一种具有防护功能的铁路信号灯的制作方法

1.本发明涉及铁路运输领域，特别涉及一种具有防护功能的铁路信号灯。


背景技术：

2.铁路信号是铁路信号系统或设备的简称。铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称。按应用场所不同可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、行车指挥控制系统及列车运行控制系统等。一般包括车站联锁、区间闭塞、机车信号、超速防护、调度监督、调度集中、调车场控制及道口信号等设备。由信号系统或设备对乘务人员和行车有关人员发出指示运行条件的命令。按规定的物理特征和符号给出相关命令，指挥行车和调车的信号，其信号显示的意义是与行车、调车安全联系在一起的，只有在安全条件具备时，即没有危及行车、调车安全的情况存在时，才给出允许列车或调车车列行进的信号。
3.现有的铁路信号灯在工作时，当火车经过时，会使得地面上的石块飞起，从而增加了飞溅的石子飞向信号灯的几率，从而增加信号灯损坏的几率，增加维护的次数，从而增加了工作负担，不仅如此，现有的铁路信号灯在使用时，火车经过时，会产生较大的震动，从而容易造成主体内部电子元件的损坏，使得信号灯无法有效的进行指挥工作，从而降低了现有的铁路信号灯的可靠性。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有防护功能的铁路信号灯。
5.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有防护功能的铁路信号灯，包括主体、底板、信号灯、减震机构和保护机构，所述信号灯设置在主体的一侧，所述减震机构设置在底板的上方，所述减震机构与主体的下方连接，所述保护机构设置在主体的靠近信号灯的一侧，所述保护机构与减震机构连接；
6.所述减震机构包括减震杆、减震块、两个磁铁块和两个辅助组件，所述减震杆的一端与主体的下方连接，所述减震块设置在底板的上方，所述减震块的上方设有盲孔，所述减震杆的另一端设置在盲孔的内部，所述减震杆与盲孔匹配，所述减震杆与盲孔的内壁密封滑动连接，其中一个磁铁块设置在盲孔内的底部，另一个磁铁块与减震杆的另一端连接，两个磁铁块正对设置，两个磁铁块的相互靠近的一侧的磁极相同，两个辅助组件分别与减震杆的一端的两侧连接，所述底板的上方设有两个凹槽；
7.所述辅助组件包括辅助块、辅助杆、第一弹簧和除尘单元，两个辅助块分别设置在凹槽的内部，所述辅助块与凹槽匹配，所述辅助块与凹槽滑动连接，所述辅助杆的两端分别与减震杆的靠近主体的一端和辅助块的上方铰接，所述除尘单元设置在辅助块的远离减震块的一侧，所述除尘单元与盲孔连接，所述第一弹簧的两端分贝与凹槽的靠近减震块的一侧的内壁和辅助块连接；
8.所述保护机构包括保护盘、密封圈、转动组件、通气组件和驱动组件，所述转动组件设置在主体的靠近信号灯的一侧，所述转动组件与保护盘的外周连接，所述密封圈与保护盘同轴设置，所述密封圈与保护盘的靠近主体的一侧连接，所述保护盘上设有通孔，所述通气组件设置在通孔的内部，所述通孔的轴线与保护盘的轴线之间的距离小于密封圈的内径，所述驱动组件设置在主体的内部，所述驱动组件与盲孔内的底部连接；
9.所述驱动组件包括固定杆、第一驱管、第二驱管和排气管，所述固定杆竖向设置在盲孔内的底部，所述减震杆上设有穿孔，所述第一驱管的外周与穿孔的内壁连接，所述固定杆的顶端设置在第一驱管的内部，所述固定杆与第一驱管的内壁密封滑动连接，所述第一驱管与排气管连通，所述排气管设置在主体和减震块之间，所述主体的靠近信号灯的一侧设有圆孔，所述第二驱管的一端的外周与圆孔的内壁连接，所述第二驱管的另一端与第一驱管连通，所述第二驱管的轴线与信号灯的轴线之间的距离小于密封圈的内径，所述排气管和第二驱管内均设有第一单向阀，所述第一单向阀与plc电连接。
10.作为优选，为了实现除尘的目的，除尘单元包括喷嘴和软管，所述喷嘴倾斜设置在辅助块的远离减震块的一侧上，所述喷嘴朝向凹槽设置，所述软管的一端与盲孔的内部连通，所述辅助块上设有贯穿孔，所述软管的另一端穿过贯穿孔与喷嘴连通，所述盲孔的两侧的内壁上均设有进气孔，所述进气孔内和软管内均设有第二单向阀，所述第二单向阀与plc电连接，所述进气孔内设有滤网。
11.作为优选，为了带动保护盘转动，所述转动组件包括转轴、转动块和两个第一轴承，所述第一轴承与主体的靠近信号灯的一侧连接，所述转轴的两端分别与两个第一轴承的内圈连接，所述转动块与转轴连接，所述转动块与保护盘的外周连接。
12.作为优选，为了实现通气的目的，所述通气组件包括封板、支杆、密封球、限位杆和第二弹簧，所述封板的一侧与保护盘的远离密封圈的一侧抵靠，所述密封球的球径与通孔的直径相等，所述支杆的两端分别与封板的另一侧和密封球连接，所述限位杆的两端均与通孔的内壁连接，所述限位杆设置在通孔的靠近密封圈的一端内，所述第二弹簧的两端分别与限位杆和密封球连接。
13.作为优选，为了便于封板，所述封板的远离支杆的一侧设有把手。
14.本发明的有益效果是，该具有防护功能的铁路信号灯通过减震机构，实现了给主体减震缓冲的功能，避免信号灯因震动过大而损坏，从而不会对指挥工作产生影响，从而提高了设备的可靠性，与现有的减震机构相比，该减震机构通过两种形式实现减震的功能，提升了减震的效果，且还可以对凹槽进行清理的工作，不会阻碍辅助块的移动，从而不会对缓冲工作产生影响，提高了设备的可靠性，不仅如此，通过保护机构，实现了给信号灯保护的功能，使得飞溅的石块不会将信号灯砸毁，从而减小了信号灯损坏的几率，提高了设备的可靠性，与现有的保护机构相比，该保护机构与减震机构为一体联动机构，可以使得保护盘的两侧存有气压差，给保护盘一个向靠近主体的方向的力，使得与主体抵靠牢固，从而提升防护的效果，使得保护盘不会轻易的发生移动，实用性更高。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
16.图1是本发明的具有防护功能的铁路信号灯的结构示意图；
17.图2是图1的a部放大图；
18.图3是本发明的具有防护功能的铁路信号灯的保护机构的侧视图；
19.图4是本发明的具有防护功能的铁路信号灯的通风组件的结构示意图；
20.图中：1.主体，2.信号灯，3.底板，4.减震块，5.减震杆，6.磁铁块，7.辅助杆，8.辅助块，9.第一弹簧，10.喷嘴，11.软管，12.固定杆，13.排气管，14.第一驱管，15.第二驱管，16.密封圈，17.保护盘，18.转轴，19.转动块，20.封板，21.密封球，22.第二弹簧。
具体实施方式
21.现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
22.如图1所示，一种具有防护功能的铁路信号灯，包括主体1、底板3、信号灯2、减震机构和保护机构，所述信号灯2设置在主体1的一侧，所述减震机构设置在底板3的上方，所述减震机构与主体1的下方连接，所述保护机构设置在主体1的靠近信号灯2的一侧，所述保护机构与减震机构连接；
23.plc，即可编程逻辑控制器，一般用于数据的处理以及指令的接收和输出，用于实现中央控制。
24.该具有防护功能的铁路信号灯通过减震机构，实现了给主体1减震缓冲的功能，避免信号灯2因震动过大而损坏，从而不会对指挥工作产生影响，从而提高了设备的可靠性，不仅如此，通过保护机构，实现了给信号灯2保护的功能，使得飞溅的石块不会将信号灯2砸毁，从而减小了信号灯2损坏的几率，提高了设备的可靠性。
25.如图1
‑
2所示，所述减震机构包括减震杆5、减震块4、两个磁铁块6和两个辅助组件，所述减震杆5的一端与主体1的下方连接，所述减震块4设置在底板3的上方，所述减震块4的上方设有盲孔，所述减震杆5的另一端设置在盲孔的内部，所述减震杆5与盲孔匹配，所述减震杆5与盲孔的内壁密封滑动连接，其中一个磁铁块6设置在盲孔内的底部，另一个磁铁块6与减震杆5的另一端连接，两个磁铁块6正对设置，两个磁铁块6的相互靠近的一侧的磁极相同，两个辅助组件分别与减震杆5的一端的两侧连接，所述底板3的上方设有两个凹槽；
26.所述辅助组件包括辅助块8、辅助杆7、第一弹簧9和除尘单元，两个辅助块8分别设置在凹槽的内部，所述辅助块8与凹槽匹配，所述辅助块8与凹槽滑动连接，所述辅助杆7的两端分别与减震杆5的靠近主体1的一端和辅助块8的上方铰接，所述除尘单元设置在辅助块8的远离减震块4的一侧，所述除尘单元与盲孔连接，所述第一弹簧9的两端分贝与凹槽的靠近减震块4的一侧的内壁和辅助块8连接；
27.当火车经过时，主体1会上下移动，当主体1向下移动时，带动减震杆5向下移动，使得两个磁铁块6之间的距离减小，由于两个磁铁块6的相互靠近的一侧的磁极相同，使得两个磁铁块6之间存有斥力，从而使得减震杆5上的磁铁块6受到的斥力逐渐增大，从而会给减震杆5一个向上的力，从而实现带动主体1向上的功能，实现给主体1减震的缓冲的功能，减小了主体1上信号灯2损坏的几率，避免对指挥工作产生影响，从而提高了设备的可靠性，当减震杆5向下移动时，通过辅助杆7使得辅助块8移动，拉伸第一弹簧9，从而在第一弹簧9的回复力的作用下，会给辅助块8一个向靠近减震块4的方向的力，从而会给减震杆5一个向上
的力，从而通过两种不同形式给主体1减震缓冲的功能，提升了减震的效果，实用性更高，当减震杆5移动时，可以带动除尘单元工作，从而在辅助块8移动时可以对凹槽进行清理的工作，使得石块等杂质不会阻碍辅助块8的移动，从而不会对减震缓冲的工作产生影响，从而提高了设备的可靠性。
28.如图3
‑
4所示，所述保护机构包括保护盘17、密封圈16、转动组件、通气组件和驱动组件，所述转动组件设置在主体1的靠近信号灯2的一侧，所述转动组件与保护盘17的外周连接，所述密封圈16与保护盘17同轴设置，所述密封圈16与保护盘17的靠近主体1的一侧连接，所述保护盘17上设有通孔，所述通气组件设置在通孔的内部，所述通孔的轴线与保护盘17的轴线之间的距离小于密封圈16的内径，所述驱动组件设置在主体1的内部，所述驱动组件与盲孔内的底部连接；
29.所述驱动组件包括固定杆12、第一驱管14、第二驱管15和排气管13，所述固定杆12竖向设置在盲孔内的底部，所述减震杆5上设有穿孔，所述第一驱管14的外周与穿孔的内壁连接，所述固定杆12的顶端设置在第一驱管14的内部，所述固定杆12与第一驱管14的内壁密封滑动连接，所述第一驱管14与排气管13连通，所述排气管13设置在主体1和减震块4之间，所述主体1的靠近信号灯2的一侧设有圆孔，所述第二驱管15的一端的外周与圆孔的内壁连接，所述第二驱管15的另一端与第一驱管14连通，所述第二驱管15的轴线与信号灯2的轴线之间的距离小于密封圈16的内径，所述排气管13和第二驱管15内均设有第一单向阀，所述第一单向阀与plc电连接。
30.当需要维护信号灯2时，人为控制通气组件工作，便于外界的空气通过通孔进入密封圈16内，从而减小了保护盘17两侧的气压差，从而便于带动保护盘17向远离主体1的方向转动，从而提高了设备的便捷性和实用性，保护盘17转动的同时还能带动转动组件工作，从而使得保护盘17不对信号灯2进行遮挡的工作，便于工作人员对信号灯2进行维护工作，当维护结束后，带动保护盘17向靠近主体1的方向转动，使得密封圈16与主体1抵靠，从而通过保护盘17对信号灯2进行遮挡，使得飞溅的石块不会将信号灯2砸毁，从而减小了信号灯2损坏的几率，提高了设备的可靠性，通过设置的密封圈16，减小了主体1与保护盘17之间的间隙，减小了灰尘进入保护盘17与主体1之间的几率，防止遮挡信号灯2的视线，从而不会影响指挥工作，从而提高了设备的可靠性，当减震杆5向下移动时，固定杆12与第一驱管14发生相对移动，使得第一驱管14内的空气通过排气管13处排出，当减震杆5向上移动，可以使得保护盘17与主体1之间的空气通过第二驱管15导入第一驱管14的内部，从而可以减小了保护盘17与主体1之间的气压，使得保护盘17两侧存有气压差，从而会给保护盘17一个向靠近主体1的方向的力，使得与主体1抵靠牢固，从而提升防护的效果，使得保护盘17不会轻易的发生移动，实用性更高。
31.作为优选，为了实现除尘的目的，除尘单元包括喷嘴10和软管11，所述喷嘴10倾斜设置在辅助块8的远离减震块4的一侧上，所述喷嘴10朝向凹槽设置，所述软管11的一端与盲孔的内部连通，所述辅助块8上设有贯穿孔，所述软管11的另一端穿过贯穿孔与喷嘴10连通，所述盲孔的两侧的内壁上均设有进气孔，所述进气孔内和软管11内均设有第二单向阀，所述第二单向阀与plc电连接，所述进气孔内设有滤网。
32.当减震杆5向下移动时，使得辅助块8向远离减震块4的方向移动，同时盲孔内的空气通过软管11导入喷嘴10的内部，使得喷嘴10朝向凹槽吹气，实现清理的功能，使得石块等
杂质不会阻碍辅助块8的移动，从而不会对减震缓冲的工作产生影响，从而提高了设备的可靠性，同时通过将软管11穿过贯穿孔，通过辅助块8对软管11进行支撑的工作，减小了软管11与凹槽发生接触的几率，从而避免软管11的磨损，且也不会阻碍辅助块8的移动，实用性更高。
33.作为优选，为了带动保护盘17转动，所述转动组件包括转轴18、转动块19和两个第一轴承，所述第一轴承与主体1的靠近信号灯2的一侧连接，所述转轴18的两端分别与两个第一轴承的内圈连接，所述转动块19与转轴18连接，所述转动块19与保护盘17的外周连接。
34.作为优选，为了实现通气的目的，所述通气组件包括封板20、支杆、密封球21、限位杆和第二弹簧22，所述封板20的一侧与保护盘17的远离密封圈16的一侧抵靠，所述密封球21的球径与通孔的直径相等，所述支杆的两端分别与封板20的另一侧和密封球21连接，所述限位杆的两端均与通孔的内壁连接，所述限位杆设置在通孔的靠近密封圈16的一端内，所述第二弹簧22的两端分别与限位杆和密封球21连接。
35.当需要维护信号灯2时，人为带动封板20向远离保护盘17的方向移动，通过支杆带动密封球21移动，拉伸第二弹簧22，使得密封球21与通孔分离，便于外界的空气通过通孔进入密封圈16内，从而减小了保护盘17两侧的气压差，从而便于带动保护盘17向远离主体1的方向转动，从而提高了设备的便捷性和实用性，通过转动块19带动转轴18转动，从而使得保护盘17不对信号灯2进行遮挡的工作，从而便于工作人员对信号灯2进行维护工作，当维护结束后，带动保护盘17向靠近主体1的方向转动，使得转轴18反向转动，使得密封圈16与主体1抵靠，从而通过保护盘17对信号灯2进行遮挡，使得飞溅的石块不会将信号灯2砸毁，从而减小了信号灯2损坏的几率，提高了设备的可靠性。
36.作为优选，为了便于封板20，所述封板20的远离支杆的一侧设有把手。
37.通过设置把手，增加了力矩，从而移动封板20时可以更加的省力，从而提高了设备的便捷性。
38.当火车经过时，主体1会上下移动，当主体1向下移动时，带动减震杆5向下移动，使得两个磁铁块6之间的距离减小，由于两个磁铁块6的相互靠近的一侧的磁极相同，使得两个磁铁块6之间存有斥力，从而使得减震杆5上的磁铁块6受到的斥力逐渐增大，从而会给减震杆5一个向上的力，从而实现带动主体1向上的功能，实现给主体1减震的缓冲的功能，减小了主体1上信号灯2损坏的几率，避免对指挥工作产生影响，从而提高了设备的可靠性，当减震杆5向下移动时，通过辅助杆7使得辅助块8移动，拉伸第一弹簧9，从而在第一弹簧9的回复力的作用下，会给辅助块8一个向靠近减震块4的方向的力，从而会给减震杆5一个向上的力，从而通过两种不同形式给主体1减震缓冲的功能，提升了减震的效果，实用性更高，当减震杆5移动时，可以带动除尘单元工作，从而在辅助块8移动时可以对凹槽进行清理的工作，使得石块等杂质不会阻碍辅助块8的移动，从而不会对减震缓冲的工作产生影响，从而提高了设备的可靠性。当需要维护信号灯2时，人为控制通气组件工作，便于外界的空气通过通孔进入密封圈16内，从而减小了保护盘17两侧的气压差，从而便于带动保护盘17向远离主体1的方向转动，从而提高了设备的便捷性和实用性，保护盘17转动的同时还能带动转动组件工作，从而使得保护盘17不对信号灯2进行遮挡的工作，便于工作人员对信号灯2进行维护工作，当维护结束后，带动保护盘17向靠近主体1的方向转动，使得密封圈16与主体1抵靠，从而通过保护盘17对信号灯2进行遮挡，使得飞溅的石块不会将信号灯2砸毁，从而减
小了信号灯2损坏的几率，提高了设备的可靠性，通过设置的密封圈16，减小了主体1与保护盘17之间的间隙，减小了灰尘进入保护盘17与主体1之间的几率，防止遮挡信号灯2的视线，从而不会影响指挥工作，从而提高了设备的可靠性，当减震杆5向下移动时，固定杆12与第一驱管14发生相对移动，使得第一驱管14内的空气通过排气管13处排出，当减震杆5向上移动，可以使得保护盘17与主体1之间的空气通过第二驱管15导入第一驱管14的内部，从而可以减小了保护盘17与主体1之间的气压，使得保护盘17两侧存有气压差，从而会给保护盘17一个向靠近主体1的方向的力，使得与主体1抵靠牢固，从而提升防护的效果，使得保护盘17不会轻易的发生移动，实用性更高。
39.与现有技术相比，该具有防护功能的铁路信号灯通过减震机构，实现了给主体1减震缓冲的功能，避免信号灯2因震动过大而损坏，从而不会对指挥工作产生影响，从而提高了设备的可靠性，与现有的减震机构相比，该减震机构通过两种形式实现减震的功能，提升了减震的效果，且还可以对凹槽进行清理的工作，不会阻碍辅助块8的移动，从而不会对缓冲工作产生影响，提高了设备的可靠性，不仅如此，通过保护机构，实现了给信号灯2保护的功能，使得飞溅的石块不会将信号灯2砸毁，从而减小了信号灯2损坏的几率，提高了设备的可靠性，与现有的保护机构相比，该保护机构与减震机构为一体联动机构，可以使得保护盘17的两侧存有气压差，给保护盘17一个向靠近主体1的方向的力，使得与主体1抵靠牢固，从而提升防护的效果，使得保护盘17不会轻易的发生移动，实用性更高。
40.以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。