一种车运列车、新能源重载铁路及运输方法与流程

技术特征：
1.一种车运列车、新能源重载铁路及运输方法，所述的车运列车，相对于客运列车载人，货运列车载货，车运列车能够运载一定规格的乘用车、物流车、商用车。所述的新能源重载铁路，采用铁路沿线光伏发电、电解水制氢(707)储氢、氢燃料电池系统(712)(可选)或氢气发电机(514)(可选)发电或者氢气发动机(515)(可选)给车运列车提供电力或动力的能源转变和利用方式，称之为新能源铁路。进一步的，车运列车的自重及荷载较大，且设计比较高的运行速度，对铁路的承重能力和耐冲击力有较高要求，称之为新能源重载铁路。车运列车、新能源重载铁路的主要构造部件包括：路基(100)，轨枕(200)，承重轨(300)，送电轨(400)(可选)，动力及转向架(500)，列车身(600)，光伏及储能(700)，换乘站(800)，路线(900),桥梁承载(1000)。2.根据权利要求1所述的车运列车，其特征在于，所述的列车身(600)配置弧形车身结构(604)和弧形旋转门(605)，在车底承载结构(601)当中，安装有车载充电桩(603)。进一步的，列车身(600)的宽度在8.0米以内，列车宽度方向的内部净尺寸大于6米，能够装载长度约6米的电动汽车(1100)。3.根据权利要求1所述的新能源重载铁路，其特征在于，所述的路基(100)和轨枕(200)的组合构造形成有比较高的承载能力的撬力拉抬结构，轨枕(200)的中间部分与路基(100)通过轨枕弹性垫层(217)接触，轨枕(200)的两端通过撬抬钢性楔形块(208)、撬抬螺栓(211)及其附属组件形成的撬抬楔形结构，给予轨枕(200)的两端向上的撬抬力，撬抬力通过轨枕(200)传递给轨枕撬力螺栓(109)形成向上的拉力，通过预埋在路基(100)当中的轨枕撬力螺栓(109)的弯钩状部分带给相应部分路基(100)向上的拉抬力，这种撬力拉抬结构能够把来自承重轨(300)的荷载在轨道的横向方向上相对均衡分布，从而提高轨道的载重能力和抗冲击能力。4.根据权利要求1所述的承重轨(300)，其特征在于，钢轨(301)的两端焊接钢轨衔接端头(302)，把钢轨(301)两端焊接后的钢轨衔接端头(302)切削打磨成楔形的端头，利用楔形端头在轨道上契合对接，形成垂直于轨道平面、与轨道横向有较大夹角、与轨道纵向有较小夹角的接合缝，在楔形端头契合对接段的任意一个横向截面当中，接合缝的面积占总横截面的比例都比较小，在承重轨(300)纵向方向上的任意一个横向截面上，列车轮(501)都能够与钢轨(301)或钢轨衔接端头(302)无缝平滑接触，从而实现车运列车在轨道纵向方向上的无缝运行。5.根据权利要求4所述的承重轨(300)，其特征还在于，承重轨(300)的轨距在2.8
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4.6米之间，两条承重轨(300)下方对应两排轨枕(200)，每排轨枕(200)在轨道宽度方向上长2.8
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3.8米。进一步的，所述的送电轨(400)(可选)位于承重轨(300)之间，受电靴(512)(可选)位于动力及转向架(500)当中的桥间连接(505)之间。6.根据权利要求1所述的光伏及储能(700)，其特征在于，太阳能电池板(701)利用光伏发电得到电能，电解水制氢(707)把电能转化制取成氢气，氢气储存到加压储氢罐(704)，进一步把氢气输送给氢燃料电池系统(712)发电并通过送电轨(400)给车运列车供电，或者通过加氢设备(723)给车运列车上的加压储氢室(609)加氢，氢气经过氢气发电机(514)给车运列车供电或者同时把氢气输送给氢气发动机(515)给车运列车提供动力。
7.根据权利要求6所述的光伏及储能(700)，其特征还在于，降噪屏障(703)可降低车运列车运行时传递到外部的噪声，水罐(715)、热水设备(717)、水管(719)、高压水泵(718)以及喷水头(720)构成高压喷水系统，能够对太阳能电池板(701)除雪除尘。8.根据权利要求1所述的换乘站(800)当中，列车身(600)的对开弧形旋转门(605)配合多条列车线路之间的站台(801)，电动汽车(1100)从第一条线路上的车运列车下车到第一条线路与第二条线路之间的站台(801)，能够在站台(801)等待第二条线路上的车运列车进站并换乘到第二条线路上的车运列车。进一步的，电动汽车(1100)要从第一条线路换乘到第三条线路的车运列车上，则不在第二条线路的车运列车上停留，从第二条线路上的车运列车上“借过”，开到第二条线路与第三条线路之间的站台(801)，再换乘到第三条线路的车运列车上，从而在多个列车线路实现任意线路之间的“借过换乘”。9.根据权利要求1所述的路线(900)，其特征在于，主干线(901)、支线(902)、环市线(903)、辅线(904)采用专用线路运行，车运列车在换乘站(800)进出站或换乘。10.根据权利要求1所述的一种车运列车、新能源重载铁路及运输方法，其特征还在于，车运列车的铁路运输能够实现散货的点对点物流运输以及大货化整为零的点对点物流运输，在市县或社区级货物集中或货物分发，不需要转大货车或集装箱运输，中途不需要搬运或分拣。

技术总结
本发明涉及一种车运列车、新能源重载铁路及运输方法，包括：路基、轨枕、承重轨、送电轨(可选)、动力及转向架、列车身、光伏及储能、换乘站、路线、桥梁承载。所述车运列车能够运载一定规格的乘用车、物流车、商用车。所述新能源重载铁路采用铁路沿线光伏发电、电解制氢储能、氢燃料电池或氢气发电机发电或者氢气发动机给车运列车提供电力或动力的能源转变和利用方式。所述的路基和轨枕的组合构造形成有比较高的承载能力的撬力拉抬结构。所述列车身的对开弧形旋转门配合不同列车线路之间的站台，电动汽车能够在多个列车线路实现任意线路之间的“借过换乘”。。。


技术研发人员：詹友好
受保护的技术使用者：詹友好
技术研发日：2021.09.14
技术公布日：2021/11/2