一种汽车软管无损伤夹紧装置的制作方法

技术特征：
1.一种汽车软管无损伤夹紧装置，包括框体(1)，其特征在于，所述框体(1)内顶部对称开设有两个滑槽(2)，两个所述滑槽(2)内壁均滑动连接有滑块(3)，所述滑槽(2)内安装有驱动滑块(3)在滑槽(2)内滑动的驱动机构，所述滑块(3)下端固定连接有折杆(4)，所述折杆(4)相互靠近的侧壁均固定连接有竖板(5)，所述竖板(5)与框体(1)内壁滑动连接，所述竖板(5)上安装有对汽车软管进行夹紧的夹紧机构，所述框体(1)内顶部固定连接有电动推杆(13)，所述电动推杆(13)下端固定连接有固定块(14)，所述固定块(14)上安装有对汽车软管进行固定的固定机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车软管无损伤夹紧装置，其特征在于，所述驱动机构包括转动连接在滑槽(2)内壁的双向丝杠(9)，所述双向丝杠(9)侧壁与滑块(3)螺纹连接，所述双向丝杠(9)一端贯穿框体(1)侧壁并固定连接有转手(10)，所述转手(10)上安装有对双向丝杠(9)转动位置进行限定的限位机构。3.根据权利要求2所述的一种汽车软管无损伤夹紧装置，其特征在于，所述限位机构包括滑动连接在转手(10)侧壁的限位杆(11)，所述框体(1)侧壁开设有多个与限位杆(11)配合的限位槽(12)，且多个所述限位槽(12)沿双向丝杠(9)轴心对称设置。4.根据权利要求1所述的一种汽车软管无损伤夹紧装置，其特征在于，所述夹紧机构包括开设在竖板(5)侧壁的弧形槽(6)，所述弧形槽(6)内壁固定连接有多个第一弹簧(7)，多个所述第一弹簧(7)另一端共同固定连接有弧形夹板(8)。5.根据权利要求1所述的一种汽车软管无损伤夹紧装置，其特征在于，所述固定机构包括开设在固定块(14)侧壁的圆槽(15)，所述圆槽(15)内壁固定连接有多个第二弹簧(16)，多个所述第二弹簧(16)另一端均固定连接有固定板(17)。6.根据权利要求1所述的一种汽车软管无损伤夹紧装置，其特征在于，所述框体(1)下端对称固定连接有支撑柱，且所述支撑柱下端通过膨胀螺钉与地面固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车软管无损伤夹紧装置，包括框体，所述框体内顶部对称开设有两个滑槽，两个所述滑槽内壁均滑动连接有滑块，所述滑槽内安装有驱动滑块在滑槽内滑动的驱动机构，所述滑块下端固定连接有折杆，所述折杆相互靠近的侧壁均固定连接有竖板，所述竖板与框体内壁滑动连接。本实用新型通过转动转手，带动双向丝杠转动，带动两个滑块相互靠近，带动两个竖板相互靠近，进而带动两个弧形夹板相互靠近，对汽车软管进行夹紧，采用的都是机械机构，操作简单，且力度更加好掌控，避免力度过大对汽车软管造成损伤，同时第一弹簧会受力压缩，为汽车软管提供缓冲，防止汽车软管表面突然受力而造成损坏。突然受力而造成损坏。突然受力而造成损坏。


技术研发人员：郭贝贝
受保护的技术使用者：青岛海诺机械制造有限公司
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2021/11/2