轮胎反包成型鼓的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎硫化机械领域，详细地讲是一种轮胎反包成型鼓。


背景技术：

2.众所周知，在轮胎制造过程中主要使用两种成型鼓生产胎胚，第一种为胶囊鼓，采用胶囊充气进行胎侧反包的方式，这种成型鼓生产的轮胎外观较好，但生产效率低下，日常维护需频繁更换胶囊，生产成本高，且在使用过程中存在胶囊爆裂伤人的风险；第二种采用机械鼓使用反包杆进行胎侧反包的方式，这种成型鼓工作效率高，且能够保证两侧的胎侧反包一致性，日常维护方便，但由于反包杆的结构原因，反包杆会在胎胚胎侧部位形成辐射状的压痕，当硫化完形成成品轮胎后，在轮胎充高压气体时，轮胎胎侧表面会出现辐射状的规律性不平整问题。由于成型鼓外直径限制，目前主要通过增加反包轮的直径、宽度及采用仰角式反包杆的方式解决胎侧表面规律性不平整问题。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种轮胎反包成型鼓，增大与胎侧接触面积，减轻胎侧压痕深度，从而使反包后的胎侧表面平整。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮胎反包成型鼓，其特征是，由反包杆主杆依次间隔交替排列组成圆筒形结构，反包杆主杆的一端为凹槽式结构，凹槽的前端经连板固定销铰连有反包轮连板，反包轮连板的前端及后端分别经转轴安装有主反包轮及副反包轮。
5.本实用新型还可通过如下措施来实现：所述的反包杆主杆上设有限位块，限位块限制反包轮连板围绕连板固定销的转动范围。所述的反包杆主杆上端面安装有滚动滑轮。
6.本实用新型的有益效果是，与传统的通过在圆周方向增加反包轮的直径及宽度相比，采用在轴向方向增加副反包轮的方式，通过副反包轮分担反包过程中一部分胎侧反包的压力，进一步降低主反包轮对胎侧的压力，从而减轻胎侧压痕深度。通过错位增加副反包轮的数量，使反包压力在反包过程中进一步均匀分散到胎侧表面，从而进一步降低胎侧压痕深度。在反包过程中通过主反包轮受力使连板翻转，副反包轮向成型鼓圆周外侧抬起，从而提前将主反包轮压合的胎侧外沿抬起，形成预反包状态，减轻主反包轮压力，从而降低胎侧压痕。
附图说明
7.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
8.图1为本实用新型的结构示意图，也是一种实施例的示意图
9.图2为直连板式反包装置
10.图3为弯连板式反包装置
11.图中1.主反包轮，2.反包轮直连板，3.连板固定销，4.副反包轮，5.反包杆主杆，6.
反包轮弯连板，7.凹槽，8.直连式反包装置，9.弯板式反包装置。
具体实施方式
12.实施例一：
13.在图1、图2、图3中，本实用新型采用反包轮直连板2与反包轮弯连板6交替安装方式，由直连式反包装置8与弯板式反包装置9依次间隔交替排列组成圆筒形结构，直连式反包装置8的反包杆主杆5的一端为凹槽式结构，凹槽7的前端经连板固定销3铰连有反包轮直连板2，反包轮直连板2的前端及后端分别经转轴安装有主反包轮1及副反包轮4；弯板式反包装置9的反包杆主杆的一端为凹槽式结构，凹槽的前端经另一连板固定销铰连有反包轮弯连板6，反包轮弯连板6的前端及后端分别经转轴安装有另一主反包轮及副反包轮。
14.两组主反包轮1与副反包轮4分别通过销轴固定在两块反包轮直连板2及两块反包轮弯连板6的两端，反包轮直连板2与反包轮弯连板6用连板固定销3铰接于反包杆主杆5上，主反包轮1及副反包轮4可绕连板固定销3上摆动，反包轮直连板2及反包轮弯连板6可以带动其上固定的主反包轮1及副反包轮4围绕连板固定销3转动，反包杆主杆5上带有限位块，限制反包轮直连板2及反包轮弯连板6围绕连板固定销3的转动范围。
15.在胎侧反包过程中由反包杆主杆5根部发力，推动主反包轮1向胎胚运动接触胎胚，在胎胚反作用力、摩擦力及施加在反包杆主杆5的作用力共同作用下，副反包轮4抬起，提前将胎侧外边缘抬起，起到预反包功能，减轻主反包轮1作用于胎侧的工作压力；同时将施加于反包杆主杆5的作用力分散于主反包轮1及副反包轮4上，增大与胎侧接触面积，减轻胎侧压痕深度。在反包过程中，副反包轮的压合痕迹逐渐散开，保证胎侧的每一部分都能受到反包轮的滚压，从而使反包后的胎侧表面平整。
16.实施例二
17.只采直连式反包装置8，由直连式反包装置8依次间隔交替排列组成圆筒形结构，直连式反包装置8的反包杆主杆5的一端为凹槽式结构，凹槽7的前端经连板固定销3铰连有反包轮直连板2，反包轮直连板2的前端及后端分别经转轴安装有主反包轮1及副反包轮4。反包杆主杆5上带有限位块，限制反包轮直连板2围绕连板固定销3的转动范围。此种方式可以将反包轮直连板2长度增加，在两块反包轮直连板2中间增加多个副反包轮，从而进一步减少反包轮对胎侧的压力。
18.在反包杆主杆5上可以增加滚动滑轮，使胎体筒放置过程中摩擦力减小，便于胎体筒放置。


技术特征：
1.一种轮胎反包成型鼓，其特征是，由反包杆主杆依次间隔交替排列组成圆筒形结构，反包杆主杆的一端为凹槽式结构，凹槽的前端经连板固定销铰连有反包轮连板，反包轮连板的前端及后端分别经转轴安装有主反包轮及副反包轮。2.根据权利要求1所述轮胎反包成型鼓，其特征在于所述的反包杆主杆上设有限位块，限位块限制反包轮连板围绕连板固定销的转动范围。3.根据权利要求1所述轮胎反包成型鼓，其特征在于所述的反包杆主杆上端面安装有滚动滑轮。

技术总结
本实用新型涉及一种轮胎反包成型鼓，属于轮胎生产设备领域。由反包杆主杆依次间隔交替排列组成圆筒形结构，反包杆主杆的一端为凹槽式结构，凹槽的前端经连板固定销铰连有反包轮连板，反包轮连板的前端及后端分别经转轴安装有主反包轮及副反包轮。本实用新型与传统的通过在圆周方向增加反包轮的直径及宽度相比，采用在轴向方向增加副反包轮的方式，通过副反包轮分担反包过程中一部分胎侧反包的压力，进一步降低主反包轮对胎侧的压力，从而减轻胎侧压痕深度。在反包过程中通过主反包轮受力使连板翻转，副反包轮向成型鼓圆周外侧抬起，从而提前将主反包轮压合的胎侧外沿抬起，形成预反包状态，减轻主反包轮压力，从而降低胎侧压痕。从而降低胎侧压痕。从而降低胎侧压痕。


技术研发人员：孙庆江 倪京天 刘汇辰 杨宗国 曲龙
受保护的技术使用者：三角轮胎股份有限公司
技术研发日：2021.04.08
技术公布日：2021/11/2