1.本实用新型涉及随车起重机设备技术领域，具体为一种随车起重机合流专用阀。
背景技术：
2.随车起重机，简称随车吊，是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上，集吊装和运输于一体，多用于车站、仓库、码头、工地、野外救援等场所，可配备不同长度的货厢和不同吨位的吊机，还可以在车厢内加上水罐，构成随车吊洒水车，目前，采用双泵系统的随车起重机，都是采用开关量的多路换向阀来实现双泵合流的功能。
3.随着市场对随车起重机的性能要求越来越高，现在越来越多的随车起重机开始采用比例阀，但都是匹配的单泵系统，现有的比例阀无法解决合流的难题，进而无法实现比例阀的合流功能，导致使用时十分的不方便，因此需要一种随车起重机合流专用阀来改变现状。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种随车起重机合流专用阀，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种随车起重机合流专用阀,包括左进油联、右进油联、伸缩油缸动作联、变幅油缸动作联、卷扬马达动作联、回转马达动作联以及合流联，所述左进油联一端连接有伸缩油缸动作联，所述伸缩油缸动作联一端连接有变幅油缸动作联，所述变幅油缸动作联一端连接有卷扬马达动作联，所述合流联一端连接有回转马达动作联，所述回转马达动作联一端连接有右进油联，所述合流联中设有梭阀，所述梭阀一端连接有节流阀，所述节流阀顶端连接有液控换向阀，所述液控换向阀一端设有复位弹簧，所述液控换向阀一端连接有单向节流阀。
7.优选的，所述单向节流阀两端分别连接有p1和p2，所述p1和p2分别为两泵的进油路。
8.优选的，所述单向节流阀两端还设有ls1和ls2，所述ls1和ls2分别为左右两侧比例阀的ls油路。
9.优选的，所述节流阀两端连接有a3和b3，所述a3和b3为需要合流的工作联油口。
10.优选的，所述液控换向阀具体为两位四通换向阀，所述液控换向阀用于控制双泵的进油路和ls油路的接通和断开。
11.优选的，所述梭阀远离节流阀的另外两端接卷扬马达工作联两个工作油路。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.本实用新型中，通过在现有比例阀的基础上，增加一个与比例阀匹配的功能模块，该功能模块包括一个两位四通的液控换向阀，用于控制双泵的进油路和ls油路的接通
和断开，控制该液控换向阀的控制油取自需要合流的工作联的工作油路，工作油路的高压油经梭阀和节流阀后进入液控换向阀的控制腔，推动液控换向阀阀芯实现换向，将双泵进油路和ls油路分别接通，实现合流功能，本实用通过安装有合流专用阀，解决了现有比例阀无法实现合流的问题，可在随车起重机双泵系统上直接替代现有的开关量的多路阀，不仅可以实现比例阀合流的功能，而且复合动作更协调，通过增加一个与比例阀匹配的合流功能模块，实现随车起重机比例阀的合流功能，提升工作效率，操作性能更佳，提升客户操作感受。
附图说明
14.图1为本实用新型随车起重机合流专用阀的爆炸图；
15.图2为本实用新型合流专用阀合流功能模块原理图；
16.图3为本实用新型合流专用阀原理图；
17.图中：1、左进油联；2、伸缩油缸动作联；3、变幅油缸动作联；4、卷扬马达动作联；5、合流联；6、回转马达动作联；7、有右进油联；8、梭阀；9、节流阀；10、液控换向阀；11、复位弹簧；12、单向节流阀
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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3本实用新型提供一种技术方案：
20.一种随车起重机合流专用阀,包括左进油联1、右进油联7、伸缩油缸动作联2、变幅油缸动作联3、卷扬马达动作联4、回转马达动作联6以及合流联5，左进油联1一端连接有伸缩油缸动作联2，伸缩油缸动作联2一端连接有变幅油缸动作联3，变幅油缸动作联3一端连接有卷扬马达动作联4，合流联5一端连接有回转马达动作联6，回转马达动作联6一端连接有右进油联7，合流联5中设有梭阀8，梭阀8一端连接有节流阀9，节流阀9顶端连接有液控换向阀10，液控换向阀10一端设有复位弹簧11，液控换向阀10一端连接有单向节流阀12，通过在现有比例阀的基础上，增加一个与比例阀匹配的功能模块，该功能模块包括一个两位四通的液控换向阀10，用于控制双泵的进油路和ls油路的接通和断开，控制该液控换向阀10的控制油取自需要合流的工作联的工作油路，工作油路的高压油经梭阀8和节流阀9后进入液控换向阀10的控制腔，推动液控换向阀10阀芯实现换向，将双泵进油路和ls油路分别接通，实现合流功能，本实用通过安装有合流专用阀，解决了现有比例阀无法实现合流的问题，可在随车起重机双泵系统上直接替代现有的开关量的多路阀，不仅可以实现比例阀合流的功能，而且复合动作更协调，通过增加一个与比例阀匹配的合流功能模块，实现随车起重机比例阀的合流功能，提升工作效率，操作性能更佳，提升客户操作感受，具有一定的推广价值。
21.本实用新型工作流程：使用时，如附图2所示，p1和p2分别为两泵的进油路，ls1和ls2分别为左右两侧比例阀的ls油路，a3和b3为需要合流的工作联油口，当合流工作联开始
工作时，a3(或b3)口压力升高，压力油经梭阀8到达节流阀9处，经节流阀9到达液控换向阀10的控制油腔，此时压力油作用在阀芯截面上，当压力达到足以克服复位弹簧11的弹力时，液控阀芯换向，此时p1与p2相通，ls1与ls2相通，p2油路的压力油经单向节流阀12与p1油路的压力油实现合流，共同供给工作油口a3(或b3)，通过在现有比例阀的基础上，增加一个与比例阀匹配的功能模块，该功能模块包括一个两位四通的液控换向阀10，用于控制双泵的进油路和ls油路的接通和断开，控制该液控换向阀10的控制油取自需要合流的工作联的工作油路，工作油路的高压油经梭阀8和节流阀9后进入液控换向阀10的控制腔，推动液控换向阀10阀芯实现换向，将双泵进油路和ls油路分别接通，实现合流功能，本实用通过安装有合流专用阀，解决了现有比例阀无法实现合流的问题，可在随车起重机双泵系统上直接替代现有的开关量的多路阀，不仅可以实现比例阀合流的功能，而且复合动作更协调，通过增加一个与比例阀匹配的合流功能模块，实现随车起重机比例阀的合流功能，提升工作效率，操作性能更佳，提升客户操作感受，有一定的推广价值。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种随车起重机合流专用阀,包括左进油联(1)、右进油联(7)、伸缩油缸动作联(2)、变幅油缸动作联(3)、卷扬马达动作联(4)、回转马达动作联(6)以及合流联(5)，其特征在于：所述左进油联(1)一端连接有伸缩油缸动作联(2)，所述伸缩油缸动作联(2)一端连接有变幅油缸动作联(3)，所述变幅油缸动作联(3)一端连接有卷扬马达动作联(4)，所述合流联(5)一端连接有回转马达动作联(6)，所述回转马达动作联(6)一端连接有右进油联(7)，所述合流联(5)中设有梭阀(8)，所述梭阀(8)一端连接有节流阀(9)，所述节流阀(9)顶端连接有液控换向阀(10)，所述液控换向阀(10)一端设有复位弹簧(11)，所述液控换向阀(10)一端连接有单向节流阀(12)。2.根据权利要求1所述的一种随车起重机合流专用阀，其特征在于：所述单向节流阀(12)两端分别连接有p1和p2，所述p1和p2分别为两泵的进油路。3.根据权利要求1所述的一种随车起重机合流专用阀，其特征在于：所述单向节流阀(12)两端还设有ls1和ls2，所述ls1和ls2分别为左右两侧比例阀的ls油路。4.根据权利要求1所述的一种随车起重机合流专用阀，其特征在于：所述梭阀(8)两端连接有a3和b3，所述a3和b3为需要合流的工作联油口。5.根据权利要求1所述的一种随车起重机合流专用阀，其特征在于：所述液控换向阀(10)具体为两位四通换向阀，所述液控换向阀(10)用于控制双泵的进油路和ls油路的接通和断开。6.根据权利要求1所述的一种随车起重机合流专用阀，其特征在于：所述梭阀(8)远离节流阀(9)的另外两端接卷扬马达工作联两个工作油路。
技术总结
本实用新型涉及随车起重机设备技术领域，具体为一种随车起重机合流专用阀，包括左进油联、右进油联、伸缩油缸动作联、变幅油缸动作联、卷扬马达动作联、回转马达动作联以及合流联，所述左进油联一端连接有伸缩油缸动作联，所述伸缩油缸动作联一端连接有变幅油缸动作联，所述变幅油缸动作联一端连接有卷扬马达动作联，所述合流联一端连接有回转马达动作联，所述回转马达动作联一端连接有右进油联，所述合流联中设有梭阀，所述梭阀一端连接有节流阀，所述节流阀顶端连接有液控换向阀，通过在现有比例阀的基础上，增加一个与比例阀匹配的功能模块，实现随车起重机比例阀的合流功能，提升工作效率，操作性能更佳，提升客户操作感受。受。受。
技术研发人员：汤威
受保护的技术使用者：上海强田液压股份有限公司
技术研发日：2021.04.08
技术公布日：2021/11/2
再多了解一些
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