的硬质塑料等，驱动孔214a可以大一些也可以多一些，形成一个硬质的外包围网结构，能更好地保证防腐蚀皮质包围囊212a的位置并还能有效被接触海水传递压力。固定外围架213a的整体外部形状优选跟防腐蚀皮质包围囊212a相一致并包裹在外侧，但固定外围架213a优选是上下两半拼接的结构并且在固定外围架213a上下这两半结构还优选一体连接有靠驱动端a接头a的贴靠部分2131a，通过该贴靠部分跟驱动端a接头a进行安装固定，可以通过螺栓或者抱紧箍等现有锁紧结构，如果为了保证上下两半构造结合更加紧密，可以将这两半结构在拼接的位置均一体连接靠外的连接板2132a，固定外围架213a上下两半构造上的连接板2132a上下对应并通过螺栓等锁紧即可，前述提到一些锁紧和拼接结构都是要优选采用硬质防腐材料的。通过设有的设计，有效保证防腐蚀皮质包围囊212a的位置是要跟测试头30位置在高度上是要尽量持平的。
31.实施例2，如图5
‑
9所示，本实施例与实施例1的区别在于对实施例1的驱动部分采用另一种实现方式，并应该是一种更加优化的设计，具体为：述防腐蚀外侧驱动部分包括防腐蚀硬质包围缸体212b，所述防腐蚀硬质包围缸体212b具有b流出口211b并在处于b流出口211b的部位密封外接有用于跟所述深度计测量仓体1密封连接的驱动端b接头b，所述防腐蚀硬质包围缸体212b的内部空间为所述压力传递通道22并且所述防腐蚀硬质包围缸体212b的压力传递通道22具有一段呈圆柱形状的压力传递驱动段220，所述压力传递驱动段220由防腐蚀硬质包围缸体212b内部通向外部并在所述压力传递驱动段220中从外向内密
封插接有能在所述压力传递驱动段220中移动来驱动压力变化的驱动活塞213b。
32.可以看出，该方案中不仅要有驱动端b接头b对接住深度计测量仓体1，还有一个更加独特的设计，就是要有一个直线段的压力传递驱动段220，并且防腐蚀硬质包围缸体212b也变成了硬质的缸体，而不像实施例1中的弹性的囊结构，缸体可以采用钛合金tc4材质制作的，驱动端b接头b也可以采用这种材质单独制作连接到缸体上，也可以直接一体成型连接在缸体上，而在本实施例中的形变是靠什么完成的，就是这种活塞式的针筒结构。利用介质即绝缘油的可伸缩性，通过类似于打针的原理，来进行，只不过不是人来操作，而是通过海水压力变化来操作。同样的，压力传递通道22中也是要充满介质，初始在海面时，驱动活塞213b的头部就应该处在压力传递驱动段220中，可以理解为内部介质处在大气压的压力下，进入海底后，逐渐下降，随着海水压力的变大，驱动活塞213b会向压力传递驱动段220内推进来完成压力传递通道22的压缩变形并使得介质压缩变形，当然如果向上移动，则驱动活塞213b会向外推进通过介质膨胀变形，压力是逐渐变小的，测的深度也是变浅。这里，由于防腐蚀硬质包围缸体212b是一种硬质结构，其本体的内部空间实质上是不会变的，所以，所述防腐蚀硬质包围缸体212b的内部空间为所述压力传递通道22应该确切地理解为防腐蚀压力传递介质实时所在的那部分内部空间，也即随驱动活塞213b活动所引起的那部分在变化的那部分空间。这种构造，对于结构的强度更加可靠，位置的准确性更好，精度会相对较高，不容易变形，长期高质量使用效果得以维持。
33.驱动活塞213b优选为包括活塞杆2131b、所述活塞杆2131b的头部连接有的并在所述压力传递驱动段220中活动的驱动密封塞2132b以及所述驱动密封塞2132b尾部连接有的位于所述压力传递驱动段220外部的驱动柄2133b。活塞杆2131b可以也可以采用钛合金tc4材质制作，活塞杆2131b头部包裹有所述驱动密封塞2132b，驱动密封塞2132b采用防腐蚀橡胶材料制作并能过盈塞入到压力传递驱动段220中，当然不能太紧，因使得活塞能移动即可并防止海水进入到压力传递驱动段220中，驱动柄2133b可以一体成型连接于活塞杆2131b的尾部。驱动密封塞2132b优选为圆柱形的结构，活塞杆2131b可以采用现有的针筒的活塞杆的结构，就是中间是圆柱杆并在该圆柱杆上形成有十字形的加强筋构造，加强筋就是能抵靠住压力传递驱动段220的内壁上具有更好地导向性。但驱动柄2133b则可以不用采用针筒上的结构，因为要运用在海底，可以采用球形的结构，能很好地受压驱动，并不容易折弯变形等，因为现有的圆片式的针筒柄在深海容易损坏，深海不仅压力大，上下还有压差。
34.在上述这些设计思路下，驱动部分有较多的实现方式，下面提供几种比较有效的案例：1、防腐蚀硬质包围缸体212b设计为一整段圆柱形的压力传递驱动管2121b，压力传递驱动管2121b内部即为压力传递驱动段220并在水平方向延伸，那么防腐蚀硬质包围缸体212b可以是一段水平延伸呈平铺状的圆柱形的筒结构，整体都是压力传递驱动段220，其一侧端口为b流出口211b并具有驱动端b接头b，驱动端b接头b跟深度计测量仓体1密封连接，连接方式可以参照实施例1，包括注油的结构都可以沿用，防腐蚀硬质包围缸体212b另一侧端口部分插入有驱动活塞213b，也即作为驱动侧使用，这种结构也是一个深度计测量仓体1和一个驱动部分。
35.2、在1设计的基础上，进一步优化，要知道，海底不同深度的压力不同，所以，活塞上收到的上下压力是不同的，特别是当上下尺寸较大时就更加明显，则活塞，特别是驱动密
封塞2132b更多地向上受压，特别在深海，一方面是向上压缩变形，长时间使用影响精度，还有可能密封不住压力传递驱动段220，使得海水进入。为了减少上下的压差造成的影响，所述活塞杆2131b靠驱动柄2133b的部位上一体连接有伸向压力传递驱动管2121b并位于所述压力传递驱动管2121b外部的支撑架2134b，所述支撑架2134b采用相同硬质材料结构更加坚固，所述支撑架2134b上安装有能支撑在压力传递驱动段220外侧靠下的部位上的硬质支撑引导轮2135b，这样就能有效防止向下进入深海后活塞上下压差带来的影响，而且也能利于活塞更好地导向。支撑架2134b可以采用l型的架构，当然，这些结构也优选是防腐的。支撑架2134b上还需要固定有供支撑架2134b安装的轴架2136b，轴架2136b可以一体成型在支撑架2134b上并靠压力传递驱动管2121b的下方，材质也可以是同样的硬质材料，然后硬质支撑引导轮2135b安装在该轴架上，轴架2136b的外形可以是u型状的，硬质支撑引导轮2135b可以采用轮面为向轴心弧形凹陷的整形轮结构，能跟压力传递驱动管2121b外壁更好地贴合。
36.3、通常情况下，驱动部分都是设计成一个了，但是深度计测量仓体1侧可以设计成多个的样式，具体为：所述防腐蚀硬质包围缸体212b具有呈圆饼形并并呈平铺状的主缸体部分2120b，所述主缸体部分2120b的侧部形成有至少两个以上的b流出口211b，所述防腐蚀硬质包围缸体212b内部也是一个圆饼形的内部空间，b流出口211b如果是两个则优选轴向方向一致并关于主缸体部分2120b左右进行对称，如果是三个及以上则呈圆周这列分布，以两个为例。在3的方案中涉及的方位有别于前述的实施方式，是以主缸体部分2120b作为中间的部分来观察的，其中的在b流出口211b的位置是具有两个驱动端b接头b并都是沿水平方向设置呈平铺状的，这两个驱动端b接头b分别密封连接左右各一个深度计测量仓体1并左右镜像对称，这样的构造平衡性更好，更容易入海，主缸体部分2120b的设计可以在其上设置推进器等构造，方便整个深度计下沉和上升。而且即便是有倾斜，两侧的深度计测量仓体1测试的数据只要平均计算一下就能测得上下正中的位置。当然为了更好地保持位置，所述主缸体部分2120b的侧部还一体连接有呈水平状向外延伸的压力传递驱动管2121b，所述压力传递驱动管2121b中为压力传递驱动段220。当两个驱动端b接头b有两个的情况下，压力传递驱动管2121b也是优先两个并沿水平线延伸轴向一致，其他们是前后关于主缸体部分2120b前后镜像对称，压力传递驱动管2121b都设置有活塞进行驱动，并尽量保证活塞位置与测试头30的水平位置一致以准确测得当前所在深度。压力传递驱动管2121b与上述实现方式1中的压力传递驱动管2121b构造是一致的，但本方式中，是不需要连接驱动端b接头b的，而是连接到主缸体部分2120b上的，而方式2中的减少压差带来影响的结构同样也可以运用到本方式中。
37.另外，从上述方式中可以看出，深度计测量仓体1的数量是可以两个以上的，所以，同样适用于实施例1，也即在防腐蚀皮质包围囊212a的两侧均设置有a流出口211a并分别连接有一个深度计测量仓体1并关于防腐蚀皮质包围囊212a进行对称，但在实施例1中防腐蚀皮质包围囊212a的材质是皮质的结构，所以最好是在有固定外围架213a和驱动端a接头a的硬质结构的情况下采用，固定外围架213a分别跟镜像两侧的a流出口211a连接的驱动端a接头a安装固定住，以使得整个深度计的结构是比较稳定的。
38.实施例3，参考实施例1和2的附图，本实施例是对上述实施例的进一步改进，具体
为：所述深度计测量仓体1的尾部与所述防腐蚀外侧驱动部分之间通过一转接密封接头4可拆卸连接在一起并将压力传递通道22引导至所述压力传感器3的测试头30，转接密封接头4采用现有的两端可以对接的接头即可，可以采用防腐蚀高强度的钛合金材质制作成的，通过这种中间的转接接头的更换，使得接头两端的深度计测量仓体1和防腐蚀外侧驱动部分更换呈不同的型号和种类，还可以将防腐蚀外侧驱动部分移除，换成压力泵加压测试压力传感器的数值以及标定参数。也就是深度计测量仓体1连接在转接密封接头4一端，而另一端可以作为测试端连接测试设备。但正常使用状态还是要还原连接为防腐蚀外侧驱动部分的，另外，当转接密封接头4接入的情况下，转接密封接头4就是可以跟后圆柱形安装套132以及驱动端a接头a，或者是跟后圆柱形安装套132以及驱动端b接头b密封连接住的，可以通过螺纹连接等现有方式实现接头的对接，并可以加设密封圈等密封结构。由于这个转接密封接头4也是在压力传递通道22通往测试头30的路径上，所以转接密封接头4在海里使用时，也是要柱满介质的，在有转接密封接头4的情况下，也可以在转接密封接头4处进行注油并设置油盖。
39.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。