一种新能源汽车刹车盘加工治具的制作方法

1.本实用新型具体涉及加工治具技术领域，具体是一种新能源汽车刹车盘加工治具。


背景技术：

2.治具的分类，治具可以分为工艺装配类治具、项目测试类治具和线路板测试类治具三类。其中工艺装配类治具包括装配治具、焊接治具、解体治具、点胶治具、照射治具、调整治具和剪切治具;而项目测试类治具则包括寿命测试类治具、包装测试类治具、环境测试类治具、光学测试类治具、屏蔽测试类治具、隔音测试类治具等等。
3.刹车盘在加工的时候，需要利用治具对刹车盘进行夹持固定，以便于刹车盘的打孔作业，但是现有的刹车盘治具使用的时候，拆装不方便，加工效率低，而且不能夹持不同直径的刹车盘，适用范围小。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车刹车盘加工治具，以解决上述背景技术中提出的刹车盘在加工的时候，需要利用治具对刹车盘进行夹持固定，以便于刹车盘的打孔作业，但是现有的刹车盘治具使用的时候，拆装不方便，加工效率低，而且不能夹持不同直径的刹车盘，适用范围小的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种新能源汽车刹车盘加工治具，包括安装底座，所述的安装底座上部的四角处焊接固定有支柱；所述的支柱采用四个，两个为一组，且每组所述的支柱的上方焊接固定有安装方管，两个所述的安装方管平行设置；每个所述的安装方管上固定安装有滑轨；两个所述的滑轨之间固定安装有安装台；
7.所述的安装台上固定安装有双出杆气缸；所述的双出杆气缸两端均与安装板固定连接；所述的安装板采用两个，分别固定安装在刹车盘第一夹紧组件和刹车盘第二夹紧组件的内侧；所述的刹车盘第一夹紧组件和刹车盘第二夹紧组件滑动连接在滑轨的上方。
8.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的刹车盘第一夹紧组件和刹车盘第二夹紧组件采用相同结构组成，并呈对称式安装。
9.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的刹车盘第一夹紧组件包括滑台，滑轨槽，夹持件和滑槽，所述的滑台的底部开设有两条与滑轨相配合的滑轨槽；所述的滑台的顶部开设有两个用于夹持件配合安装在滑槽。
10.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的滑台内侧的中间位置固定安装有防尘网板。
11.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的滑槽的横截面设置为凸字状。
12.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的夹持件包括滑块，锁紧螺栓，安装柱和弧形夹块，所述的滑块与滑槽配合连接，且滑块自上至下贯穿配合有锁紧螺栓；所述的安装
柱焊接在夹持件的侧面上，且安装柱远离夹持件的一端弧形夹块。
13.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的弧形夹块的内侧开设有便于刹车盘夹装的弧形槽。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1. 本实用新型，在使用的时候，双出杆气缸的两个推杆收缩，通过安装板带动刹车盘第一夹紧组件和刹车盘第二夹紧组件相对滑动，并可将刹车盘进行夹持和固定，结构简单，拆装方便，极大的提高了刹车盘的加工效率；
16.2. 本实用新型，在打孔的时候，防尘网板能够防止产生的金属屑落在双出杆气缸的推杆上，防止金属屑对双出杆气缸造成影响，保证双出杆气缸的正常工作；
17.3. 本实用新型，夹持件可在滑槽内进行滑动，通过调整夹持件在滑槽内的相对位置，从而实现对不同直径大小刹车盘的夹持，有效的提高了治具的适用范围；
18.4. 本实用新型，弧形夹块的内侧开设有便于刹车盘夹装的弧形槽，极大的方便了刹车盘的固定和夹持，防止在打孔的时候出现偏斜或者夹持不紧的情况。
附图说明
19.图1是本实用新型的结构示意图。
20.图2是本实用新型图1的仰视图。
21.图3是本实用新型刹车盘第一夹紧组件结构示意图。
22.图4是本实用新型图1的左视图。
23.图5是本实用新型图4的a
‑
a剖视图。
24.图6是本实用新型图3的局部放大图。
25.图中：1
‑
安装底座，2
‑
支柱，3
‑
安装方管，4
‑
滑轨，5
‑
双出杆气缸，6
‑
安装板，7
‑
刹车盘第一夹紧组件，71
‑
滑台，72
‑
滑轨槽，73
‑
夹持件，731
‑
滑块，732
‑
锁紧螺栓，733
‑
安装柱，734
‑
弧形夹块，74
‑
滑槽，75
‑
防尘网板，8
‑
刹车盘第二夹紧组件，9
‑
安装台。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1
‑
6，本实用新型实施例中，一种新能源汽车刹车盘加工治具，包括安装底座1，所述的安装底座1上部的四角处焊接固定有支柱2；所述的支柱2采用四个，两个为一组，且每组所述的支柱2的上方焊接固定有安装方管3，两个所述的安装方管3平行设置；每个所述的安装方管3上固定安装有滑轨4；两个所述的滑轨4之间固定安装有安装台9；所述的安装台9上固定安装有双出杆气缸5；所述的双出杆气缸5两端均与安装板6固定连接；所述的安装板6采用两个，分别固定安装在刹车盘第一夹紧组件7和刹车盘第二夹紧组件8的内侧；所述的刹车盘第一夹紧组件7和刹车盘第二夹紧组件8滑动连接在滑轨4的上方。
28.在使用的时候，双出杆气缸5的两个推杆收缩，通过安装板6带动刹车盘第一夹紧组件7和刹车盘第二夹紧组件8相对滑动，并可将刹车盘进行夹持和固定，结构简单，拆装方
便，极大的提高了刹车盘的加工效率。
29.本实施例中，所述的刹车盘第一夹紧组件7和刹车盘第二夹紧组件8采用相同结构组成，并呈对称式安装。
30.本实施例中，所述的刹车盘第一夹紧组件7包括滑台71，滑轨槽72，夹持件73和滑槽74，所述的滑台71的底部开设有两条与滑轨4相配合的滑轨槽72；所述的滑台71的顶部开设有两个用于夹持件73配合安装在滑槽74。
31.本实施例中，所述的滑台71内侧的中间位置固定安装有防尘网板75，在打孔的时候，防尘网板75能够防止产生的金属屑落在双出杆气缸5的推杆上，防止金属屑对双出杆气缸5造成影响，保证双出杆气缸5的正常工作。
32.本实施例中，所述的滑槽74的横截面设置为凸字状。
33.本实施例中，所述的夹持件73包括滑块731，锁紧螺栓732，安装柱733和弧形夹块734，所述的滑块731与滑槽74配合连接，且滑块731自上至下贯穿配合有锁紧螺栓732；所述的安装柱733焊接在夹持件73的侧面上，且安装柱733远离夹持件73的一端弧形夹块734，夹持件73可在滑槽74内进行滑动，通过调整夹持件73在滑槽74内的相对位置，从而实现对不同直径大小刹车盘的夹持，有效的提高了治具的适用范围。
34.本实施例中，所述的弧形夹块734的内侧开设有便于刹车盘夹装的弧形槽，弧形夹块734的内侧开设有便于刹车盘夹装的弧形槽，极大的方便了刹车盘的固定和夹持，防止在打孔的时候出现偏斜或者夹持不紧的情况。
35.本实用新型的工作原理是：使用前，首先根据刹车盘直径的大小进行调整夹持件73在滑槽74内的相对位置，以实现对不同直径大小刹车盘的夹持，在使用的时候，双出杆气缸5的两个推杆收缩，通过安装板6带动刹车盘第一夹紧组件7和刹车盘第二夹紧组件8相对滑动，以实现对刹车盘的夹持，由于弧形夹块734的内侧开设有便于刹车盘夹装的弧形槽，极大的方便了刹车盘的固定和夹持，防止在打孔的时候出现偏斜或者夹持不紧的情况，在打孔的时候，防尘网板75能够防止产生的金属屑落在双出杆气缸5的推杆上，防止金属屑对双出杆气缸5造成影响，保证双出杆气缸5的正常工作。本实用新型，结构简单，拆装方便，极大的提高了刹车盘的加工效率。
36.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不相邻本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
37.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。