一种车辆散热器安装结构的制作方法

技术特征：
1.一种车辆散热器安装结构，其特征在于，包括散热器主体、连接杆、与所述散热器主体底端连接的安装横梁，所述安装横梁与车架连接；沿所述散热器主体的进风方向，所述连接杆倾斜设置，其一端与所述散热器主体连接，另一端与车架连接，以支撑所述散热器。2.根据权利要求1所述的车辆散热器安装结构，其特征在于，所述连接杆具有弹性，所述连接杆包括与所述散热器连接的第一连接段以及与所述车架连接的第二连接段，所述第一连接段与所述第二连接段连接处形成第一拐点。3.根据权利要求2所述的车辆散热器安装结构，其特征在于，所述第二连接段包括与所述第一连接段连接的第一子连接段以及与所述车架连接的第二子连接段，所述第一子连接段与所述第二子连接段连接处形成与所述第一拐点弯曲方向相反的第二拐点。4.根据权利要求2所述的车辆散热器安装结构，其特征在于，所述连接杆于第一连接点与所述散热器主体连接，于第二连接点与所述车架连接，所述第一连接段、所述第二连接段位于所述第一连接点与所述第二连接点连线的下方。5.根据权利要求1所述的车辆散热器安装结构，其特征在于，所述车架包括两个相对设置的纵梁，各所述纵梁分别连接至所述安装横梁的一端，各所述纵梁分别通过所述连接杆与所述散热器主体连接。6.根据权利要求5所述的车辆散热器安装结构，其特征在于，所述安装横梁具有与所述纵梁连接的连接端以及相对所述连接端凹陷的安装段，所述散热器主体的底端连接至所述安装段。7.根据权利要求5所述的车辆散热器安装结构，其特征在于，所述连接杆的一端与所述散热器主体的工作端面连接，另一端与所述纵梁的内侧连接。8.根据权利要求7所述的车辆散热器安装结构，其特征在于，所述连接杆与所述散热器主体的工作端面的连接处设有弹性件，所述弹性件能够在所述连接杆与所述散热器主体的工作端面之间形成第一缓冲区域；所述连接杆与所述纵梁内侧的连接处设有弹性件，所述弹性件能够在所述连接杆与所述纵梁的内侧之间形成第二缓冲区域。9.根据权利要求1所述的车辆散热器安装结构，其特征在于，所述散热器主体与所述安装横梁的连接处设有弹性件，以使所述散热器主体与所述安装横梁之间形成第三缓冲区域。10.根据权利要求9所述的车辆散热器安装结构，其特征在于，所述车辆散热器安装结构还包括设有第一紧固部和第二紧固部的紧固件，所述散热器主体设有支脚，所述支脚设于所述安装横梁的上表面一侧，所述支脚具有第一通孔，所述安装横梁设有贯穿其上下表面的第二通孔，所述紧固件穿过所述第一通孔与第二通孔将所述支脚固定于所述安装横梁，且所述第一紧固部与所述支脚的上表面连接，所述第二紧固部设于所述安装横梁的下表面一侧，所述支脚与所述安装横梁之间、所述安装横梁与所述第二紧固部之间设有弹性件。

技术总结
本申请公开了一种车辆散热器安装结构，其包括散热器主体、连接杆、与散热器主体底端连接的安装横梁，安装横梁与车架连接；沿散热器的进风方向，连接杆倾斜设置，其一端与散热器主体连接，另一端与车架连接，以支撑散热器。使用上述结构的本申请占用发动机舱的空间较小，从而方便汽车的维护，且通过设置安装横梁和连接杆，能够减小散热器主体的晃荡幅度，提高散热器主体的使用寿命。热器主体的使用寿命。热器主体的使用寿命。


技术研发人员：崔亮
受保护的技术使用者：北京汽车制造厂（青岛）有限公司
技术研发日：2021.05.31
技术公布日：2021/11/2