一种具有防护功能的汽车减震器滑柱的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种具有防护功能的汽车减震器滑柱。


背景技术：

2.汽车在行驶时，通过汽车底端的缓冲减震装置，可减少汽车车身的晃动，通过将弹簧与伸缩架配合安装在车轮与车架上，通过弹簧的弹性可缓冲车轮在颠簸时的晃动性，因此可减少传递到车架上的动能，从而完成减震的工作，通过减震器的设置，可明显的减少汽车颠簸，从而大大提升了汽车在行驶时的舒适性，但是汽车减震器由于安装在汽车的底盘上，且现有的减震器上并没有防护装置，因此在下雨天时，可能会有很多水浸湿减震器，经过长时间的腐蚀，使得减震器，可能在工作时，出现异响，最终导致减震器完全失效，因此需要一种设备对上述问题作出改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有防护功能的汽车减震器滑柱，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防护功能的汽车减震器滑柱，包括连接支撑装置，所述连接支撑装置的内部滑动插接有支撑限位装置，所述支撑限位装置的侧端固定连接有防护装置，是连接支撑装置包括紧固螺丝、连接底板、滑动插杆、滑动槽和弹簧，所述紧固螺丝对称螺纹插接在滑动插杆的底端内部，所述滑动插杆滑动插接在连接底板的内部，所述弹簧固定连接在滑动插杆与连接底板之间，所述滑动槽对称开设在滑动插杆和连接底板的内部，所述防护装置包括第一收纳腔、限位螺丝、移动防护板、排气孔、第二收纳腔和对接插销，所述移动防护板对称滑动插接在第二收纳腔和第一收纳腔的内部，所述排气孔对称等距开设在移动防护板上，所述对接插销对称固定连接在第二收纳腔靠近第一收纳腔的一端上，所述限位螺丝螺纹插接在第一收纳腔靠近第二收纳腔的一端内部，所述支撑限位装置包括滑动卡键、伸缩杆、限位螺栓、支撑槽杆和连接支撑架，所述限位螺栓螺纹插接在伸缩杆滑动插接在支撑槽杆的内部，所述滑动卡键对称固定连接在支撑槽杆和伸缩杆的底端和顶端，所述连接支撑架对称固定连接在伸缩杆和支撑槽杆的侧端上，所述限位螺栓对称螺纹插接在伸缩杆和支撑槽杆的一端内部。
5.优选的，所述第一收纳腔的一端内部开设有与对接插销相适配的插孔。
6.优选的，所述对接插销上开设有与限位螺丝相适配的螺纹孔。
7.优选的，所述排气孔呈反向45
°
设置。
8.优选的，所述限位螺栓向下旋拧至极限位置时分别与所述滑动插杆和连接底板相紧固。
9.优选的，所述滑动卡键滑动插接在滑动槽的内部。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型通过将支撑限位装置滑动插接在连接支撑装置的内部，可便于使用者将连接支撑装置取下检修，通过支撑限位装置的安装有限位装置，当支撑限位装置向内移动至配合时，可将限位装置向下旋拧，从而可将支撑限位装置固定在连接支撑装置上，通过防护装置固定连接在支撑限位装置的侧端上，且防护装置的内部能进行上下调节，使得可允许连接支撑装置带动防护装置上下移动，从而可便于缓冲工作进行，且防护装置的内部固定连接有锁紧装置，当防护装置内部装置进行适配时，可将锁紧装置向内旋拧，从而可将防护装置再次实现锁紧工作，避免在实施缓冲工作时出现松动的现象。
附图说明
12.图1为本实用新型的主体结构示意图；
13.图2为本实用新型的连接支撑装置结构示意图；
14.图3为本实用新型的防护装置结构示意图；
15.图4为本实用新型的支撑限位装置结构示意图。
16.图中：1
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连接支撑装置、2
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防护装置、3
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支撑限位装置、4
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紧固螺丝、5
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连接底板、6
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滑动插杆、7
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滑动槽、8
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弹簧、9
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第一收纳腔、10
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限位螺丝、11
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移动防护板、12
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排气孔、13
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第二收纳腔、14
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对接插销、15
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滑动卡键、16
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伸缩杆、17
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限位螺栓、18
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支撑槽杆、19
‑
连接支撑架。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种具有防护功能的汽车减震器滑柱，包括连接支撑装置1，连接支撑装置1的内部滑动插接有支撑限位装置3，支撑限位装置3的侧端固定连接有防护装置2，是连接支撑装置1包括紧固螺丝4、连接底板5、滑动插杆6、滑动槽7和弹簧8，紧固螺丝4对称螺纹插接在滑动插杆6的底端内部，滑动插杆6滑动插接在连接底板5的内部，弹簧8固定连接在滑动插杆6与连接底板5之间，滑动槽7对称开设在滑动插杆6和连接底板5的内部，防护装置2包括第一收纳腔9、限位螺丝10、移动防护板11、排气孔12、第二收纳腔13和对接插销14，移动防护板11对称滑动插接在第二收纳腔13和第一收纳腔9的内部，排气孔12对称等距开设在移动防护板11上，对接插销14对称固定连接在第二收纳腔13靠近第一收纳腔9的一端上，限位螺丝10螺纹插接在第一收纳腔9靠近第二收纳腔13的一端内部，支撑限位装置3包括滑动卡键15、伸缩杆16、限位螺栓17、支撑槽杆18和连接支撑架19，限位螺栓17螺纹插接在伸缩杆16滑动插接在支撑槽杆18的内部，滑动卡键15对称固定连接在支撑槽杆18和伸缩杆16的底端和顶端，连接支撑架19对称固定连接在伸缩杆16和支撑槽杆18的侧端上，限位螺栓17对称螺纹插接在伸缩杆16和支撑槽杆18的一端内部。
19.第一收纳腔9的一端内部开设有与对接插销14相适配的插孔，对接插销14上开设有与限位螺丝10相适配的螺纹孔，排气孔12呈反向45
°
设置，限位螺栓17向下旋拧至极限位置时分别与滑动插杆6和连接底板5相紧固，滑动卡键15滑动插接在滑动槽7的内部，通过将
支撑限位装置3滑动插接在连接支撑装置1的内部，可便于使用者将连接支撑装置1取下检修，通过支撑限位装置3的安装有限位装置，当支撑限位装置3向内移动至配合时，可将限位装置向下旋拧，从而可将支撑限位装置3固定在连接支撑装置1上，通过防护装置2固定连接在支撑限位装置3的侧端上，且防护装置2的内部能进行上下调节，使得可允许连接支撑装置1带动防护装置2上下移动，从而可便于缓冲工作进行，且防护装置2的内部固定连接有锁紧装置，当防护装置2内部装置进行适配时，可将锁紧装置向内旋拧，从而可将防护装置2再次实现锁紧工作，避免在实施缓冲工作时出现松动的现象。
20.工作原理：在使用时，先将紧固螺丝4对称螺纹贯穿滑动插杆6固定在汽车车架上，再将连接底板5的底端固定连接在汽车刹车盘附近，通过弹簧8固定连接在滑动插杆6与连接底板5之间，当汽车发生颠簸时，可通过弹簧8减少晃动性，与此同时，可将支撑槽杆18向滑动插杆6和连接底板5的内部移动，通过滑动槽7分别开设在滑动插杆6和连接底板5的内部，且滑动卡键15分别固定连接在伸缩杆16和支撑槽杆18的顶端和底端，使得支撑槽杆18可沿直线向内移动，通过移动防护板11、第一收纳腔9和第二收纳腔13分别固定连接在连接支撑架19的侧端上，且连接支撑架19固定连接在伸缩杆16和支撑槽杆18的侧端上，当支撑槽杆18向内移动时，可带动第一收纳腔9、第二收纳腔13和移动防护板11同时向内移动，直至将弹簧8包裹，与此同时，通过限位螺栓17分别螺纹插接在伸缩杆16和支撑槽杆18的一端内部，可将限位螺栓17旋拧至极限位置，从而可将伸缩杆16和支撑槽杆18分别与滑动插杆6和连接底板5相紧固，当第一收纳腔9和第二收纳腔13贴合时，通过第一收纳腔9的一端内部开设有与对接插销14相适配的插孔，且对接插销14上开设有与限位螺丝10相适配的螺纹孔，通过对接插销14插接在插孔的内部，可提升第一收纳腔9和第二收纳腔13在对接时的准确性，当限位螺丝10向内旋拧至对接插销14内部的螺纹孔时，可将第一收纳腔9和第二收纳腔13连为一体，从而可防止第一收纳腔9和第二收纳腔13出现散开的现象，完成防护工作，通过排气孔12对称开设在移动防护板11的侧端上，且排气孔12呈反向45
°
设置，使得可在排气的同时，防止雨水直接飞溅到弹簧8上。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。