一种随车起重机专用变幅平衡阀的制作方法

1.本实用新型涉及随车起重机技术领域，具体为一种随车起重机专用变幅平衡阀。


背景技术：

2.当前市场上的大多数随车起重机大臂下落时，无论轻载、重载、全伸臂、半伸臂或全缩臂，都存在不同程度的抖动现象，给货物和操作人员带来安全隐患的同时，也降低了客户的操作体验舒适程度。目前，主要从平衡阀上来解决上述大臂下落抖动的问题，但目前市场上的平衡阀仍然存在以下不足：1、匹配性差：一方面，匹配不同随车起重机时，需要重新调节；当匹配不同随车起重机时，因吊载能力不同，节臂数不同等，需要重新进行平衡阀的调节，以匹配不同的随车起重机，且调节效果不一定能达到客户要求。即使同一机型的随车起重机，因结构件、液压系统等或多或少的存在个体差异，有时也需要重新调节平衡阀，这样不仅给调试人员增加额外的工作量，也会因调试人员的专业水平不同而造成调节的效果不同，从而影响整机性能；另一方面，匹配不同多路阀时，需要重新调节，目前，随车起重机上车阀用开关阀和比例阀两种不同种类的阀，一种平衡阀无法匹配不同种类的阀，效果不能满足客户要求，2、稳定性差：随车起重机在工作一段时间后，因结构件磨损、液压系统磨损、油温不同等原因，使工况发生变化，当前的平衡阀并不能完全适应这种变化，带来的后果是，随车起重机在工作一段时间后，出现大臂下落抖动的问题，性能稳定性较差，3、负载影响大：当前市场上使用的平衡阀，都受到负载压力的影响：当负载较大时，打开平衡阀需要的先导压力较小，平衡阀更容易开启，当负载较小时，打开平衡阀需要的先导压力较大，平衡阀更难开启，所以，当负载变化较大时，现有的平衡阀很难适应所有的工况，不能保证所有工况下大臂都可以稳定的工作，因此需要一种随车起重机专用变幅平衡阀对上述问题做出改善。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种随车起重机专用变幅平衡阀，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种随车起重机专用变幅平衡阀，包括顺序阀、单向阀、第一节流阀、第二节流阀、平衡阀和溢流阀以及专用变幅平衡阀主体，所述专用变幅平衡阀主体的底端设有顺序阀，所述专用变幅平衡阀主体的一端设有的单向阀，所述专用变幅平衡阀主体的另一端设有平衡阀与溢流阀，所述第一节流阀与第二节流阀安装于内部油道中。
6.优选的，所述专用变幅平衡阀主体的基面依次设有c1口与c2口，c1 口直接与随车起重机的变幅油缸有杆腔连接,c2口与随车起重机的变幅油缸无杆腔直接连接，且所述专用变幅平衡阀主体的顶部依次设有v1口与 v2口以及t口，v1口与v2口通过管路与随车起重机上车多路阀的工作油口连接，并分别接通随车起重机变幅油缸的有杆腔管路和无杆腔管路，t 口通过管路接回液压油箱。
7.优选的，所述顺序阀安装在随车起重机变幅油缸的有杆腔管路上，根据实际要求设定顺序阀的开启压力，当随车起重机在操作大臂下落的动作时，所述专用变幅平衡阀主体的v1口进油时，当压力达到顺序阀的设定压力时可开启，液压油经顺序阀到随车起重机专用变幅平衡阀主体的c1 口，此时随车起重机大臂下落的动作才会出现，所述顺序阀的主要作用就是保证v1口到顺序阀之间的压力满足平衡阀开启压力的要求，不会因压力过小而导致平衡阀的开口大小出现变化，进而导致大臂下落时出现抖动现象。
8.优选的，所述单向阀当随车起重机操作大臂起升的动作时，此时变幅油缸的有杆腔回油，无杆腔进油，所述单向阀为c1口到v1口提供油路。
9.优选的，所述第一节流阀与第二节流阀当v1口提供的液压油压力有瞬间冲击时，此时液压油的压力波峰经过第一节流阀与第二节流阀可有效过滤，大大降低压力波动对平衡阀开口大小的影响，进而消除因平衡阀开口大小变化带来的大臂下落抖动故障。
10.优选的，所述平衡阀根据实际要求设定平衡阀的开启压力，当v1口处提供的先导压力达到平衡阀的开启压力后开启，因顺序阀可保证提供的先导压力满足平衡阀的开启压力，且所述第一节流阀与第二节流阀可使先导压力保持稳定，所述平衡阀的开口大小可以保持稳定，进而使其流量保持稳定，且当c2口处压力出现变化时，对所述平衡阀没有影响，即外界负载变化时，也可以保持平衡阀的开口大小稳定，流经平衡阀的流量稳定，从而使随车起重机大臂下落的动作稳定，不会出现抖动的现象。
11.优选的，所述溢流阀其作用主要有两方面：一方面用来在大臂静止时，保持负载静止即起到保压作用；另一方面，当c2口瞬间产生高压时，即负载突然增大时，可有效吸收负载瞬间产生的高压，防止因负载瞬间产生高压带来的安全隐患。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过设置的顺序阀，根据平衡阀所需开启压力，设定顺序阀合理的开启压力，可保证平衡阀在任何情况下都有稳定的先导压力，在匹配不同机型或不同多路阀时无需再进行调节，解决当前平衡阀匹配性差的问题，同时通过第一节流阀与第二节流阀，在遇到压力冲击时，可有效消除压力波峰，从而保证平衡阀先导压力的稳定，使平衡阀开口保持稳定，消除抖动的问题，同时采用与负载无关的平衡阀插芯，设定合理的开启压力后，无论负载如何变化，平衡阀开启压力不变，使平衡阀不受负载变化的影响，负载变化的情况下依旧可以保持稳定的工作，解决当前平衡阀性能受负载变化影响的问题，通过溢流阀，一方面用来在大臂静止时保持负载静止，另一方面可有效吸收负载瞬间产生的高压，防止因负载瞬间产生高压带来的安全隐患，结构简单且克服了现有平衡阀技术的不足，无论在空载、轻载、重载等情况下，大臂都可实现稳定下落；且具有非常好的匹配性，可匹配多种不同随车起重机，同时既可以用于匹配开关多路阀，也可以匹配比例多路阀；且该平衡阀出厂时已经设定好各参数值，用户使用时无需再进行调节；同时该平衡阀具有非常好的稳定性，无论油温高或者油温低，负载大或者负载小，都不会产生抖动现象，且在正常寿命周期内不会出现大臂下落抖动的问题。
附图说明
14.图1是本实用新型整体主视图；
15.图2是本实用新型整体原理图；
16.图3是本实用新型整体俯视图；
17.图4是本实用新型整体侧视图。
18.图中：1、顺序阀；2、单向阀；3、第一节流阀；4、第二节流阀； 5、平衡阀；6、溢流阀；7、专用变幅平衡阀主体。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：
21.一种随车起重机专用变幅平衡阀，包括顺序阀1、单向阀2、第一节流阀3、第二节流阀4、平衡阀5和溢流阀6以及专用变幅平衡阀主体 7，专用变幅平衡阀主体7的底端设有顺序阀1，专用变幅平衡阀主体7 的一端设有的单向阀，专用变幅平衡阀主体7的另一端设有平衡阀5与溢流阀6，第一节流阀3与第二节流阀4安装于内部油道中，专用变幅平衡阀主体7的基面依次设有c1口与c2口，c1口直接与随车起重机的变幅油缸有杆腔连接,c2口与随车起重机的变幅油缸无杆腔直接连接，且专用变幅平衡阀主体7的顶部依次设有v1口与v2口以及t口，v1口与v2口通过管路与随车起重机上车多路阀的工作油口连接，并分别接通随车起重机变幅油缸的有杆腔管路和无杆腔管路，t口通过管路接回液压油箱，顺序阀1安装在随车起重机变幅油缸的有杆腔管路上，根据实际要求设定顺序阀的开启压力，当随车起重机在操作大臂下落的动作时，专用变幅平衡阀主体7的v1口进油时，当压力达到顺序阀1的设定压力时可开启，液压油经顺序阀1到随车起重机专用变幅平衡阀主体7的c1口，此时随车起重机大臂下落的动作才会出现，顺序阀1的主要作用就是保证v1口到顺序阀1之间的压力满足平衡阀5开启压力的要求，不会因压力过小而导致平衡阀5的开口大小出现变化，进而导致大臂下落时出现抖动现象，单向阀2当随车起重机操作大臂起升的动作时，此时变幅油缸的有杆腔回油，无杆腔进油，单向阀2为c1口到v1口提供油路。当v1口提供的液压油压力有瞬间冲击时，此时液压油的压力波峰经过第一节流阀3与第二节流阀4可有效过滤，大大降低压力波动对平衡阀5开口大小的影响，进而消除因平衡阀5开口大小变化带来的大臂下落抖动故障，根据实际要求设定平衡阀5的开启压力，当v1口处提供的先导压力达到平衡阀5的开启压力后开启，因顺序阀1可保证提供的先导压力满足平衡阀5的开启压力，且第一节流阀3与第二节流阀4可使先导压力保持稳定，平衡阀5的开口大小可以保持稳定，进而使其流量保持稳定，且当c2口处压力出现变化时，对平衡阀5没有影响，即外界负载变化时，也可以保持平衡阀5 的开口大小稳定，流经平衡阀5的流量稳定，从而使随车起重机大臂下落的动作稳定，不会出现抖动的现象，溢流阀6其作用主要有两方面：一方面用来在大臂静止时保持负载静止，即起到保压作用；另一方面，当c2 口瞬间产生高压时，即负载突然增大时，可有效吸收负载瞬间产生的高压，防止因负载瞬间产生高压带来的安全隐患，根据平衡阀5所需开启压力，设定顺序阀1合理的开启压力，可保证平衡阀5在任何情况下都有稳定的先导压力，在匹配不同机型或不同多路阀时无需再进行调节，解决当前平衡阀5匹配性差的问题，同时通过第一节流阀3与第二节流阀4，在遇到压力冲击时，可有效消除压力波峰，从
而保证平衡阀5先导压力的稳定，使平衡阀5开口保持稳定，消除抖动的问题，同时采用与负载无关的平衡阀插芯，设定合理的开启压力后，无论负载如何变化，平衡阀5开启压力不变，使平衡阀5不受负载变化的影响，负载变化的情况下依旧可以保持稳定的工作，解决当前平衡阀5性能受负载变化影响的问题，通过溢流阀6，一方面用来在大臂静止时保持负载静止，另一方面可有效吸收负载瞬间产生的高压，防止因负载瞬间产生高压带来的安全隐患，整体装置结构简单，克服了现有平衡阀技术的不足，无论在空载、轻载、重载等情况下，大臂都可实现稳定下落；且具有非常好的匹配性，可匹配多种不同随车起重机，同时既可以用于匹配开关多路阀，也可以匹配比例多路阀；且该平衡阀出厂时已经设定好各参数值，用户使用时无需再进行调节；同时该平衡阀具有非常好的稳定性，无论油温高或者油温低，负载大或者负载小，都不会产生抖动现象，且在正常寿命周期内不会出现大臂下落抖动的问题且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。
22.本实用新型工作流程：使用时，通过专用变幅平衡阀主体7的基面依次设有c1口与c2口，c1口直接与随车起重机的变幅油缸有杆腔连接,c2 口与随车起重机的变幅油缸无杆腔直接连接，且专用变幅平衡阀主体7的顶部依次设有v1口与v2口以及t口，v1口与v2口通过管路与随车起重机上车多路阀的工作油口连接，并分别接通随车起重机变幅油缸的有杆腔管路和无杆腔管路，t口通过管路接回液压油箱，通过顺序阀1安装在随车起重机变幅油缸的有杆腔管路上，根据实际要求设定顺序阀的开启压力，当随车起重机在操作大臂下落的动作时，专用变幅平衡阀主体7的 v1口进油时，当压力达到顺序阀1的设定压力时可开启，液压油经顺序阀1到随车起重机专用变幅平衡阀主体7的c1口，此时随车起重机大臂下落的动作才会出现，顺序阀1的主要作用就是保证v1口到顺序阀1之间的压力满足平衡阀5开启压力的要求，不会因压力过小而导致平衡阀5 的开口大小出现变化，进而导致大臂下落时出现抖动现象，通过单向阀2 当随车起重机操作大臂起升的动作时，此时变幅油缸的有杆腔回油，无杆腔进油，单向阀2为c1口到v1口提供油路，通过第一节流阀3与第二节流阀4当v1口提供的液压油压力有瞬间冲击时，此时液压油的压力波峰经过第一节流阀3与第二节流阀4可有效过滤，大大降低压力波动对平衡阀5开口大小的影响，进而消除因平衡阀5开口大小变化带来的大臂下落抖动故障，通过平衡阀5根据实际要求设定平衡阀5的开启压力，当v1 口处提供的先导压力达到平衡阀5的开启压力后开启，因顺序阀1可保证提供的先导压力满足平衡阀5的开启压力，且第一节流阀3与第二节流阀 4可使先导压力保持稳定，平衡阀5的开口大小可以保持稳定，进而使其流量保持稳定，且当c2口处压力出现变化时，即负载变化对平衡阀5没有影响，即外界负载变化时，也可以保持平衡阀5的开口大小稳定，流经平衡阀5的流量稳定，从而使随车起重机大臂下落的动作稳定，不会出现抖动的现象，通过溢流阀6其作用主要有两方面：一方面用来在大臂静止时保持负载静止，即起到保压作用；另一方面，当c2口瞬间产生高压时，即负载突然增大时，可有效吸收负载瞬间产生的高压，防止因负载瞬间产生高压带来的安全隐患，根据平衡阀5所需开启压力，设定顺序阀1 合理的开启压力，可保证平衡阀5在任何情况下都有稳定的先导压力，在匹配不同机型或不同多路阀时无需再进行调节，解决当前平衡阀5匹配性差的问题，同时通过第一节流阀3与第二节流阀4，在遇到压力冲击时，可有效消除压力波峰，从而保证平衡阀5先导压力的稳定，使平衡阀5开口保持稳定，消除抖动的问题，同时采用与负载无关的平衡阀插芯，设定合理的开启压力后，无论负载如何变化，平衡阀5开启压力不变，使平衡阀5不受负载变化的影
响，负载变化的情况下依旧可以保持稳定的工作，解决当前平衡阀5性能受负载变化影响的问题，通过溢流阀6，一方面用来在大臂静止时保持负载静止，另一方面可有效吸收负载瞬间产生的高压，防止因负载瞬间产生高压带来的安全隐患，整体装置结构简单，克服了现有平衡阀技术的不足，无论在空载、轻载、重载等情况下，大臂都可实现稳定下落；且具有非常好的匹配性，可匹配多种不同随车起重机，同时既可以用于匹配开关多路阀，也可以匹配比例多路阀；且该平衡阀出厂时已经设定好各参数值，用户使用时无需再进行调节；同时该平衡阀具有非常好的稳定性，无论油温高或者油温低，负载大或者负载小，都不会产生抖动现象，且在正常寿命周期内不会出现大臂下落抖动的问题且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。