一种机车无接触状态下自走行动力装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通领域，具体来说，涉及一种机车无接触状态下自走行动力装置。


背景技术：

2.目前，电力机车有两种供电方式：接触网供电和地面电源供电。一般来说，在配置有25kv接触网的场所，电力机车采用接触网供电，此时电力机车处于“接触网动车”的机车模式；在没有配置25kv接触网但配置有地面电源的场所，比如库房，电力机车采用地面电源供电，此时电力机车处于“无接触网动车”的机车模式。但是，在地面电源供电的情况下，机车人员需要将电力机车的供电端通过较长的电源线路连接至地面电源，导致供电不够方便，不利于电力机车的整备和维护检修工作。而且，在既没有配置25kv接触网也没有配置地面电源的场所，电力机车无法移动，只能依靠其它车辆带动电力机车移动，从而降低了电力机车的可使用性。
3.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

4.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种机车无接触状态下自走行动力装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
5.为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
6.一种机车无接触状态下自走行动力装置，包括壳体，所述壳体的内部设置有若干磷酸铁锂电池组，所述磷酸铁锂电池组的顶端设置有若干温度传感器，所述壳体内部的顶端设置有隔板，所述隔板顶端的一侧设置有控制器，所述隔板顶端的另一侧设置有逆变器，所述壳体的顶端设置有盖板，所述盖板顶端的一侧设置有显示屏和若干控制按钮，所述盖板顶端的另一侧设置有指示灯和报警器，所述壳体一侧的顶端设置有接线盒，所述接线盒远离所述壳体的一侧分别依次设置有充电线缆和放电线缆，所述充电线缆远离所述接线盒的一端设置有充电接线头，所述放电线缆远离所述接线盒的一端设置有放电接线头，所述壳体远离所述接线盒一侧的顶端设置有支撑座，所述支撑座的顶端设置有天线。
7.进一步的，所述控制器的内部设置有处理器、电池温度监控模块、温度监控单元、无线通信模块、数据显示模块、数据异常报警模块、整流稳压模块、电池充电控制模块、电池放电控制模块、电量监控模块、自动断电控制模块和数据存储模块，所述电池温度监控模块与所述处理器连接，所述温度监控单元与所述电池温度监控模块连接，所述无线通信模块、所述数据显示模块、所述数据异常报警模块、所述整流稳压模块、所述电池充电控制模块、所述电池放电控制模块、所述电量监控模块、所述自动断电控制模块和所述数据存储模块均与所述处理器连接，所述无线通信模块与控制终端连接。
8.进一步的，所述壳体两侧的底端分别均设置有安装板，所述安装板上开设有安装孔。
9.进一步的，所述磷酸铁锂电池组是由若干磷酸铁锂电池、上连接板和下连接板构成，所述磷酸铁锂电池之间设置有间隙，所述温度传感器位于所述上连接板的顶端并与所述磷酸铁锂电池相配合连接。
10.进一步的，所述磷酸铁锂电池组为可拆卸结构，所述磷酸铁锂电池组的两端分别均设置有连接板，所述壳体内部的两端分别均开设有与所述连接板相匹配的连接槽，所述连接板靠近所述磷酸铁锂电池组一侧的顶端设置有把手。
11.进一步的，所述壳体背面一侧设置有与所述磷酸铁锂电池组连接的散热组件，所述散热组件为铝材质。
12.进一步的，所述温度监控单元与所述温度传感器数量相同并一一对应，所述温度监控单元设置有温度正常变化范围。
13.进一步的，当机车位于库房内，则所述充电线缆与库房电源连接充电，当机车正常行驶时，则所述充电线缆与接触网连接充电。
14.进一步的，所述磷酸铁锂电池组的输出电压为ac 380v。
15.本实用新型的有益效果为：综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过运用磷酸铁锂电池作为机车牵引动力源，实现机车较短距离移车，彻底改变机车检修入库调车作业的方式，适用于hxd2b、hxd3b及hxd2等型电力机车在无接触网状态下的自走行，该装置采用磷酸铁锂电池配合锂电池管理系统，作为动力源驱动带有ac 380v库用插座的机车移动出入库，在不改变机车既有电路、不修改机车既有的列车控制管理系统(tcms)，主变流器控制软件情况下，实现机车以5km/h速度移动，且重量轻、体积小，便于在机车上安装或附挂，满足电力机车库内自走行移车及移车距离的精确控制需求，对提高检修库内机车移车效率，减少段内调车机的使用，避免升弓作业造成的安全隐患具有重要意义。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是根据本实用新型实施例的一种机车无接触状态下自走行动力装置的结构示意图；
18.图2是根据本实用新型实施例的一种机车无接触状态下自走行动力装置的局部俯视图；
19.图3是根据本实用新型实施例的一种机车无接触状态下自走行动力装置的控制器内部模块连接示意图。
20.图中：
21.1、壳体；2、磷酸铁锂电池组；3、温度传感器；4、隔板；5、控制器；6、逆变器；7、盖板；8、显示屏；9、控制按钮；10、指示灯；11、报警器；12、接线盒；13、充电线缆；14、放电线缆；15、充电接线头；16、放电接线头；17、支撑座；18、天线；19、处理器；20、电池温度监控模块；21、温度监控单元；22、无线通信模块；23、数据显示模块；24、数据异常报警模块；25、整流稳压模块；26、电池充电控制模块；27、电池放电控制模块；28、电量监控模块；29、自动断电控制
模块；30、数据存储模块；31、控制终端；32、安装板；33、安装孔；34、磷酸铁锂电池；35、上连接板；36、下连接板；37、连接板；38、连接槽；39、把手；40、散热组件。
具体实施方式
22.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
23.根据本实用新型的实施例，提供了一种机车无接触状态下自走行动力装置。
24.实施例一：
25.如图1
‑
3所示，根据本实用新型实施例的机车无接触状态下自走行动力装置，包括壳体1，所述壳体1的内部设置有若干磷酸铁锂电池组2，所述磷酸铁锂电池组2的顶端设置有若干温度传感器3，所述壳体1内部的顶端设置有隔板4，所述隔板4顶端的一侧设置有控制器5，所述隔板4顶端的另一侧设置有逆变器6，所述壳体1的顶端设置有盖板7，所述盖板7顶端的一侧设置有显示屏8和若干控制按钮9，所述盖板7顶端的另一侧设置有指示灯10和报警器11，所述壳体1一侧的顶端设置有接线盒12，所述接线盒12远离所述壳体1的一侧分别依次设置有充电线缆13和放电线缆14，所述充电线缆13远离所述接线盒12的一端设置有充电接线头15，所述放电线缆14远离所述接线盒12的一端设置有放电接线头16，所述壳体1远离所述接线盒12一侧的顶端设置有支撑座17，所述支撑座17的顶端设置有天线18。
26.综上所述，通过运用磷酸铁锂电池作为机车牵引动力源，实现机车较短距离移车，彻底改变机车检修入库调车作业的方式，适用于hxd2b、hxd3b及hxd2等型电力机车在无接触网状态下的自走行，该装置采用磷酸铁锂电池配合锂电池管理系统，作为动力源驱动带有ac 380v库用插座的机车移动出入库，在不改变机车既有电路、不修改机车既有的列车控制管理系统(tcms)，主变流器控制软件情况下，实现机车以5km/h速度移动，且重量轻、体积小，便于在机车上安装或附挂，满足电力机车库内自走行移车及移车距离的精确控制需求，对提高检修库内机车移车效率，减少段内调车机的使用，避免升弓作业造成的安全隐患具有重要意义。
27.在一个实施例中，所述控制器5的内部设置有处理器19、电池温度监控模块20、温度监控单元21、无线通信模块22、数据显示模块23、数据异常报警模块24、整流稳压模块25、电池充电控制模块26、电池放电控制模块27、电量监控模块28、自动断电控制模块29和数据存储模块30，所述电池温度监控模块20与所述处理器19连接，所述温度监控单元21与所述电池温度监控模块20连接，所述无线通信模块22、所述数据显示模块23、所述数据异常报警模块24、所述整流稳压模块25、所述电池充电控制模块26、所述电池放电控制模块27、所述电量监控模块28、所述自动断电控制模块29和所述数据存储模块30均与所述处理器19连接，所述无线通信模块22与控制终端31连接。
28.在一个实施例中，所述壳体1两侧的底端分别均设置有安装板32，所述安装板32上开设有安装孔33。
29.在一个实施例中，所述磷酸铁锂电池组2是由若干磷酸铁锂电池34、上连接板35和下连接板36构成，所述磷酸铁锂电池34之间设置有间隙，所述温度传感器3位于所述上连接
板35的顶端并与所述磷酸铁锂电池34相配合连接。
30.在一个实施例中，所述磷酸铁锂电池组2为可拆卸结构，所述磷酸铁锂电池组2的两端分别均设置有连接板37，所述壳体1内部的两端分别均开设有与所述连接板37相匹配的连接槽38，所述连接板37靠近所述磷酸铁锂电池组2一侧的顶端设置有把手39。
31.在一个实施例中，所述壳体1背面一侧设置有与所述磷酸铁锂电池组2连接的散热组件40，所述散热组件40为铝材质。
32.在一个实施例中，所述温度监控单元21与所述温度传感器3数量相同并一一对应，所述温度监控单元21设置有温度正常变化范围。
33.在一个实施例中，当机车位于库房内，则所述充电线缆13与库房电源连接充电，当机车正常行驶时，则所述充电线缆13与接触网连接充电。
34.在一个实施例中，所述磷酸铁锂电池组2的输出电压为ac 380v。
35.工作原理：当机车与接触网连接时，同时通过接触网对磷酸铁锂电池组2进行充电，通过处理器19、电池温度监控模块20、温度监控单元21、无线通信模块22、数据显示模块23、数据异常报警模块24、整流稳压模块25、电池充电控制模块26、电池放电控制模块27、电量监控模块28、自动断电控制模块29和数据存储模块30实现对磷酸铁锂电池组2充放电的监控，以及对磷酸铁锂电池组2正常使用过程中的温度等数据监控，当出现数据异常时，通过显示屏8和报警器11进行报警，当机车需要入库时，则通过磷酸铁锂电池组2对机车进行供电，使得机车慢速进入库房，进入库房后，通过库房内电源对磷酸铁锂电池组2进行充电，然后当机车离开库房时，再次通过磷酸铁锂电池组2进行供电即可。
36.综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过运用磷酸铁锂电池作为机车牵引动力源，实现机车较短距离移车，彻底改变机车检修入库调车作业的方式，适用于hxd2b、hxd3b及hxd2等型电力机车在无接触网状态下的自走行，该装置采用磷酸铁锂电池配合锂电池管理系统，作为动力源驱动带有ac 380v库用插座的机车移动出入库，在不改变机车既有电路、不修改机车既有的列车控制管理系统(tcms)，主变流器控制软件情况下，实现机车以5km/h速度移动，且重量轻、体积小，便于在机车上安装或附挂，满足电力机车库内自走行移车及移车距离的精确控制需求，对提高检修库内机车移车效率，减少段内调车机的使用，避免升弓作业造成的安全隐患具有重要意义。
37.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。